A partir del año que viene, China impondrá la primera norma para regular el consumo energético de los coches eléctricos. La conocida como Energy Consumption Limits for Electric Vehicles establece umbrales vinculantes de consumo en base al peso en vacío de los vehículos y sus características, endureciendo los requisitos de eficiencia en aproximadamente un 11% respecto a los anteriores estándares no obligatorios. Aquellos turismos eléctricos con un peso en vacío de dos toneladas deberán tener un consumo máximo de 15.1 kWh/100 km.
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etiquetas: legislación china , coche eléctrico , restricción consumo eléctrico 
Una ley de este tipo implica que los actuales fabricantes sean aún más competitivos para ofrecer más eficiencia, mejor aerodinámica, menor peso, software más avanzado para reducir el consumo, motores más eficientes en un rango dinámico mayor y por supuesto mejor densidad energética en las baterías, lo que redundará en un evidente beneficio para el resto de la industria.
Una ley de este tipo implica que los actuales fabricantes sean aún más competitivos para ofrecer más eficiencia, mejor aerodinámica, menor peso, software más avanzado para reducir el consumo, motores más eficientes en un rango dinámico mayor y por supuesto mejor densidad energética en las baterías, lo que redundará en un evidente beneficio para el resto de la industria.
Los Teslas suelen ser mucho más eficientes, pero aun así te hacen un mixto de 18 o 19 kwh.
Poner el listón máximo de 15 kwh me parece muy poco realista, a no ser que limiten la entrega de potencia, la potencia en si y la velocidad máxima permitida.
Incorporate a la carretera del escorial desde el europolis en hora punta. Encima encuentras un hueco deas de 100 metros pero el que viene detrás en vez de mantener el hueco decide pegarle el culo al de adelante impidiendo la incorporación
A lo mejor eres el que vas detrás
#117 y tú igual
Cc #95
Si no hay hueco, normalmente porque el que ya circula por la vía no deja distancia de seguridad suficiente, te quedas sin carril de aceleración y es más peligroso aún
Pero tampoco conduzco, así que ya me dirás por que estoy equivocado.
Y hay incorporaciones que por la poca distancia de aceleración y densidad de trafico es un riesgo
Claro que conduzco como un muerto viviente, pero aún así me sorprenden esas cifras de Tesla.
Las cifras del ByD son tal cual, y las del Tesla que indico son haciendo una conducción normal.
PD: Es el Highland rwd standard range, imagino que el tuyo también. Lo digo porque los legacy o los awd consumen más
En 80kms en 2 años tengo una media de 16.8. Casi todo por autovía a velocidades legales.
Para ilustrar la noticia pongo de ejemplo el ByD Sealion, el cual es muy difícil que baje de los 25 kwh.
Pregunta tonta: ¿de media o en autopista a 120? Es algo que me interesa porque mi coche tiene ya 10 años y en dos o tres habrá que ir pensando en cambiarlo y esa era una marca que estaba considerando (el híbrido enchifable ese que da como 80 kms en eléctrico)
Mantenimiento de un motor de combustión (aceite, pastillas, discos, distribución, embrague, etc.)
Batería pequeña comparada con la de un eléctrico puro. Muchos más ciclos de carga y descarga con lo que fallará antes
Por último, un híbrido enchufable es más complejo con lo que tiene más posibilidades de fallar al tener más sistemas y más piezas de desgaste.
Yo lo estuve valorando para comprarlo, pero después de buscar información durante un tiempo me decidí por un eléctrico puro. Me he comprado el Xpeng G6 Performance. Buena autonomía, eficiente como un Tesla, 487cv, muchísima tecnología y un acabado muy superior a un Tesla. Me encanta este coche
Olvídate del miedo a no cargar, con 200KMs de autonomía vas y vuelves a Varsovia dando la vuelta por Atenas.
Eso es en lo que estoy pensando. Necesitaba poder hace 300 kms de una tirada por llevar a los bichos y hacer parada. En especial el viaje de vuelta, saliendo del nivel del mar y llegando a 700 metros pasando por montaña.
Y cargado de maletas hasta arriba!
Una cosa de ese tipo sería la homologación. Y después en la vida real claro que vas a superar ese límite.
El comentario de #6 es muy ilustrativo.
El coche chino medio es como los teléfonos chinos. Muy grandes y pesados.
Decir que alguien nos lleva 100 años de ventaja tecnológicamente es lógico, decir que está lejos tecnológicamente no. La distancia no te da ventaja, el tiempo si
La gente compraba diésel porque consumía como un mechero. Cuanto menos consuma un coche a mismas prestaciones, mas venderá. Otra cosa son las emisiones
La realidad demuestra lo contrario a lo que tu intuyes: Producción eolica, solar de vehiculos eléctricos ...
Si no se le obliga, el "mercado" se queda en lo mas rentable a corto plazo.
El día que aprendas como funciona la remuneración a los monopolios de transporte eléctrico en el Reino de España te vas a echar unas risas.
China no está a años luz de nada. Solo hace falta que cualquier ente (ya sea gubernamental o privado) le pegue un empujón a su I+D como ha hecho China en la última decada y en cuestión de pocos años, esos años luz de los que hablas se pueden convertir en tecnología obsoleta.
Si a la UE le diera por impulsar el coche… » ver todo el comentario
China destaca a día de hoy en innovaciones de tecnologias inventadas en occidente, ya sea en el ámbito automovilístico, electrónico o informático. Esa es la realidad. Y todo ello hecho a base del know-how que se les ha regalado a base de externalizar la producción industrial promovida por los genios MBAs occidentales.
Que aquí seamos tontos gestionando el conocimiento no los convierte a ellos en listos.
La historia no dice eso precisamente
Pero es que además, estamos en el siglo XXI, no en el XI, que es lo que importa ahora.
Papel — revolucionó la escritura y la administración.
Imprenta xilográfica — permitió reproducir textos en masa.
Imprenta móvil — precursora de la imprenta moderna.
Brújula magnética — imprescindible para la navegación marítima.… » ver todo el comentario
Ese pensamiento de que China copia y no inventa ya está obsoleto.
#99 Cierto. Tan cierto como que China está experimentando un envejecimiento de su economía a pasos acelerados hasta el punto de que a día de hoy, ya empieza a sufrir los mismos problemas que sufrimos en estos lares. Habrá que ver cómo capean esos problemas
- Eso de empujón a diez años vista gubernamental difícilmente lo vas a ver en occidente que viven de 4 años en 4 años tratando de mantener la poltrona mediante Pan y Circo para el pueblo.
- Aunque eso ocurriese a ver si te vas a creer que en esos 10 años China va a estar quieta. Ha cogido ya una velocidad de crucero en avances que en 20 años nos va a parecer Wakanda al lado del resto de los países.
Está claro que aquí cada uno ve la película como quiere. Esta ley lo que va a hacer (y lo que busca) es matar a todos los productores pequeños y medianos que no puedan alcanzar esos requisitos, porque ahora mismo hay una sobrecapacidad de producción terrible.
Por otro lado si con ello se frena la gigantización que estan sufriendo los coches, pues tampoco me parece mala idea.
No olvidemos que la normativa Europea de contaminación de CO2 es más laxa con los coches pesados, no sea que los vehículos de lujo de sus señorias/amigos fueran castigados frente a esos feos coches ligeros y baratos.
Aquí y en la China.
Tiene toda la pinta de ser una forma de dar subvenciones "encubiertas" para el desarrollo de nuevos modelos.
Tenemos la memoria muy corta: es.wikipedia.org/wiki/Crisis_del_petróleo_de_1973#Mantenimiento_y_red
Cuando la industria europea se vaya a la mierda esos pocos tendrán los bolsillos muy muy llenos.
Cuando hablo de “minimizar” no hablo de eliminar lo imprescindible —evidentemente un inversor o un convertidor de potencia es necesario—, hablo de evitar la electrónica innecesaria,… » ver todo el comentario
Y las aseguradoras cuando dan siniestro total por un golpe porque cambiar los dos faros vale más que todo el coche a partir de determinada edad
Que tú no quieras un coche eléctrico me parece muy bien, pero intentar eludir el avance de la tecnología es absurdo. El motor eléctrico es más barato, más eficaz, más práctico, más pequeño incluido más fácil de reparar... La gran mayoría de los trenes de todo el mundo son eléctricos (es más barato desplegar la catenaria que los motores diesel), todas la maquinaria industrial es eléctrica.
Y eso de que muchos vehículos eléctricos acaban en el desguace, de donde lo sacas?
Nadie está “eludiendo el avance tecnológico”. Confundes progreso con aceptar cualquier implementación sin crítica. El motor eléctrico, aislado, es más simple y eficiente, de acuerdo. Pero… » ver todo el comentario
Igual que las televisiones, neveras, teléfonos, ascensores....etc.
No, no son mas seguros. Tienen el centro de gravedad mas alto y se conducen peor y son mas faciles de volcar. No lo digo yo, lo dice la fisica.
Sin contar que son mas altos y en caso de accidente con un peaton u otro coche causan mucho mas daños.
Odio la puta moda de los SUV pero sobre todo la de los cross-over quiero y no puedo en todo su esplendor.
No tiene sentido ir con tanques de mas de 2.000 kilos por mucho motor eléctrico
Las ultimas que compre, 30 euros y me sirvieron para 2 coches diferentes.
Miedo me da cuando tenga que cambiarlas y eso que es el modelo normal.
Tiene sentido si quieres reducir tus posibilidades de morir en caso de accidente.
No es un mito, es física.
Lo de intentar ocultarlo es porque las vidas que por un lado salvan de sus ocupantes, por otro lado se las llevan cuando hay colisiones en zonas urbanas (con peatones o ciclistas).
Pero el tema para mí es simple. Mi vida es más importante que la de los demás, por lo que cualquier mejora para mí seguridad, mientras me la pueda permitir, es buena independientemente de cómo afecte al resto.
Luego está que las barreras no están para camiones y autobuses, lo que frena y controla contra un coche ligero se convierte en lanzas y sierras contra cosas más pesadas.
www.investigatetv.com/2024/04/26/crash-tests-reveal-guardrails-failed-
Decides poner tu vida sobre las demás en un choque de coche contra coche, ahora convence a la infraestructura entre hacerla mala para coches más ligera para los coches pesados, ya que no ahora no están diseñadas para eso.
Los eléctricos chinos se caracterizan por no tener los mejores consumos.
motor.elpais.com/coches-electricos/china-va-a-poner-fin-a-la-ansiedad-
Eso si tu no lo puedes leer.
El pide que la homologación no sea mixta ni en ciudad, si no que den el dato solo del peor escenario para que el consumidor lo entienda mejor.
Por otra parte el ciclo de homologación chino da cifras incluso más altas que el wltp, lo que empeora desde el punto de vista que el planeta.
Tu sin embargo no hablas de formas de medir el alcance que homologan si no de los avances en autonomía.
Yo creo que tu contraparte no merece el negativo que le calzaste.
La gente de mediana edad en adelante aún tenemos el estereotipo de la China pobre con la que nos criamos, pero los jóvenes y las nuevas generaciones cada vez irán percibiendo a China como la sociedad más avanzada y próspera del planeta. No creo que USA tarde mucho a pasarle el listón.
Y tb el tema arrastrar caravana, que a 90 se me va a los 34-37kWh, claro que son 1300 Kg detrás y tirando con dos motores, pero vamos, eficiente no es
Lo de que no pueda arrastrar nada ya va desapareciendo, caso de varios SUV híbridos de más de 300 cv de Stellantis.
Kia EV6 GtLine Premium AWD, la p*ta mania de meter llantas grandes, 20" cuando podria llevar 19" sin problemas
Ahora llevo 19" y ruedas de invierno, y el consumo es algo menor, claro que el frio afecta
Es curioso pero hay coches con +200 Cv, + 250nm de par y MMR = 0 o cantidades minimas, mi anterior coche, Kia Eniro MY21 tenia 300 Kg de MMR homologado con/sin freno, y te puedo asegurar que podia llevar mucho mas, mi remolque…
Joder! Cuando quieren comprar (con dinero público) determinado móvil en particular, bien que indican específicamente cómo tiene que ser, con su logo con manzanita y demás.
En China hay gente al mando con las ideas bien claras (mejores o peores), mientras aquí gobierna una jauría de lobbies parásitos que manejan la política europea a su antojo y conveniencia.
Luego, que si nos comen los chinos. Qué hostia, qué hostia!!!
www.meneame.net/story/europa-enfrenta-primeros-fabricantes-coches-no-q