Y no estudiaron el efecto del hambre en mujeres? Falta enfoque de género. Va medio en broma, medio en serio. Seguro que las mujeres responden de forma diferente que los varones. Igual era necesario tenerlas a ellas en cuenta también.
#193 Genial. Ojalá más gente como tú. Uo pienso que si la alternativa al coche es suficientemente buena en algún aspecto (en economía, o tiempo, o servicio) la gente se cambiaría de forma natural.
De todas formas, ahora que estamos en fiestas, te recomiendo que vayas a Vigo a ver las luces de navidad y que de paso te uses la bici simulando una vida normal.
Me apuesto algo a que en lugar de INCENTIVAR las alternativas y que la gente las adopte por puro beneficio, lo que va a hacer va a ser PENALIZAR el uso del coche. Como siempre
#17 Dejando de lado que hoy puede haber una buena alternativa en el transporte público, y dentro de un tiempo ya no. A donde trabajo (polígono perdido de la mano de dios) iba un autobús desde una ciudad cercana. No iba al 100% de ocupación, pero sí más del 50% de forma consistente. Un buen dia alguien decidió quitarlo y toda esa gente se quedó sin alternativa para llegar al trabajo. Alguno no tenían coche.
#9 Por curiosidad. Tú a título personal cómo colaboras con lo que dices? Por ejemplo, cuántas veces compartes coche, o cuando escoges el transporte público en los casos en los que el coche te ahorra tiempo o te da flexibilidad?
#10 Si no se ponen recursos para su tratamiento, igual pueden tratarlo en su país de origen. Lo único cierto es que esa anciana no tenía culpa de nada.
#55 Te pego extracto de IA de las medidas en positivo que han tomado en Noruega, país de Europa con mayor adopción de coches eléctricos. Cuántas tenemos en España, por ejemplo?:
Incentivos Fiscales:
Exención del 25% de IVA.
Exención del impuesto de compra/importación
Impuestos de circulación reducidos
Beneficios de Uso e Infraestructura:
Peajes y ferris: Exenciones totales o reducciones significativas en peajes de carreteras y tarifas de ferris en un país con una extensa red de peajes.
Aparcamiento: Aparcamiento público gratuito o a precio reducido para los VE en muchos municipios.
Acceso a carriles bus: Acceso a los carriles bus en ciertas áreas.
Infraestructura de carga: El gobierno ha invertido en el desarrollo de una densa red de estaciones de carga rápida a lo largo de las carreteras principales.
"Derecho a cargar": Se ha establecido legislación que garantiza el "derecho a cargar" para personas que viven en edificios de apartamentos, facilitando la instalación de puntos de recarga domésticos.
La clave del éxito noruego ha sido la consistencia de estas políticas a largo plazo por parte de diferentes gobiernos, lo que ha generado confianza en los consumidores y ha convertido al VE en la opción "normal" y más económica.
Y ahora dime, cuántos coches eléctricos crees que se venderían en España al año con estas medidas?
Un razonamiento esperable de una empresa, que únicamente busca la rentabilidad. No sé por qué la gente se sorprende.
Habrá que decir una vez más que la sanidad debe ser pública?
#39 Prohibir las coches de combustión, multar a los fabricantes por cada gr de co2, o prohibir circular a unos vs otros no lo veo en positivo. Lo de las ZBE no es en positivo porque hay unos que mantienen la situación actual (poder circular), frente a otros que se perjudican.
En positivo es que se descuenten impuestos en la compra (en base a la renta), que no paguen temporalmente en zona azul, exento el impuesto de circulación, etc. Pero aquí se deja todo como estaba hasta ahora solo para los eléctricos, y se penaliza la combustión. Eso no es en positivo.
#23 Para eso la gente debe querer y poder comprar un eléctrico. Debería ser un decisión y no una imposición, y una vez comprobados los beneficios, la gente escogerá lo que le vaya mejor.
Y para que la gente pueda comprar eléctrico, se debería incentivar en positivo, y no en negativo. En otros países funcionó.
#20 El tema de la dependencia es claro. De hecho creo que se debería justificar el coche eléctrico antes por eso que por motivos ecologicos. Sea como sea, ya hay decenas de modelos de coches eléctricos en el mercado. No se venden como deberían. De quién es la culpa?
Y yo no he hablado del mercado chino. Hablo del mercado europeo. Digo que no se venden tantos coches europeos porque son CAROS. Digo que no se venden electricos pro precio y por la infraestructura de recarga. Y de forma indirecta o directa, estos dos motivos son responsabilidad de la UE. O acaso en China se prohibó vender coches de combustión? No confundir los deseos con la realidad.
Precisamente la insistencia en el coche eléctrico a toda costa y a todo coste es lo que ha provocado que las marcas chinas crezcan. Entre otros motivos, las inversiones para el vehículo eléctrico han tirado para arriba las del vehículo de combustión, dejando pasa libre a los chinos más asequibles. Además que sin una red de recarga decente y mul problemas más, hablar unicamente de que no se apuesta por el coche eléctrico es una estupidez.
Me suena algo parecido con un.barco de recreo. Dejar al niño en España para que se busque la vida, y volver a España. En los comentarios se decía que no era infrecuente.
Ya puestos, yo lo veo mejor que meterlos en una patera...
#14 Gracias por la aclaración. Lo de la vivienda levantada por las empresas, y los otros beneficios como los economatos, la verdad es que son doloroso si lo comparamos con lo que sucede hoy.
Sea como sea, es 100% criticable que no se contruya hoy en día vivienda pública en ingentes cantidades. En mi opinión, la única forma de conseguir bajar los precios de la vivienda.
#4 Sin negar eso, igual hay que contextualizar y saber cuál era la alternativa. No lo sé con certeza, pero igual era mejor eso que estar las mismas personas en una infravivienda.
A mi modo de ver, algo que ha hecho un dictador no es bueno o malo por quien lo hace, si no por el hecho en sí. Es más, lejos de idealizar al franquismo (valgame dios!) se debería utilizar en el sentido de que incluso un puto dictador hizo "algo" para facilitar la vivienda a base de viviendas públicas (mejores o peores). Hoy en día la creación de vivienda pública da depresión, y debería dar que pensar y ser una crítica muy grande a los gobiernos.
Es mejor eso que simplemente negar y menospreciar la vivienda pública hecha durante el franquismo. Eso no vale para mejorar, vale como excusa para el mal hacer actual.
#3 vinola * 
)