La hipótesis de un elemento desprendido del tren irrumpe en el accidente de Adamuz

A unos 100 metros del lugar del descarrilamiento había "varias traviesas de hormigón completamente destrozadas", partes de la infraestructura que solamente se pueden romper por el impacto muy fuerte de un elemento contundente.

[#15 detectordefalacias]

Dejemos hacer a la gente que investiga y hagamos nuestro trabajo como personas con sesera: dejemos de elucubrar.

No sirve de nada salvo para alimentar un salseo que daña a las familias afectadas.

[#23 tommyx]

#15 si, en meneame

[#31 pom]

#15 ¿como que no sirve? en Meneame proporciona karma y alimenta mucho el ego . Ya si eso, los 4 gatos que quieran la información de verdad además del titular, se meten en la noticia y "hasta se la leen".

[#88 kastanedowski]

#15 correcto, dejemos de pensar y creamos ciegamente lo que los politicos de cuentan...

[#89 detectordefalacias]

#88 por favor pon una comillas en ese "pensar" o directamente sustituye por imaginar.

Pensar cuando no se sabe de lo que habla no es pensar, como mucho es hacer el cuñado. En esencia es el mismo ejercicio que hace un terraplanista: pensar mucho sobre materias que desconoce profundamente.

¿Sirve de algo? si, sirve para convencerte a ti mismo de una diarrea mental

[#90 kastanedowski]

#89 Todas las peliculas de catastrofes comienzan cuando el cientifico no es escuchado.

Y aquien internet el mas griton tiene la razon, es triste

La gente debe dudar de toda la basura que hay en internet actualmente, no es bueno comerse cualquier cosa porque el politico te lo dice, a él no le interesas

[#91 detectordefalacias]

#90 Hola, te informo que las películas son eso: PELÍCULAS
Lo mejor es que te dejes de películas y esperes a que los profesionales que hay investigando el caso... pues eso... investiguen.

Solo tu estás hablando de política, pregúntate porqué

[#98 guixOS]

#15 Tiene razón. Pero también tengo poca confianza en una investigación limpia.

[#8 xiobit]

Vamos, que el tren paso la revisión hace 4 días y se olvidaron de volver a apretar los tornillos.

[#20 taSanás]

#8 mi apuesta es esa, pero dudo que se sepa nunca, lamentablemente aquí no hay protocolos como en aviación que registran todo

[#110 flaquero]

#8 no, las noticias de hoy ya apuntan a problema en la vía y marcas en el tren accidentado y en los anteriores al accidente #20

[#111 TripleXXX]

#20 En aviación, muchos países prefieren que los entrevistados no lo hagan desde el miedo porque, aunque muchos no lo entiendan, en la vida real te encuentras mucho ante la disyuntiva de querer buscar un culpable y que nadie te cuente la verdad o la de darle al personal la seguridad de que pueden hablar con sinceridad y poder enterarte de lo que pasó y tomar medidas para que no vuelva a ocurrir.
Si escarbas bien, hasta una metedura de pata puede explicarse por falta de formación, protocolos mal diseñados, etc.

[#36 Crtx89]

#8 claro, por eso se llevaban quejando del tramo desde agosto los maquinistas.
Ese tramo de vía estaba mal, es evidente y no se hizo nada por arreglarlo, ya que en mayo ya se había renovado.

Y ahora en la línea Madrid Barcelona se ha bajado la velocidad en 2 tramos a 160. Atad cabos.

No me subiría yo en un ave mad BCN de momento

[#39 pandacolorido]

#36 Correlación no implica causalidad.

[#57 ahotsa]

#39 Con términos estadísticos a esta gente... No abuses

[#92 guixOS]

#39 Tampoco la elimina.

[#45 Chinchorro]

#36 Por favor, haced el esfuercito de dejar de desinformar.

[#79 tronchastiles]

#36 Que no se note mucho que aquí buscan echarle la culpa al Iryo como sea (eso es lo mucho que les importan las víctimas a esta gente)
Que las obras de remodelación del tramo fueran encargadas por una trama corrupta, con materiales no homologados y de segunda mano no tiene nada que ver. Que haya muchos vídeos de trenes botando, testigos de víctimas que se quejaban de ello ( www.meneame.net/m/actualidad/camarero-alvia-siniestrado-alerto-hermana;   

[#84 Alves]

#79 Así es. El mismo que vota irrelevante la noticia con comentario "Un maquinista andaluz, quien prefiere preservar el anonimato: "los maquinistas" "
www.diariodesevilla.es/andalucia/maquinistas-denuncian-falta-mantenimi

Te cuelga al día siguiente esta en el que unos ejpertos ferroviarios jubilados y también anonimos le cargan el muerto al tren
www.diariodeleon.es/opinion/260120/2072895/sabiduria-viejos-ferroviari

El que la colgó el primer enlace es un carroñero, bulero, el segundo un ser de luz.

No tan fuerte meneame.

[#86 tronchastiles]

#84 Lo de esta web es de chiste, a mi me fascina, porque es como entrar en otro universo paralelo

Pero uniendo los puntos lo entiendo, después de ver como han tratado a Ayuso usando los muertos de las residencias, después de ver como usaron los muertos de la Dana para destruir a Mazón, temen que ahora se usen estos muertos para destruirlos a ellos; menos mal que no todo el mundo es como ellos, y espero que estas víctimas no se politicen, porque es algo nauseabundo.
Que se depuren responsabilidades (aunque aquí no verás las noticias que se leen por otros lugares sobre como se llevaron a cabo las obras), que se jusgue a los culpables y que esto no vuelva a pasar.

[#93 guixOS]

#79 Y que no falte el chiste de Perro Xanxe para intentar ser graciosillos y montar un hombre de paja.

[#50 fingulod]

#8 Pues coñas aparte, cuando tocas un sistema puedes dejarlo mal. Todos somos humanos, y se puede meter la pata.

[#53 chochis]

#50 sobre todo si te meten presión

[#56 io1976]

#53 Y se busca ahorrar costos.

[#94 fingulod]

#53 #56 Aun sin presión y sin buscar ahorro a toda costa, estas cosas pasan.

Ojo, no digo que haya pasado.

[#115 chochis]

#94 claro, como todo, el nivel de accidentes nunca es 0.

[#95 guixOS]

#50 Menuda confianza para volver a coger un tren, la verdad.

[#102 fingulod]

#95 Un tren, un autobús, un coche, un avión o un ascensor.

A ver, no pasa muy frecuentemente. Pero si en un análisis de un fallo veo que se ha revisado hace 2 días, es lo primero que pienso. Si se ha revisado hace 2 meses no.

[#54 BM75]

#8 #26 ¿Lo sabes ya con certeza?
Madre mía con los expertos ferroviarios en los hilos... Flipo...

[#73 xiobit]

#54 Saberlo? Que va, aquí no estamos en el departamento de investigacion. Si pensabas encontrar solo opiniones de los expertos que están llevando el caso, Internet no es el sitio.

[#108 Synberg]

#8 Creo que esta hipótesis está cada vez más descartada dadas las últimas informaciones: elpais.com/espana/2026-01-21/puente-reconoce-marcas-por-el-roce-de-la-

[#13 ANTONIO22]

De todas las hipótesis, es la que, sin ser experto, y poder estar equivocado, más me tranquilizaría.

Me parece más fácil revisar los trenes y ver por qué hubiera podido ocurrir esto en un modelo concreto, que pensar que vaya usted a saber cuantos km de vía estén en riesgo de rotura por vaya usted a saber qué (defectos de soldadura, fabricación, sobrecarga, etc.).

Por no hablar también del plano económico para el estado, su imagen (no me refiero a la del político de turno si no a la alta velocidad española), y la tranquilidad de los usuarios.

[#16 Paltus]

#13 Se ve que las vías se revisan diariamente.

[#17 Luiskelele]

#13 y por eso es por la que van a apostar fuerte. Mientras tanto, reducen la velocidad en los tramos donde se han reportado los mismos fallos de vibraciones y a ver qué cojones pasa en realidad.

[#21 taSanás]

#17 lo de siempre, han tenido que morí 40 para que reduzcan la velocidad en los tramos problemáticos…

[#35 pandacolorido]

#17 #21 Ese hecho no tiene por que estar relacionado con la peligrosidad inherente al trazado, si no con la sensación de seguridad y comodidad del pasajero.

Lo que seguro que no quieren es que la gente deje de usar el tren entre Madrid y Barcelona. Es normal que tomen medidas en ese sentido, aunque puedan ser cosméticas.

[#42 hakcer_dislexico]

#21 No, se reduce la velocidad hasta que se sepa que ha ocurrido, principio de precaucion.

Como cuando dejan un modelo de avion en tierra despues de una movida, hasta que se sepa que ha pasado mejor ser precavido.

[#33 StuartMcNight]

#17 “los mismos fallos de vibraciones”

¿Mismos? Menudo triple salto mortal de conclusión que sacas.

[#43 hakcer_dislexico]

#33 Aqui todo dios sacando deducciones con dos carencias considerables:

Informacion
Formacion

[#51 fingulod]

#43 Y más carencias en otras dos:
Prudencia
Sentido común

[#109 Synberg]

#13 Creo que esta hipótesis está cada vez más descartada dadas las últimas informaciones: elpais.com/espana/2026-01-21/puente-reconoce-marcas-por-el-roce-de-la-

[#48 litos523]

#41 No es un cable de acero, es cable radiante que se utiliza como "antena" para que todos los elementos del LZB se puedan comunicar entre ellos.
Lo puedes ver por ejemplo en la C5 de Madrid que tambien utiliza LZB
No tiene funcion extructural alguna, solo permitir comunicaciones entre elementos de seguridad y control estaticos y embarcados en los trenes.

[#80 alephespoco]

#41 #48 De hecho la unas de las diferencias principales entre LZB (que está deprecado y debería dejar de utilizarse en 2030) y ERTMS (el sistema europeo de control de trenes) es que ese cable en ERTMS es un enlace por radio en lugar de un cable.

[#26 Emotivo]

Está claro, el carril roto que se mostró en la imágenes distribuidas donde la guardia civil estaba investigando y que estaba situado en el principio del descarrilamiento estaba lo que técnicamente se dice sangrando.
Un hierro no tiene fisuras anteriores si al romperse está sangrando lo cual indica que se rompió por un golpe de la colisión de un elemento exterior descolgado del tren.
Fácil y sencillo de entender para todo aquel que sabe un poco de la materia y que no da lugar a equívocos.
Conclusión : el carril y la vía estaba perfecta hasta que un golpe externo fuerte lo rompió.

[#87 Asmode0]

#26 gracias. Ya podemos cerrar el caso. Avisa a la Guardia Civil, a ADIF, a Renfe y al Ministerio de Transportes que ya tenemos la causa. A ver si hoy dan ya la rueda de prensa explicando está causa.

Gracias de nuevo.

[#107 Synberg]

#26 Según las últimas informaciones, creo que esto ya se está descartando. De hoy mismo: elpais.com/espana/2026-01-21/puente-reconoce-marcas-por-el-roce-de-la-

[#1 jonolulu]

Lo que comentaba ayer... A ver si no ha caído el cardán de la transmisión y ha hecho catapulta u otro objeto tocho

[#4 sotillo]

#1 El fallo o el desprendimiento de un bogie

[#5 jonolulu]

#4 Solo conjeturo, ni siquiera sé si los motores van en posición transversal o longitudinal. Lo decía porque no es la primera vez que un cardán se suelta

[#70 Huaso]

#5 como??? Son motores eléctricos. Van en los bogies muy cerca de la rueda. El motor acciona directamente el eje o con reductores cortos. Y como mucho acoplamiento flexible. No tiene sentido lo que dices.

Porque no nos quedamos tranquilitos esperando a que salgan más informaciones de fuentes fiables?

[#81 jonolulu]

#70 Ya he comentado que no sé si lleva cardán, pero no es nada raro. De hecho hay muchos trenes que lo llevan: 104, 114, 121 o el propio 120 accidentado entre otros. Lo que permite es reducir la masa no suspendida. No sé el Iryo, pero lleva un bogie muy bajo que no deja mucho sitio a un motor

Cc: #78

[#104 Ganpalo]

#70 Fiables como dice Sánchez, del Fortes e Inchaurrondo. Bueno y luego Santaolalla, Gonzalo Miró, Cintora Ruiz...

[#78 Asmode0]

#5 y sabes si llevan cardan?

[#85 eqas]

#1 han encontrado un bogie en un arroyo: www.meneame.net/story/tras-colision-trenes-espana-surge-pista-arroyo #4

[#11 elgranmago]

#1 Todo esto parece la peli de Destino Final, que realmente siempre es así, pequeños eventos en serie que al final desembocan en una catástrofe. Vaya tela

[#22 tommyx]

#11 si, se llaman accidentes

[#68 solnegre]

#22 Muy cierto. Los accidentes ocurren, siempre ha sido así y siempre lo será. Esto ya lo cantaba Elvis cotello a principio de los 80.
youtu.be/aU_zMvaX05Q?si=uRpxm3zENHZaBW15

[#25 manbobi]

#11 En aviación se usa el modelo de queso de gruyere, aquí en la wiki lo llaman de otra manera. Vamos, que para que ocurra un accidente catastrófico tienen que confluir varios errores o hechos en cadena. En este caso uno claro es que ambos trenes coincidieran.

[#27 siembravientos]

#25 Modelo de Reason

[#30 DenisseJoel]

#25 De ahí que la tolerancia a errores "pequeños" abra la puerta a accidentes graves.

[#106 TripleXXX]

#25 De trenes, ni idea, pero en aviación es casi imposible encontrar una catástrofe que no haya resultado de una concatenación de varios factores aunque nuestros sesgos prefieran un único culpable.

[#58 joseac]

#11 Este es el de Destino Final, se salvó en 2013 del accidente de Angrois porque cambió el turno y parece que murió en este....www.elconfidencial.com/espana/2026-01-20/un-desaparecido-en-adamuz-es-

[#83 To_lo_loco]

#58 Esas pelis tienen su atractivo. Todos nos vamos a morir.

Y si es curiosa la historia del hombre. Se salva de Angrois. Y habrá muerto en el baño o en su búsqueda. Si no hubiera hecho eso, estaría con vida.

[#9 los12monos]

A estas horas ya vamos por el tercer accidente de tren en tres días, no sé. Empieza a ser bastante raro.

[#14 Catapulta]

#9 Ve a Extremadura, eso es cada 5 minutos.

[#46 los12monos]

#34 #37 El de Adamuz por sí solo ya despierta ciertas suspicacias, por más de un motivo. Que a los dos días haya otro muerto, normal no es. Que puede ser muy mala suerte, bueno, está por ver.

#14 Pues no sé de donde sacan los maquinistas, porque a este ritmo...

[#47 Catapulta]

#46 Los maquinistas son gratis, hay mucho parado.

[#96 guixOS]

#14 Espero que en Extremadura no muera gente en los trenes cada 5 minutos.

[#101 Catapulta]

#96 Por que crees que hay tan poca población?

[#34 knzio]

#9 yo creo que el de la roca de Tordera es algo que puede pasar, y pasa constantemente, y a causa de la actualidad está en las portadas. Los otros dos ya son otra cosa.

[#37 usuarioregistrado]

#9 Los medios están ávidos de cualquier incidente ferroviario, es normal la sobreexposición, antes ni se les hubiera prestado atención.

[#62 sald64059]

#37 accidentes con muertos son incidentes a los que no les prestarían atención? Estás de coña, eres un troll, tu miseria moral no conoce límites...pregunto..¿?

[#59 chewy]

#9 será el cuarto, porque en Cataluña, ayer descarrilaron dos trenes. Aunque solo hubo víctima en uno.

[#18 HeilHynkel]

Supongo que el punto es donde se ha roto este cacho de vía y luego arrancado el raíl (está tumbado)

O también puede ser en el otro lado y que ese rotura venga porque se ha giradol raril .. es lo malo de no tener la referencia exacta de donde es ese punto.  

[#28 jonolulu]

#18 Lo llamativo ahí en principio es el carril, pero luego ves la traviesa de hormigón reventada y te empiezas a plantear si el problema es realmente el carril

[#41 sisi]

#28 Yo lo que no dejo de ver es ese cable de acero entre las traviesas

[#60 HeilHynkel]

#28

Si hay ha roto un buje habrá metido una hostia guapa hacia abajo ... esos bichos pesan 12 tm el más ligero.

[#29 Emotivo]

Si el carril roto está sangrando (mecánicamente hablando) y había traviesas destrozadas por golpes antes del punto del descarriló el tema está claro y en botella, la investigación exhaustiva del vehículo terminará de poner los puntos sobre las is.

[#103 EmuAGR]

#29 íes*

[#67 Lamantua]

Hipótesis significa bulo..?

[#82 manolo]

No se pueden hacer afirmaciones apresuradas en ningún sentido hasta que no avance la investigación. Y está bien que no se descarte ninguna hipótesis. Pero vaya, que la propia noticia dice que la hipótesis del golpe lo indican los responsables de las obras y del mantenimiento de las vías... ¿que otra cosa van a decir? Ojo, que no digo que no sea eso, pero que son parte MUY interesada como para que su diagnóstico sea completamente independiente.

[#99 guixOS]

#82 Efectivamente.

[#24 Borgiano]

Ufff, ni idea, lo dejo en manos del panel de expertos trenólogos y accidentólogos de MNM.

[#114 tusko]

#24 Depende. Si sirve para atacar al gobierno actual te lo creerás. Si no, dudarás. Es como lo de otro caso aislado. Sólo lo dices cuando coincide con tus prejuicios.

[#2 Priorat]

¿Y no afectaron ni al coche 1, 2, 3, 4 y 5?

[#3 jonolulu]

#2 Esos iban por delante

[#61 Alves]

#2
1. Ya se han detectado muescas en todas las ruedas de todos los vagones del Iryo causadas y compatibles con el inicio de la rotura de la via, de hecho están inspeccionando los trenes que pasaron inmediatamente antes para comprobar si presentan esas mismas muescas.
www.diariodesevilla.es/andalucia/guardia-civil-centra-investigacion-ac

2. El Director de Turismo del Ayto de Malaga, que pasó en el tren que iba justo por delante del Iryo ya comentó que al pasar…   

[#71 Alves]

#61 añado esta (sobre la inspección de trenes anteriores) que se me pasó
www.elmundo.es/economia/2026/01/20/696fd4d221efa0437f8b4581.html

[#97 tronchastiles]

#61 www.meneame.net/story/todas-ruedas-iryo-presentan-muescas-provocadas-r

Esto hay que menearlo hombre, aunque sea por leer los comentarios

[#40 Suleiman]

Hay muchas teorías en el aire, creo que es mejor no especular.

[#6 camvalf]

En otra noticia indican que el.conductor dijo que había tenido un enganchón.

[#7 avalancha971]

#6 Podría ser. También hay quien dice que el enganchón fue el otro tren que chocó con la parte trasera descarrilada del tren.

[#19 hrAd]

#6 En argot ferroviario encanchón es siempre entre pantógrafo y catenaria.

[#10 eqas]

Un tren nuevo y recién revisado...

[#12 Paltus]

#10 Puede ser un error en la revisión. Es el evento más próximo al accidente.

[#32 slender_1]

Lo triste es que el Psoe reza para que no fuera la vía y los otros para que no fuera una empresa privada y que salpique a una política de los suyos

[#100 edgard72]

Posible relacionada: www.meneame.net/story/tras-colision-trenes-espana-surge-pista-arroyo

[#72 sillycon]

Qué tal si esperamos a que se cierre la investigación y dejamos de especular y afectar la opinión pública con cada margarita que se encuentren?

[#76 kkdelavak]

#72 Estoy de acuerdo contigo en gran parte, pero también creo que las autoridades deben ser conscientes y percibir que hay muchos ojos detrás, contrastando y tratando de entender qué ha ocurrido en detalle con los datos disponibles (dentro de lo razonable, claro). Un sistema que se vigila es menos corrompible que uno que se toma por fe.

[#77 solnegre]

La seguridad total NO existe, la revisión de la maquinaria tampoco es una garantía, que reduce posibilidades?, cierto. pero una realidad sometida implacablemente por las posibilidades y regida por el azar, Los accidentes ocurren. Sin descargar un atentado, en estos tiempos de guerra hibrida no seria descartable. Cualquier accidente importante a día de hoy es procesado por la bulometria para desestabilizar políticamente. Es lo que nos toca vivir, Y es una mierda.

[#55 azenbugranto]

A mi me parece muy aventurado hacer cualquier hipótesis a partir del estado de los 800 m de vía que recorrió el Iryo antes de su detenerse. Porque cualquier desperfecto que se vea ahí puede haber sido originado por el descarrilamiento del Alvia, que por su aparatosidad pudo haber dañado el raíl opuesto.

[#63 jools]

#55 el Alvia no llego donde se produjo el descarrilamiento del Iryo, paró antes.

[#64 azenbugranto]

#63 ¿Dónde aparece esa información?

[#66 jools]

#64 mira las infografías

elpais.com/espana/2026-01-20/que-paso-en-adamuz-estas-son-las-coordena

[#75 azenbugranto]

#66 El muro de pago no me deja ver la infografía. He podido ver la información textual y no me queda muy clara la telemetría de todo el evento; me parece que hay contradicciones pero puede ser porque la explicación sea incompleta.

Lo que sí parece es que, en la foto de la Guardia Civil con el raíl roto, el entorno parece bastante entero y que solo se observa ese defecto. Por lo que es posible que esté antes de donde se detuvo el Alvia.

[#112 jools]

#75 adjunto  

[#69 kkdelavak]

#64 por que la situación final del tren Alvia está más al norte que algunas partes de la vía del Iryo que están destrozadas (por ejemplo, la foto donde se ve el rail volcado). Los destrozos en la vía comienzan un poco antes del cambio de agujas (al menos). Se ve en las fotos, vamos. El descarrilamiento o, al menos, el comienzo del incidente se produjo más al sur (esto es, antes, desde el punto de vista del Iryo).

[#52 Tecar]

Puede que las excesivas vibraciones que se venían denunciando hayan terminado por desprender alguna pieza que ha pegado en la vía y a esa velocidad ha acabado todo destrozado, pero me parece más improbable.
Lo más lógico en un descarrilamiento en una recta es apuntar a un problema o algún objeto en la vía.

[#38 Jose_Gonzalez_4]

Es extraño que haya cámaras controlando las vías, deberían...

[#44 Joice]

#38 Las hay.

[#49 litos523]

#38 ¿Tu sabes cuantos miles de camaras serian necesarias? ¿Y la capacidad de transmision y almacenaje que seria necesaria para que el 99% de ellas guardara información que jamas nadie iba a ver?

[#65 Culonegra]

Ángel Gaitán lo venía advirtiendo hace tiempo.

[#74 sillycon]

#65 Angel Gaitán le dijo a Manolete que no toreara ese toro.