Un error de comunicación dejó sin auxiliar más de una hora a las víctimas del Alvia

Juanma Moreno admite que los servicios de emergencia solo se percataron de que había otro tren cuando llevaban tiempo trabajando en el Iryo, pese a que se llamó al 112 desde el Alvia y Adif sabía que la supervisora estaba herida

[#1 Sandman]

Me parece raro, la verdad. El propio jefe del 061 en Andalucia reconoció que tardaron 15-20 minutos en saber del Alvia porque no lo veían desde el Iryo, pero a la media hora del accidente ya era portada en todos los periódicos, como para que no lo supieran las emergencias. Otra cosa es que haya pasajeros que no los vieran llegar hasta más tarde, porque la prioridad fuesen los vagones más afectados y no los que estaban intactos.

[#7 camvalf]

#1 pues si hablamos que en emergencias se habla de la hora de oro para la supervivencia o siendo más estrictos ya de lus 10 minutos de platino, 15-20 minutos es mucho. Y no lo comento como crítica.

[#11 Sandman]

#7 Pero hay que tener en cuenta también que no estamos hablando de un accidente de tráfico en Gran Vía. Esto ocurrió en mitad de la nada, en una zona de difícil acceso y movilidad, de noche y sin iluminación... No es que pudiesen conducir la ambulancia sobre las vías.

#8 ¿Y por qué iba a relacionarlo? ¿Cuáles eran las probabilidades de que hubiesen chocado ambos trenes, más aún cuando no había nada raro en los vagones del Iryo? Al final pensaría la opción más razonable era la más posible.

[#21 Txikitos13]

#11 esque si es verdad que como dicen en la tele se chocaron al de 20 segundos tuvo que ver venir el tren despues de notar el descarrilamiento

[#22 camvalf]

#11 la noticia habla de "un error en la comunicación" y a eso me refiero.

[#10 soberao]

#1 Es raro también que los pasajeros del Alvia no llamasen a emergencias habiendo descarrilado su tren.

[#18 El_dinero_no_es_de_nadie]

#10 Llamarían diciendo que el tren ha descarrilado, no que ha chocado con otro.

Era de noche y no se sabía que había pasado

[#2 lotomorcillo]

Algo que si se puede decir ya, es que sería recomendable que los trenes fueran monitorizados remotamente con mayor frecuencia. Y cambiar los protocolos, el tren apareció como parado por varios minutos y nadie cayó que fuera por el accidente. Ni había ninguna forma de saber que había sufrido daño

[#3 sotillo]

#2 Imagino que se cambiarán protocolos para que no se repita, como se hace en aviación después de la investigación del accidente

[#9 elmakina]

#3 Pues yo me imagino que no, teniendo en cuenta que la investigación la realizará la CIAF, los mismos que dijeron en Angrois que fue solo un error humano, y que omitieron convenientemente hablar de la retirada de sistemas de seguridad, del diseño de la infraestructura y de la falta de evaluación de riesgos, investigación reprobada, además, por la Agencia Ferroviaria Europea y la Comisión Europea... Igualito que la aviación, sí...

[#13 sotillo]

#9 Seguro que desde entonces han cambiado cosas y si no se empezarán, a China le pasó lo mismo con su accidente de alta velocidad, después de la investigación bajaron la velocidad en cincuenta kilómetros hora y se impusieron nuevos sistemas de control

[#15 elmakina]

#13 Pues lo de China es justo el contraste perfecto, y no hay mucho más que rascar. Allí, tras el accidente, se redujo la velocidad y se impusieron nuevos sistemas de control. Aquí, con Angrois, las autoridades públicas se dieron prisa el primer día en señalar al maquinista como único culpable. Después se cerró el informe de la CIAF para apuntalar esa versión exclusiva, ignorando cualquier fallo estructural. Esa tesis se defendió durante años sin pestañear y solo mucho tiempo después, y gracias a la presión social y de las víctimas, se admitió judicialmente de forma muy limitada que el sistema también había fallado, con Fomento oponiéndose y sosteniendo que, básicamente, todo estaba bien.
Con cariño y respeto te lo digo: no seas iluso.

[#17 sotillo]

#15 Insisto, además estoy convencido de que no va a colar, ahora mismo hay dos actores muy potentes que se juegan mucho a nivel internacional, Hitachi como fabricante del tren y las constructoras implicadas en proyectos a nivel mundial, no van a parar

[#19 elmakina]

#17 Pues precisamente la presión de fabricantes y constructoras no suele empujar a investigaciones más profundas e independientes, sino a todo lo contrario, ¿o acaso sabes a ciencia cierta que Hitachi no va a tener algo que ocultar? Y hablamos de un contexto en el que la investigación recae en un organismo cuya falta de independencia ya quedó en evidencia tras Angrois. Entonces también había intereses industriales y políticos muy potentes en juego, y el resultado fue un informe reprobado a…   

[#14 Ashark]

#8 A una velocidad combinada de más de 400 km/h, en 5 segundos un tren que "acaba de pasar" ya se ha perdido de vista, Su preocupación era el próximo cuando vio que los vagones de cola estaban sobre la otra vía. El Alvia no era visible a 1 km, era de noche y no había electricidad, todo oscuro.

[#4 Txikitos13]

Es todo un poco raro, en el audio que se filtro del maquinista (el que dura minuto y pico y va a revisar el tren )no habla que aya visto pasar un tren en contra antes del golpe ,entiendo que no lo viera porque acabo lejos pero as tenido que ver pasar un tren segundos antes del accidente.. .Tambien me parece raro que en las salas de mando de las estaciones(en la que salen las vias con los trenes ) nadie supiera la ruta de los dos trenes ni que coincidian en ese punto(te an llamado por radio que an descarrilado y estan invadiendo la otra via y ¿no intentas llamar la otro tren para avisar?¿No se te hace raro que este parado y ese tren no te avise que a visto el otro?

[#5 xuanra2002]

#4 Yo por lo que leí intentaron contactar primero con el conductor de Renfe y como no contestaba llamaron a una revisora del tren que fue quien les habló del accidente.
Por lo que decían en otras noticias, lo de los trenes saben que pasan cosas raras cuando no pasan por los puntos de control, no una monitorización continua de los mismos.

[#6 Panko]

#5 Y seguimos montándonos historias... no es que lo hubiera visto o no, es que ese tren ya había pasado y lo que él llama "enganchón" creyendo que ha sido eso mismo, un enganchón con las catenarias, ha sido el descarrilamiento y posterior choque en unos segundos. No puede distinguir entre uno y otro y por lógica para él, no ha sido el Alvia si no solo el descarrilamiento.

[#8 Txikitos13]

#6 ya ,¿pero no relaciona el enganchon con el tren que acaba de ver pasar? A mi eso me parece raro

[#12 To_lo_loco]

Los de elconfidencial y la verdad…

Hay tramos en España donde no hay señal de teléfono e internet.

El que a una persona no le atiendan en un momento no quiere decir que no se esté prestando ese servicio en otro punto.

Hay múltiples realidades según los puntos de vista de cada persona. Víctimas, personal de emergencias..

[#16 endy]

El típico error de comunicación que presuntamente provoca que mueran más personas de no haberse producido.

Y luego récord de recaudación de impuestos

[#20 Panko]

#16 Y vuelta la burra al trigo...