#4#1 Bueno, comparar el número de un año con otro en España no sé si tiene mucho valor. Es que si no hubiera un crecimiento significativo de un año a otro en la situación actual, menuda catástrofe sería.
Para aumentar esos números que se pongan las pilas fomentando la infraestructura.
#8 Algunos pensáis que tener un coche eléctrico es la hostia y no todo el mundo se lo puede permitir, primero por dinero y luego por infraestructura.... Donde yo vivo hay miles de coches que duermen en la calle y las infraestructuras son muy limitadas.... Imaginaros que ya hay quejas porque hay vecinos que dejan el coche cargando toda la noche....
#25 en España hay 30 millones de vehículos. Habrá gente que tenga varios a su nombre, empresas etc pero muchos particulares sí se pueden permitir un coche de gasolina de segunda mano y tenerlo en la calle y no se pueden permitir un coche eléctrico ni su punto de recarga.
Y no hay incentivo para puntos de recarga públicos porque el que sí se ha comprado un eléctrico ahora mismo lo está cargando en puntos privados.
#18 Tonterías. Igual que vas a la gasolinera, vas a un supermercado o centro comercial y lo cargas mientras compras. Y el precio, ya da lo mismo, no es significativa la diferencia con los de gasolina. Tienes coches eléctricos en todos los segmentos que compiten en precio con los de gasolina.
#35 Barcelona ciudad. Segunda ciudad del país, nada menos. Situación real:
- si vas al Mercadona, hay 4 plazas, limitadas a una hora, casi siempre llenas, y normalmente mínimo una no funciona.
- mientras compras? los suelen limitar a 1h (normal, tampoco estarías más tiempo comprando), y muy pocos coches cargan todo en ese tiempo, ni mucho menos.
- si vas al centro comercial....por cada planta de 300 plazas (por decir un número), a lo sumo hay 4-6 plazas eléctricas. Carga lenta en muchas… » ver todo el comentario
#52 Tienes razón en casi todo lo que dices, es el precio que se paga por ser un early adopter.
Sin embargo te rebato lo de tener un punto de carga en casa. Si tienes una casa, lo puedes tener siempre. Si tienes un piso, lo ideal es tener plaza de garaje. Y según la normativa actual, aunque estés alquilado tienes derecho a instalarlo y te da las ayudas del Moves, el 70% del coste. Yo lo he hecho, aunque la plaza es mía en propiedad.
#74 Totalmente de acuerdo en la segunda parte. Además quien aparca en la calle paga menos impuestos que alguien que tiene su plaza de garaje. Tienes plaza de garaje te cobran vado. Aparcas en la calle es gratuito.
Quienes aparcan en la calle deberían tener que pagar por el espacio que usan.
#77 Ale, ya estamos discriminando a los pobres que no se pueden permitir una plaza de garaje. Como yo la tengo que ahora el gobierno legisle para que quiten a todos esos pobres el aparcamiento gratuito en la calle.....
#74 En Portugal hay varios miles defarolas-punto-de-recarga en piloto entre Lisboa y Oporto. Dime la de farolas que hay para poder habilitar carga pública en las calles.
#18 Primero no entiendo el negativo que te han cascao por solo expresar tu opinión. Te lo recompenso.
En cierto que si vives en el centro de una ciudad es mas complicado, pero también tienes mejor transporte público y cuando lo uses fijo que hay cargadores donde vayas.
Hay muchos dueños de eléctricos que viven como dices y se están apañando y mostrándolo en Youtube. Aún así tienes razón, falta mucha infraestructura.
Por el precio tras ayudas, te sale bastante mejor que un termico en prestaciones y potencia.
#18 Lo que dices es cierto pero yo no conozco a nadie que se compre un coche nuevo y no tenga plaza de garaje (sé que mi experiencia personal no es extrapolable a todos los casos, pero probablemente sea representativo).
Ahora mismo, si no tienes plaza de garaje con cargador un coche eléctrico es una castaña, y lo digo como poseedor de un VE que estuvo 1 mes tirando de recarga pública mientras me instalaban el cargador.
Teniendo garaje y cargador es un paso adelante de 20 años, pero si no lo… » ver todo el comentario
#16 Espera un crecimiento aún más acelerado los próximos 4-5 años. Ha pasado en todos los paises, pasan del 10 al 90% en menos de 10 años, y superan los 2/3 en menos de un lustro a la que el 10% los tiene.
#24 Hyundai esta teniendo muchos problemas con inversores que se le mueren y que que te lo reemplacen en garantía es una odisea porque no hay repuestos (prefieren ponerlos en coches nuevos). Había un video de technology connections que tiene un Ioniq 5 y hablaba de la odisea que fue.
#24 Tesla Model 3 RWD Premium (el que le han vuelto a poner palanca de intermitentes y cámara frontal y sin recortar nada).
Quería el BYD Seal 06 GT pero no terminan de traerlo y me he quedado sin los dos Diesel que tenía, vamos que no me ha quedado otra que pillar el Tesla que estaba de oferta por 35k más las llantas de 19" se me quedó en 36.6K.
#65 Tb te salen con las tonterias de que si un coche eléctrico contamina en su fabricación.
Está claro que el reciclaje de baterías presenta un desafío pero un coche eléctrico una vez circulando no emite nada y por ejemplo en Madrid, cuando pasa una temporada sin llover, se pone una boina marrón de polución de la ostia que estás respirando 24/7. En verano vas por el centro y es que huelen algunas calles a contaminación. Si todos los coches fuesen eléctricos ese problema desaparecería al 100%. Ya con eso merecen absolutamente la pena.
Y luego está lo que dices, se refieren a ellos como si fuesen chustillas a pilas cuando casi todos le pasan la mano por la cara a sus homologos de combustible.
No obstante, sólo un apunte, sí emiten. Particulas por el desgaste en neumáticos y frenos. Esto es debido a su mayor peso.
Ahora, el tema de los neumáticos sucede a altas velocidades (autopistas), dónde existe menos riesgo de contaminar a la gente y diluyéndose más el espacio contaminado.
Y el tema del frenado, precisamente por la frenada regenerativa, esa emisión de partículas se reduce considerablemente (las pastillas y discos de freno te duran una… » ver todo el comentario
#75
Tienes razón en lo de las particulas de las pastillas de freno.
Puff, lo de las salidas en los semáforos y los tiempos de reacción de la gente es un tema aparte. Además ves como los primeros se lo toman con calma porque ellos tienen asegurado el paso en verde..
Siempre he pensado que cuando todos los coches sean autónomos nivel 5 arrancará toda la fila a la vez como si fuese un tren y se aprovechará el flujo de paso al 500%.
Tb veo en ese sentido Minority Report muy visionaria donde cuando los coches sean autónomos perfectos no habrá ni semáforos y se cruzarán entre ellos todo follados a apenas centímetros sin chocarse.
Aunque al paso que vamos el futuro pinta más a Mad Max que a Minority Report.
#75 falso. No hay más emisiones por partículas de freno. Consulta evidencia científica.
La reemisión de partículas que ya están en el suelo hacia el aire, por efecto mortero, no es cuestión de que sean eléctricos o no, simplemente del peso y el área de contacto del neumático con el suelo. La misma lógica se aplica a los suv, las furgonetas, los autobuses...
#104 En #75 en realidad me refiero a que sí emiten, sin más. No son de emisión cero absoluto.
"...sí emiten. Particulas por el desgaste en neumáticos y frenos."
En el caso de los frenos no me refiero que emitan "más" , ya destaco la frenada regenerativa como un mitigador de lo que pudieran emitir en frenos.
En el caso de los neumáticos, al ser usualmente los VE más pesados que su homólogo de combustión, en ciertas situaciones también pudiera emitir más, pero ni siquiera es algo crítico, ya que como dices se aplica también a SUVs, furgonetas, autobuses.
#1 Bueno, comparar el número de un año con otro en España no sé si tiene mucho valor. Es que si no hubiera un crecimiento significativo de un año a otro en la situación actual, menuda catástrofe sería.
Para aumentar esos números que se pongan las pilas fomentando la infraestructura.
#4 Pues vamos apañados. En Galicia es una puta vergüenza.
Supongo que en las grandes urbes, la cosa estará mucho mejor por lo que se ve en los mapas de cargadores, pero vamos, mucha gente tira para atrás porque si tienes que planificar viajes largos y por encima los cargadores no chutan, o se saturan, es una putada.
Y lo digo como dueño de VE, tenia en Santiago un cargador de 100kw/h con puerto japonés y lo han quitado para dejar solo los de 50Kw/h.
Me hacía unos apaños buenos en viajes de mas de 400km con centro en Compostela.
#4 Estamos al 11%, si tenemos un crecimiento un 20% menor que el año actual del 2026 al 2030, en 2030 más del 75% de los coches que se vendan en España serán eléctricos puros o híbridos enchufables. Mira en diciembre del 2025 lo que tuvimos: anfac.com/los-turismos-electrificados-cierran-2025-con-225-616-unidade
- 10,85% de eléctricos puros
- 12,31% de híbridos enchufables
- 43,93% de híbridos no enchufables
- 23,18% gasolina
- 4,76% diesel
- 4,97% gas… » ver todo el comentario
Elige España. En 14 años, el 80% de los coches nuevos será eléctrico. Para el 2050 apenas habrá circulando coches de combustión. La mayoría serán chatarra o nostálgicos. Lo más probable es que las curvas sean más rápidas aún.
#19 En verdad lo importante es un crecimiento del 77% lo que hace que en pocos años sean las ventas mayoritarias si se confirma. También está claro que cuando se empiezan a vender coches eléctricos a precios accesibles mucha gente lo ve como una alternativa.
En mi caso por ejemplo es un híbrido y el gasto en combustible comparado con el que tenía ha bajado un 75% porque todo lo que viajo urbano lo hago en eléctrico y el combustible cuesta una cuarta parte y como yo supongo que mucha gente
#89 No se si entiendes que esto va de tendencias y cuando tú numero ya no son 100 coches al mes, sino que estamos hablando de un último trimestre con más de 10 mil unidades la cosa ya si tiene sentido, hasta el punto que este año si continúa la tendencia ya se va a comer una quinta parte del mercado.
También te digo yo me compré el coche en 2023 y no había tanta oferta, ahora mismo hay una cantidad de oferta increíble y a unos precios que no limitan el cliente como si era anteriormente. Ahora mismo es mas difícil encontrar un diesel que un eléctrico
#20 Hay ya bastantes. El problema es lo poco amigables que son, muchas en gasolineras o polígonos feos, las miles de aplicaciones que te tienes que descargar y lo poco fiables que son.
Además los precios. Esperemos que empiece a haber algo de competencia porque lo que cobran por kW es robo a mano armada.
#30 En mi zona solo Mercadona da un precio razonable y aún así me parece que no es barato (0,25€/kWh) mientras en casa cargo a 0,12 y no tengo un eléctrico puro que en ese caso tendría alguna de las tarifas nocturnas que existen mucho más baratas
Irte a una Repsol a pagar a 0,50€/kWh no me parece ni razonable
#45 en km cuanto es? Yo se que gasto unos 7l/100km. Y depende mucho el precio segund día y lugar. Últimamente está barata (1.25) teniendo en cuenta que llegamos a pagar 2€ el litro.
#92 Yo nunca he metido caña y no me va no te de decir yo voy 120-130 en autovía. Pero el motor eléctrico no tiene sentido en autovía más que en bajadas . A 130 dura 40km
#92 Tras 100.000 KMs, en general dándole caña, tengo un consumo de 18.5 KWh/100 KMs.
Cargando en casa eso son 1.11 €/100KM, y en carga pública que no sea un robo (p.e. Tesla supercharger) 6.475 €/100KMs.
A ti te sale a 8.75 por lo que está claro que pagarías menos con un eléctrico.
PD: en un eléctrico, que tengas 400cv no hace que consuma más "de per se". Mi coche tiene 360cv.
PPD: en Portugal, que tienen bastantes más eléctricos, recargas en autopista a unos 12cts, aquí entre 35 y 70. A los portugueses les salen los 100KMs de autopista por 2.22 €.
#45 El otro día que me hospedé en un hotel, no se me ocurrió otra cosa que probar los cargadores rápidos que tenían disponibles.
0,75 € el kWh.
Atraco a mano armada.
Lo hice un poco por no tener que pararme exclusivamente a cargar en un Supercharger 10 kms más tarde.
En cuanto vi cómo subía el coste después de 3 minutos cargando, que encima no iba a la velocidad más alta por no estar la batería preacondicionada, corté rápidamente.
Paré en los cargadores siguientes, que entre que la batería ya estaba precalentada y el kWh salía a 0,23€, en menos de 10 minutos ya tenía para dos horas más de autopista (de sobra para llegar a casa) y 3 veces más barato.
"Aunque tenga muy buena autonomía, dos paradas bien programadas (y que no falle nada...) no te quita nadie; una de ellas al menos larga."
Por la seguridad de todos aquellos que se crucen contigo conduciendo, te recuerdo que independientemente del tipo de vehículo, la Dirección General de Tráfico (y cualquiera con dos dedos de frente que tenga experiencia en conducción de largas distancias) recomienda interrumpir la conducción cada 2 horas o cada 200 km,… » ver todo el comentario
#93 Y esas dos personas no tienen que parar para ir al baño, comer o beber?.
Y dependiendo del coche 600 km son dos paradas de 20/30 min en mitad del viaje mas o menos. Y cuando estás en destino puedes dejarlo cargandose al 100% mientras haces lo que fuiste a hacer durante esas pocas horas que te quedan del día. ¿O me vas a decir que llegan, dicen "¡LLEGAMOS!" y luego pegan la vuelta?
Y vuelvo a preguntar: ¿Cuantas veces has hecho ese viaje en el último año?. Porque la historia… » ver todo el comentario
#93 Y acabo de hacer la prueba de programar un viaje Santiago-Logroño (son 609 Km) en un Tesla model 3 nuevo en ABRP. El total de paradas que tienes que hacer en cada tramo son exactamente UNA, de 34 minutos. Vamos que no te da tiempo a terminar el bocadillo antes de estar listo para seguir viaje. Y llegas con 20% de batería a destino.
Otros coches con menos autonomía (que los hay) tienen que hacer 2 paradas de media hora como mucho...
Tesla ha vendido 16000 coches (3 + Y), que son los más vendidos del año, pero la empresa ha bajado con respecto al año pasado. Está a punto de ser alcanzada por BYD, que ya ha sido la marca más vendida en diciembre.
Yo creía que este año despegaría la venta a empresas y oopp pero sique siendo el mismo porcentaje o más de ventas a particulares, 57% de los eléctricos los compra un particular, muy por encima de otros tipos de vehículo.
Los híbridos no enchufables o los de combustión pura están en el 40-45% de ventas a particulares por tener una referencia
#66 pero si aquí el 99% somos ingenieros informáticos y de ese 99% un 99% trabaja en uk, usa o alemania o viaja 2 semanas cada mes a países de todo el mundo por trabajo y además todos ellos aprovechan la mínima ocasión para dejarlo caer aunque la noticia nada tenga que ver con sus vidas y sus trabajos... todos nosotros tenemos mucho dinero porque somos muy guays y estamos encantados de habernos conocido a nosotros mismos
Si hay farolas o semáforos entonces puede haber puntos de carga públicos a precios económicos, no se necesitan potencias de 150kw, con 7kw disponibles y la realización de cargas semanales será más que suficiente para el 90% de los desplazamientos. Si a cada coche se le asigna un día de la semana para cargar en un punto público (Día de la Semana = nº matricula MOD 7) , solo se necesitará 1 punto de carga para cada 7 coches.
#9 No perdona la cifra es de eléctricos puros. La de eléctricos mixtos es
"Los turismos electrificados han conseguido en 2025 aumentar un 94,6% sus ventas, llegando así a las 225.617 unidades. Es la primera vez que se superan las 200.000 unidades vendidas, disfrutando de un 19,6% de cuota de mercado, que se corresponde con un incremento de 8 puntos por el 11,4% que se registró en 2024."
#11 Pues la cuota me parece muy baja en términos absolutos, porque compararlo con el número de eléctricos vendidos en España el año anterior, teniendo en cuenta que el mercado de los eléctricos está retraído...
La antigüedad media de los vehículos en España de 12-13 años. Es decir que la mayoría de esos vehículos estarán circulando en 2035, muchos unos cuantos años más. Aún así, no llega ni al 20% de los eléctricos vendidos, de los cuales, solo un 46% se ha atrevido con un eléctrico; el otro… » ver todo el comentario
#13
"Yo estoy pensando comprar uno eléctrico puro, porque, un híbrido no lo quiero por lo que ya he dicho. Pero sé que en más de un viaje voy a tener complicaciones debido a la infraestructura deficiente. Por ejemplo, un viaje de un día de 600km de ida y otros tantos de vuelta, con lo que tengas que hacer en medio, es complicado. Aunque tenga muy buena autonomía, dos paradas bien programadas (y que no falle nada...) no te quita nadie; una de ellas al menos larga. Pero, bueno, prefiero… » ver todo el comentario
#13 Cuando has hecho 600 Km de ida y otros tantos de vuelta en el mismo día? o mejor dicho cuantas veces has hecho eso en el último año?. Porque 1200Km son minimo 10 horas conduciendo, y realmente espero que hayas hecho mas de una parada para descansar.
Y si paras cada dos horas como aconsejas, bien puedes hacerlo en un cargador rápido y recargar mientras tu te recuperas.
#57 Yo he hecho, un par de veces al año, trayectos de 750-1000 km al dia. Y tenemos un BEV para ciudad (no lo uso para esos trayectos), y uno de gasolina, que cambiaremos por un BEV si encuentro uno que tenga sobre los 500-600 de autonomía. Me costará mas planificar los viajes, etc. pero creo que es por donde se tiene que ir.
#9 Yo me voy a pillar un PHEV con 82km de autonomía eléctrica (al final serán unos 70km reales más o menos) y ya te digo que la gran mayoría de mis trayectos serán en modo eléctrico (más del 90% seguro)
Así que por mi parte es casi como su tuviese un electrico.
#40 y llevaras 200-300 kg d peso muerto para ... NADA?
encima doble sistema, doble mantenimiento, doble posibilidades de averias...
yo tuve un PHEV 6 meses, solo gaste 2 depositos en los 4600 km recorridos, y el segundo fue para ir a Madrid a por el Kia Eniro
#49 Necesito un 7 plazas y tengo bastante menos dónde elegir. Y por precio y por cómo está ahora mismo la situación de la red de cargadores prefiero esta generación poder tener la posibilidad de la gasolina. (Con 3 niños muy pequeños hoy en dia no me la quiero jugar todo a un eléctrico. Esto ya es opinión personal)
Si todo va como tiene que ir con la evolución de la red de cargadores, la autonomía de los coches, mis hijos mucho más mayores etc.. mi siguiente coche será eléctrico.
#59 PV5, un conocido va a pillarselo (es autonomo) y tiene una pinta estupenda
la verdad que el segmento de vehiculos de 7 plazas es exiguo y caro, a ver si va mejorando
y el tema recargar en 2-3 años va a duplicarse o triplicarse la red, o al menos eso espero
solo te dire que subir a Andorra antes parar a cargar era una odisea, ahora tengo cargadores de 300kW en mitad de la ruta y para ir con la caravana me salva el culo, la vuelta teniendo cargadores en pistas hago la vuelta del tiron pero con 2-3 zonas para cargar si se me dispara el consumo
#62 Sobre la PV5 tiene pintaza pero no quiero un 7 plazas "para siempre". Como somos 5 lo necesito solo hasta que dejen de ir en las sillas infantiles. Al final he elegido el Peugeot 5008 que vas en modo 7 plazas unos años con las 2 plazas pequeñas en la tercera fila y poco maletero y luego ya pasas a un 5 plazas 2 filas de asientos con maletero amplio pero sin ser de 7 plazas siempre. Además la PV5 no tiene modelo PHEV.
Sobre los cargadores a ver qué hacen con la infraestructura eléctrica para soportar cargas simultáneas a decenas de KWH ,. baterías de respaldo etc.. por eso ahora mismo no lo veía claro y me echa para atrás con niños tan pequeños.
#40 yo tengo uno con 55 teóricos, en verano le saco fácil más de 60 y en invierno unos 40, el 90 por ciento de mis viajes excluyendo larga distancia (vacaciones) va en eléctrico puro. Cuando tenga que cambiar el otro coche de la familia (etiqueta eco y 5 años, asique espero que sea dentro de mucho) será eléctrico puro si o si.
Comodidad, silencio, y economía, es un punto de no retorno en mi caso. Y mira que me gustan los coches "gordos" ( muscle car y demás) pero es algo irracional
#100 vivo en Madrid, pongamos que los días más fríos con 0 o 2 de mínima y unos 8 de máxima. El coche duerme en garaje. Pero es que la calefacción tira un huevo, al ser híbrido enchufable no es bomba de calor. A veces tb pongo el asiento calefactable.
En verano el aire acondicionado prácticamente inapreciable la diferencia de autonomía.
Conducciones 70 autovia (m30 m40 a6) a velocidad legal (90 - 100 - 120) y 30 ciudad con mucho semáforo y rotondas.
Me chupa muchísimo más en ciudad trayectos cortos.
Para aumentar esos números que se pongan las pilas fomentando la infraestructura.
Y no hay incentivo para puntos de recarga públicos porque el que sí se ha comprado un eléctrico ahora mismo lo está cargando en puntos privados.
- si vas al Mercadona, hay 4 plazas, limitadas a una hora, casi siempre llenas, y normalmente mínimo una no funciona.
- mientras compras? los suelen limitar a 1h (normal, tampoco estarías más tiempo comprando), y muy pocos coches cargan todo en ese tiempo, ni mucho menos.
- si vas al centro comercial....por cada planta de 300 plazas (por decir un número), a lo sumo hay 4-6 plazas eléctricas. Carga lenta en muchas… » ver todo el comentario
Sin embargo te rebato lo de tener un punto de carga en casa. Si tienes una casa, lo puedes tener siempre. Si tienes un piso, lo ideal es tener plaza de garaje. Y según la normativa actual, aunque estés alquilado tienes derecho a instalarlo y te da las ayudas del Moves, el 70% del coste. Yo lo he hecho, aunque la plaza es mía en propiedad.
Ahora, cambiando de tema, tendríamos que abrir el melón de… » ver todo el comentario
Quienes aparcan en la calle deberían tener que pagar por el espacio que usan.
En cierto que si vives en el centro de una ciudad es mas complicado, pero también tienes mejor transporte público y cuando lo uses fijo que hay cargadores donde vayas.
Hay muchos dueños de eléctricos que viven como dices y se están apañando y mostrándolo en Youtube. Aún así tienes razón, falta mucha infraestructura.
Por el precio tras ayudas, te sale bastante mejor que un termico en prestaciones y potencia.
Ahora mismo, si no tienes plaza de garaje con cargador un coche eléctrico es una castaña, y lo digo como poseedor de un VE que estuvo 1 mes tirando de recarga pública mientras me instalaban el cargador.
Teniendo garaje y cargador es un paso adelante de 20 años, pero si no lo… » ver todo el comentario
Quería el BYD Seal 06 GT pero no terminan de traerlo y me he quedado sin los dos Diesel que tenía, vamos que no me ha quedado otra que pillar el Tesla que estaba de oferta por 35k más las llantas de 19" se me quedó en 36.6K.
Porque vamos, te montas en uno de esos y tienes que ajustar la respiración como los pilotos de caza soportando varios Gs en el loop de turno.
El Rimac Nevera R se convierte en el nuevo campeón de 0-400-0 y establece 24 récords de rendimiento
www.rimac-newsroom.com/press-releases/rimac-automobili/rimac-nevera-r-
Está claro que el reciclaje de baterías presenta un desafío pero un coche eléctrico una vez circulando no emite nada y por ejemplo en Madrid, cuando pasa una temporada sin llover, se pone una boina marrón de polución de la ostia que estás respirando 24/7. En verano vas por el centro y es que huelen algunas calles a contaminación. Si todos los coches fuesen eléctricos ese problema desaparecería al 100%. Ya con eso merecen absolutamente la pena.
Y luego está lo que dices, se refieren a ellos como si fuesen chustillas a pilas cuando casi todos le pasan la mano por la cara a sus homologos de combustible.
Es sencillamente cerrarse a la realidad.
No obstante, sólo un apunte, sí emiten. Particulas por el desgaste en neumáticos y frenos. Esto es debido a su mayor peso.
Ahora, el tema de los neumáticos sucede a altas velocidades (autopistas), dónde existe menos riesgo de contaminar a la gente y diluyéndose más el espacio contaminado.
Y el tema del frenado, precisamente por la frenada regenerativa, esa emisión de partículas se reduce considerablemente (las pastillas y discos de freno te duran una… » ver todo el comentario
Tienes razón en lo de las particulas de las pastillas de freno.
Puff, lo de las salidas en los semáforos y los tiempos de reacción de la gente es un tema aparte. Además ves como los primeros se lo toman con calma porque ellos tienen asegurado el paso en verde..
Siempre he pensado que cuando todos los coches sean autónomos nivel 5 arrancará toda la fila a la vez como si fuese un tren y se aprovechará el flujo de paso al 500%.
Tb veo en ese sentido Minority Report muy visionaria donde cuando los coches sean autónomos perfectos no habrá ni semáforos y se cruzarán entre ellos todo follados a apenas centímetros sin chocarse.
Aunque al paso que vamos el futuro pinta más a Mad Max que a Minority Report.
La reemisión de partículas que ya están en el suelo hacia el aire, por efecto mortero, no es cuestión de que sean eléctricos o no, simplemente del peso y el área de contacto del neumático con el suelo. La misma lógica se aplica a los suv, las furgonetas, los autobuses...
"...sí emiten. Particulas por el desgaste en neumáticos y frenos."
En el caso de los frenos no me refiero que emitan "más" , ya destaco la frenada regenerativa como un mitigador de lo que pudieran emitir en frenos.
En el caso de los neumáticos, al ser usualmente los VE más pesados que su homólogo de combustión, en ciertas situaciones también pudiera emitir más, pero ni siquiera es algo crítico, ya que como dices se aplica también a SUVs, furgonetas, autobuses.
Además era plaza exclusiva para eléctricos y justo en la entrada, como un rey
Para aumentar esos números que se pongan las pilas fomentando la infraestructura.
Supongo que en las grandes urbes, la cosa estará mucho mejor por lo que se ve en los mapas de cargadores, pero vamos, mucha gente tira para atrás porque si tienes que planificar viajes largos y por encima los cargadores no chutan, o se saturan, es una putada.
Y lo digo como dueño de VE, tenia en Santiago un cargador de 100kw/h con puerto japonés y lo han quitado para dejar solo los de 50Kw/h.
Me hacía unos apaños buenos en viajes de mas de 400km con centro en Compostela.
- 10,85% de eléctricos puros
- 12,31% de híbridos enchufables
- 43,93% de híbridos no enchufables
- 23,18% gasolina
- 4,76% diesel
- 4,97% gas… » ver todo el comentario
Elige España. En 14 años, el 80% de los coches nuevos será eléctrico. Para el 2050 apenas habrá circulando coches de combustión. La mayoría serán chatarra o nostálgicos. Lo más probable es que las curvas sean más rápidas aún.
En mi caso por ejemplo es un híbrido y el gasto en combustible comparado con el que tenía ha bajado un 75% porque todo lo que viajo urbano lo hago en eléctrico y el combustible cuesta una cuarta parte y como yo supongo que mucha gente
Se matricula de combustión eso al mes.
www.epdata.es/datos/matriculaciones-turimos-espana-carburante/206/espa
También te digo yo me compré el coche en 2023 y no había tanta oferta, ahora mismo hay una cantidad de oferta increíble y a unos precios que no limitan el cliente como si era anteriormente. Ahora mismo es mas difícil encontrar un diesel que un eléctrico
Además los precios. Esperemos que empiece a haber algo de competencia porque lo que cobran por kW es robo a mano armada.
Irte a una Repsol a pagar a 0,50€/kWh no me parece ni razonable
Urbano yo no consigo 7/100 es más bien 11-12/100 por eso es muy barato con electricidad
Cargando en casa eso son 1.11 €/100KM, y en carga pública que no sea un robo (p.e. Tesla supercharger) 6.475 €/100KMs.
A ti te sale a 8.75 por lo que está claro que pagarías menos con un eléctrico.
PD: en un eléctrico, que tengas 400cv no hace que consuma más "de per se". Mi coche tiene 360cv.
PPD: en Portugal, que tienen bastantes más eléctricos, recargas en autopista a unos 12cts, aquí entre 35 y 70. A los portugueses les salen los 100KMs de autopista por 2.22 €.
0,75 € el kWh.
Atraco a mano armada.
Lo hice un poco por no tener que pararme exclusivamente a cargar en un Supercharger 10 kms más tarde.
En cuanto vi cómo subía el coste después de 3 minutos cargando, que encima no iba a la velocidad más alta por no estar la batería preacondicionada, corté rápidamente.
Paré en los cargadores siguientes, que entre que la batería ya estaba precalentada y el kWh salía a 0,23€, en menos de 10 minutos ya tenía para dos horas más de autopista (de sobra para llegar a casa) y 3 veces más barato.
"Aunque tenga muy buena autonomía, dos paradas bien programadas (y que no falle nada...) no te quita nadie; una de ellas al menos larga."
Por la seguridad de todos aquellos que se crucen contigo conduciendo, te recuerdo que independientemente del tipo de vehículo, la Dirección General de Tráfico (y cualquiera con dos dedos de frente que tenga experiencia en conducción de largas distancias) recomienda interrumpir la conducción cada 2 horas o cada 200 km,… » ver todo el comentario
Y dependiendo del coche 600 km son dos paradas de 20/30 min en mitad del viaje mas o menos. Y cuando estás en destino puedes dejarlo cargandose al 100% mientras haces lo que fuiste a hacer durante esas pocas horas que te quedan del día. ¿O me vas a decir que llegan, dicen "¡LLEGAMOS!" y luego pegan la vuelta?
Y vuelvo a preguntar: ¿Cuantas veces has hecho ese viaje en el último año?. Porque la historia… » ver todo el comentario
Otros coches con menos autonomía (que los hay) tienen que hacer 2 paradas de media hora como mucho...
bsky.app/profile/luisvaldes.bsky.social/post/3mbbmlt2jic2t
Tesla ha vendido 16000 coches (3 + Y), que son los más vendidos del año, pero la empresa ha bajado con respecto al año pasado. Está a punto de ser alcanzada por BYD, que ya ha sido la marca más vendida en diciembre.
Los híbridos no enchufables o los de combustión pura están en el 40-45% de ventas a particulares por tener una referencia
"Los turismos electrificados han conseguido en 2025 aumentar un 94,6% sus ventas, llegando así a las 225.617 unidades. Es la primera vez que se superan las 200.000 unidades vendidas, disfrutando de un 19,6% de cuota de mercado, que se corresponde con un incremento de 8 puntos por el 11,4% que se registró en 2024."
fuente
www.coches.net/noticias/matriculaciones-turismos-diciembre-2025
La antigüedad media de los vehículos en España de 12-13 años. Es decir que la mayoría de esos vehículos estarán circulando en 2035, muchos unos cuantos años más. Aún así, no llega ni al 20% de los eléctricos vendidos, de los cuales, solo un 46% se ha atrevido con un eléctrico; el otro… » ver todo el comentario
"Yo estoy pensando comprar uno eléctrico puro, porque, un híbrido no lo quiero por lo que ya he dicho. Pero sé que en más de un viaje voy a tener complicaciones debido a la infraestructura deficiente. Por ejemplo, un viaje de un día de 600km de ida y otros tantos de vuelta, con lo que tengas que hacer en medio, es complicado. Aunque tenga muy buena autonomía, dos paradas bien programadas (y que no falle nada...) no te quita nadie; una de ellas al menos larga. Pero, bueno, prefiero… » ver todo el comentario
Y si paras cada dos horas como aconsejas, bien puedes hacerlo en un cargador rápido y recargar mientras tu te recuperas.
No incluye ni híbridos, ni híbridos enchufables.
Aquí difiere algo, da 111.000 coches matriculados, pero puedes ver las marcas y modelos: eu-evs.com/bestSellers/ES/Brands/Year/2025
Así que por mi parte es casi como su tuviese un electrico.
encima doble sistema, doble mantenimiento, doble posibilidades de averias...
yo tuve un PHEV 6 meses, solo gaste 2 depositos en los 4600 km recorridos, y el segundo fue para ir a Madrid a por el Kia Eniro
Si todo va como tiene que ir con la evolución de la red de cargadores, la autonomía de los coches, mis hijos mucho más mayores etc.. mi siguiente coche será eléctrico.
la verdad que el segmento de vehiculos de 7 plazas es exiguo y caro, a ver si va mejorando
y el tema recargar en 2-3 años va a duplicarse o triplicarse la red, o al menos eso espero
solo te dire que subir a Andorra antes parar a cargar era una odisea, ahora tengo cargadores de 300kW en mitad de la ruta y para ir con la caravana me salva el culo, la vuelta teniendo cargadores en pistas hago la vuelta del tiron pero con 2-3 zonas para cargar si se me dispara el consumo
Sobre los cargadores a ver qué hacen con la infraestructura eléctrica para soportar cargas simultáneas a decenas de KWH ,. baterías de respaldo etc.. por eso ahora mismo no lo veía claro y me echa para atrás con niños tan pequeños.
Comodidad, silencio, y economía, es un punto de no retorno en mi caso. Y mira que me gustan los coches "gordos" ( muscle car y demás) pero es algo irracional
Los 40 en invierno a qué temperatura más o menos es?
En verano el aire acondicionado prácticamente inapreciable la diferencia de autonomía.
Conducciones 70 autovia (m30 m40 a6) a velocidad legal (90 - 100 - 120) y 30 ciudad con mucho semáforo y rotondas.
Me chupa muchísimo más en ciudad trayectos cortos.