El Consejo de Ministros ha dado luz verde a la adquisición de 20 aviones de combate Eurofighter, por unos 2.000 millones de euros, para reforzar las Canarias sustituyendo a los F18, dentro de lo conocido como programa Halcón. Además se aprueba continuar el desarrollo del EF-2000 y la reprogramación del Submarino S-80.
Buf, menos mal aunque sobre la campana prácticamente como siempre.... Airbus había dicho que España tendría que cerrar el acuerdo antes de fin de año para que pudiera sumarse al programa Quadriga alemán de compra de Eurofighters y poder combinarlo para ahorrar costes....
#2 Hombre, no es un SEAT Ibiza, no. Pero si lo comparamos con el más puntero (los F35) veremos que el coste por unidad está entre los 70 y pico millones de USD y los 100, peeeero el coste de operación sale a más de 45000USD por hora, mientras que el coste operativo del Thyphoon no llega a los 19000USD.
Si bien es cierto, España forma parte del programa EFA y ya cuenta con una estructura logística que hace más factible los costes operativos. Por esta razón se han comprado estos dejando de lado los F35... Pero es un echo que otros países del consorcio (como Italia) van a comprar F35 para complementar su flota junto a los Typhoon.
Luego está el otro tema de que a un país fuera de la EFA le sale mejor un F35 que un Eurofighter ya el precio unitario y el coste operativo será mayor para ellos. Por eso los Eurofither solo los compran las petromonarquías de Oriente Medio (¿quizás gracias al emérito?)
Italia ha contribuido económicamente al desarrollo del F-35 (al igual que el Eurofighter) , junto a Holanda, Italia, Australia, Canadá, Dinamarca, Noruega y Turquía (autoeliminado al comprar S-400 rusos). Pero ha recibido 95 Eurofighter ordenados por la Aeronáutica Militare Italiana (AMI), que junto con los 27 fuselajes Tranche 1, los 47 del Tranche 2 y los anteriores 20 Tranche 3.
Por cierto, Tranche 4.:
susbsistema de defensas “Praetorian” o DASS (Defensive Aid Sub-System) y que incorpora de forma modular ESM – RWM (Electronic Support Measures - Radar-Warning-Receivers), que alertan al piloto cuando está siendo detectado por un radar enemigo o se captan emisiones activas. También incorpora alertador de laser (LWR), alertador de misil entrante o Missile Approach Warner (MAW), contramedidas electrónicas (ECM) y gestión de defensas, con lanzamiento inteligente de chaff (contra misiles guiados por radar) y bengalas (contra misiles infrarrojos) radar CAPTOR-E Mk1 (de tecnología AESA).
Algo van mejorando.
Sin contar que un 14% de sus componentes y fabricación se hacen en España a través de 20 empresas principales y otras 300 secundarias.
Es decir, unos 3.000 empleos directos y cerca de 4.000 indirectos solo en nuestro país.
Comentarios
Buf, menos mal aunque sobre la campana prácticamente como siempre.... Airbus había dicho que España tendría que cerrar el acuerdo antes de fin de año para que pudiera sumarse al programa Quadriga alemán de compra de Eurofighters y poder combinarlo para ahorrar costes....
Era la mejor opcion
#1 Vistos los resultados del OceanSky 21, mejor F-16
Seguramente, por logística y precio no sean mala opción. Estratégicamente no estoy tan seguro.
#5 Los EF son nuestros, tecnología nuestra. Si son de tranche 4 son mejores que el F16, incluso mejores que el Viper que están equipado a Marruecos.
No lo hacen por gusto. Ya se comprometieron en 2020 a comprar más aviones a cambio de no despedir más gente.
https://www.lainformacion.com/empresas/gobierno-airbus-entregas-area-militar-blindar/2854465/
https://elpais.com/economia/2021-02-04/el-gobierno-firma-la-paz-con-airbus-que-promete-reducir-los-despidos.html?outputType=amp
Sin tener mucha idea 100 millones por unidad me parece caro para un Tranche 4 si es que son esos los que vamos a comprar.
#2 Hombre, no es un SEAT Ibiza, no. Pero si lo comparamos con el más puntero (los F35) veremos que el coste por unidad está entre los 70 y pico millones de USD y los 100, peeeero el coste de operación sale a más de 45000USD por hora, mientras que el coste operativo del Thyphoon no llega a los 19000USD.
Si bien es cierto, España forma parte del programa EFA y ya cuenta con una estructura logística que hace más factible los costes operativos. Por esta razón se han comprado estos dejando de lado los F35... Pero es un echo que otros países del consorcio (como Italia) van a comprar F35 para complementar su flota junto a los Typhoon.
Luego está el otro tema de que a un país fuera de la EFA le sale mejor un F35 que un Eurofighter ya el precio unitario y el coste operativo será mayor para ellos. Por eso los Eurofither solo los compran las petromonarquías de Oriente Medio (¿quizás gracias al emérito?)
#3 Las Petro monarquías están dejado de lado USA, Emiratos Árabes acaba de comprar 80 Rafale.:
Emiratos compra 80 aviones de combate y 12 helicópteros a Francia por 17.000 millones de euros
Emiratos compra 80 aviones de combate y 12 helicóp...
elperiodico.comFinlandia es el último de la lista F-35 en Europa, tras Grecia y Suiza.
Finlandia también elige el caza F-35
Finlandia también elige el caza F-35
infodefensa.comItalia ha contribuido económicamente al desarrollo del F-35 (al igual que el Eurofighter) , junto a Holanda, Italia, Australia, Canadá, Dinamarca, Noruega y Turquía (autoeliminado al comprar S-400 rusos). Pero ha recibido 95 Eurofighter ordenados por la Aeronáutica Militare Italiana (AMI), que junto con los 27 fuselajes Tranche 1, los 47 del Tranche 2 y los anteriores 20 Tranche 3.
Por cierto, Tranche 4.:
susbsistema de defensas “Praetorian” o DASS (Defensive Aid Sub-System) y que incorpora de forma modular ESM – RWM (Electronic Support Measures - Radar-Warning-Receivers), que alertan al piloto cuando está siendo detectado por un radar enemigo o se captan emisiones activas. También incorpora alertador de laser (LWR), alertador de misil entrante o Missile Approach Warner (MAW), contramedidas electrónicas (ECM) y gestión de defensas, con lanzamiento inteligente de chaff (contra misiles guiados por radar) y bengalas (contra misiles infrarrojos) radar CAPTOR-E Mk1 (de tecnología AESA).
Algo van mejorando.
Sin contar que un 14% de sus componentes y fabricación se hacen en España a través de 20 empresas principales y otras 300 secundarias.
Es decir, unos 3.000 empleos directos y cerca de 4.000 indirectos solo en nuestro país.