Uno de los aviones más legendarios de la historia de la aviación militar internacional, un avión americano nacido en los años 70 del siglo pasado para el ataque a tierra que pese a ser no muy bien recibido por la USAF, guerra tras guerra, batalla tras batalla, ha ido forjando su leyenda haciéndose imprescindible tanto para la propia USAF como para el ARMY americano, y pese a que han intentado relevarlo un gran número de veces ha sido imposible sustituirlo.

Es éste uno de los mastodontes rusos menos conocidos por el gran público aeronáutico. Para el aficionado a la aviación durante la Guerra Fría, hablar de aviones soviéticos de gran tamaño es recordar sobre todo a los majestuosos y míticos Tupolev Tu-95 Bear, tantas veces fotografiados durante su interceptación por un cazabombardero de la OTAN sobre las frías aguas del Atlántico Norte. Sin embargo, hubo otros diseños no menos apabullantes que se desarrollaron en los oscuros años posteriores al final de la Segunda Guerra Mundial.

El almacenamiento de aeronaves a bordo de un portaaviones suele parecer algo simple y rutinario en películas y televisión. En realidad, almacenar docenas de aeronaves requiere una proeza de ingeniería y logística cuidadosamente planificada.

El recientemente terminado ejercicio aéreo internacional denominado NTM (NATO Tiger Meet), ha reunido en la Base Aérea de Beja (Portugal) un gran número de aeronaves pintadas con motivos de tigres y otros felinos.

Cuando Airbus vio que los cinco A300-600ST Beluga no bastaban para sus necesidades de crecimiento, se decidió el desarrollo de un nuevo avión basado en el A330, el denominado Airbus A330-700L Beluga XL. Según se fueron incorporando estos aviones desde 2019 a razón de uno al año, se empezaron a retirar de servicio los Beluga. Y ahí cambiaron los planes. En lugar de exponerlos en museos o en sus plantas de producción, Airbus decidió crear crear una nueva aerolínea que explotaría comercialmente los Beluga, haciendo uso de la vida que les quedaba

El contrato se firmó por un importe de 6.000 millones de francos Lockheed entregaría 36 aviones de combate al país del chocolate. Washington quiere aumentar en más de 1.000 millones el precio.

Boeing ha anunciado que este verano pondrá en pausa el desarrollo del avión demostrador X-66, un proyecto que formaba parte del programa Sustainable Flight Demonstrator de la NASA, y reorientará sus esfuerzos hacia el perfeccionamiento en tierrade las alas delgadas, liberando recursos para otros modelos como el 737 Max 7, Max 10 y 777-9.

Todo comenzó el primer día en Madrid con el inicio del vuelo cuya trayectoria era completamente nueva para mí. Ir a Japón no era la novedad, pero sí el hacerlo evitando el espacio aéreo ruso de forma que nuestra trayectoria nos llevó a través de paisajes y países que nunca habían estado bajo mis alas: desde Madrid hacia Barcelona, Roma, Bosnia, Serbia, Bulgaria, para empezar.

Los aviones antiincendios se han venido a clasificar en tres tamaños, siendo lo habitual los monomotores de hasta 3 o 5 mil litros, como los agrícolas reconvertidos; los medios como el Canadair; y por último los conocidos como Very Large Tanker. En este grupo destacan algunos aviones de aerolínea, los Hércules con el sistema MAFFS, y el Il-76P.

El CEO de Ryanair ha convertido la batalla en lo que desde hace ya veinte años es su meta: ventas para su aerolínea

El SR-71, así es como debería ser un avión: feo cuando está posado en tierra, gotea aceite como un colador, pero cuando se pone a Mach 1 las juntas se dilatan, se seca, se apoya en el viento y vuela como alma que lleva el diablo…lo llevé hasta el límite, a ciento veintiocho mil pies. Solo es feliz a alta velocidad, su lugar no está aquí en tierra…que forma más triste de morir quedándose parado esperando…

El 14 de diciembre de 1927 amaneció gris y frío, con el barro pegado a las botas de quienes se acercaban al aeródromo para presenciar algo que, sin saberlo, iba a cambiar la forma de moverse por España. Aquel día, diez pasajeros se convirtieron en testigos privilegiados de un momento histórico: el primer vuelo comercial de Iberia, que unió Barcelona y Madrid en un trimotor Rohrbach Roland con asientos de mimbre y un rugido de motores BMW que anunciaba que el futuro llegaba por el aire.

Se acumulan desde los noventa señalamientos oficiales y técnicos que vinculan al caza chino J-10 con el proyecto israelí Lavi comparable al F-16.

United Airlines anunció una inversión en JetZero, una empresa emergente enfocada en el desarrollo de aeronaves de fuselaje integrado

Esta semana, el Ejército del Aire de España presentó su festival aéreo Aire 25, que celebrará el 40º aniversario de la Patrulla Águila. El pintor de águilas: el fotógrafo que hay tras las mejores fotos de la Patrulla Águila Los generadores de humo de los nuevos aviones Pilatus PC-21 de la Patrulla Águila Ese festival

Cada día, los cielos de todo el mundo se llenan con miles de aeronaves. Tanto que, en horas punta, más de 17.000 aviones pueden estar volando simultáneamente, concentrados en corredores aéreos muy específicos. Con un tráfico tan denso, ¿cómo se garantiza que todos los aviones mantengan una distancia segura? La respuesta reside en una de las tecnologías más brillantes de la aviación moderna: el TCAS.

Los Blue Angels de la Marina de los EE. UU. y los Thunderbirds de la Fuerza Aérea, son posiblemente los equipos de demostración aérea más destacados del mundo.

El Ejército del Aire y del Espacio ha puesto en marcha el ejercicio internacional Ocean Sky 2025, el mayor adiestramiento de combate aéreo organizado por España y uno de los más importantes del entorno europeo. Hasta el 31 de octubre, los cielos situados al sur del archipiélago canario serán escenario de operaciones multinacionales en las que se pondrán a prueba las capacidades de las fuerzas aéreas aliadas en entornos realistas y de alta exigencia táctica.

Los inversores deshacen posiciones en Airbus. El fallo detectado en los aviones de su modelo A320 provocó caídas iniciales del 3%. El desplome se ha agravado al 10% al ampliarse el alcance de las anomalías al fuselaje. Las firmas de análisis prevén un impacto difícil de cuantificar....

El grupo acrobático del Ejército del Aire pasará a volar los nuevos aviones PC-21, impulsados por turbohélice. Los históricos C-101 dirán adiós el próximo junio