En 2020 se cumplen 25 años desde que se inició la producción del Z3 en la planta que BMW tiene en Spartanburg (EE.UU.). El pequeño roadster fue el primer BMW que se fabricó fuera de Alemania, llegándose a producir 297.087 unidades.
La carrocería del BMW Z3 fue diseñada por el japonés Joji Nagashima, que anteriormente había diseñado para el fabricante bávaro los afamados Serie 5 E39 y Serie 3 E90.
Grandísimo coche y que desde el más básico (115 cvs) te hacía divertirte como un loco
Se sigue fabricando el nuevo en la mayor fábrica de BMW del mundo (sí, esa que Trump cree que está en Alemania o China; idiota)
#5 tal y como van los coches (la poca transmisión de la carretera al volante) cualquier fiesta viejo o un panda te sirve para tener sensaciones (cada vez que pienso en ese detalle de información del volante a las manos lo flipo como hay que subir en precio para “sentir cosas”)
#6 Tal cual. Salvando algunas excepciones de dirección totalmente eléctrica que me sorprendió mucho, incluso en circuito, la realidad es que los coches han mantenido una tendencia a aislarte de lo que ocurre fuera que a mi me genera cierta tristeza, e incluso, miedo. Eso de tener que creerme que el coche pasará la curva me asfixia.
Pero ese aislamiento es lo que ahora se demanda. El coche como una prolongación del móvil. Una habitación más de tu casa. No es algo que me parezca mal tampoco, son otros tiempos. El verano con 17 años no es el año de sacarte el carnet. Buscar un chatarrín de 900 euros para las primeras escapadas con los colegas no está en la agenda de los chavales.
Y si el día de mañana casi nadie necesita un coche en propiedad, salvo los que seguimos queriendo vivir lejos de las ciudades, seguramente el mundo será mejor.
Pero a mi me gusta mucho conducir... a pesar de todo...
#7 hombre, haber aprendió a conducir un coche sin abs/controles electrónicos te da más seguridad en carretera. Eso sí, son cajas de muertos a poco que te pase algo.
Es más, en casi cualquier coche de 2020 (incluido pequeños) me siento más seguro en un Mercedes Clase C o E de hace 20 años conducido hoy.
La democratización de la seguridad ha hecho mucho por todos (por mucho que el abs o el asr sea de mentirijillas que los de un Audi de hace 15 años son mejores que los de tu mini suv barato)
#8 Me encanta la expresión "La democratización de la seguridad". Se la leí por primera vez a un usuario que se hacía llamar Jotaeme y me pareció perfecta.
#9 Jajajaja
Hace un montón de años (16-17?) un colega quería comprarse un Ibiza pero tampoco podía gastarse una fortuna y no le parecía muy lógico gastarse 1.200 ó 1.500€ de más (no recuerdo) por el control de tracción.
Como trabajaba en un rent-a-car tenía acceso a coches sin control de tracción y con (en esa época no todos lo traían) Le llevé el mismo que se iba a comprar a una rotonda y le subí donde el copiloto.
En el momento que descubrió que el de control de tracción por mucho que pisara no se iba entendió que aquello era lo que debía comprar.
El sin control de tracción era divertido pero tenías que saber llevarlo y..... siempre puedes pisar* algo de más e irte sin querer, un poco de agua, lluvia, tierra..
*yo tengo una moto de 100 cvs y 180 kilos. Eso significa que si fuera como un coche de 1.400-1.500 kilos serían (peso/potencia) 500-600caballos fácilmente (Con mi peso) Se pone a 106 en primera y sin control de tracción. Y no es una R, además,
#10 Tal cual A muchos habría que enseñarles que Walter Röhrl lleva los Porsche de manera rutinaria con el control activado. Como él mismo dijo en una entrevista... "sólo interviene si lo haces mal, a mi no me suele intervenir..."
Obviamente el control de tracción de un 911 no tendrá la finura de un Ibiza... pero ahí está para esos que se creen el próximo Alonso .
Conduzco habitualmente los findes coches viejos de tracción trasera que no tienen nada de ayudas. Algunos muy potentes. Recuerdo frases como "con eso vas a ir de lado, te vas a matar, etc etc".
A la gente le pesa mucho el pie, y ha bebido demasiado mito. Confunden ir de lado con "redondear" la curva. No he tenido sustos a destacar, en carretera abierta, nunca.
#11 A mi me gusta picarme mucho con Lamborghinis: me pongo a su lado con la moto (antes he entrado entre coches) me pongo a su lado, me subo la visera, le miro, me mira, acelero, brum-brum, me bajo la visera y ahí tienes al tipo saliendo a toda pastilla
Yo salgo despacio y en el siguiente semáforo me pongo a su lado y le digo: “ves, no necesito correr aunque tenga casi la misma potencia que tú por kilo. Y mira! Ahora voy a adelantar a los cinco que están delante, ciao!”
Mira que soy troll, cualquier día me parten la cara
Nota: yo no corro con la moto —> en curvas a 30-40-50 (o coche a 50-60-70) se tienen sensaciones que no se experimentan a 200 o más. Quien no entienda eso no ha entendido que es eso de “¿Te gusta conducir?”
#11 OPS! Olvidaba! Poca gente ha pillado un propulsión trasera al que le puedas quitar TODAS las asistencias electrónicas (al Z3 se podía) porque ese coche a poco que pegues un volantazo (el de 115 cv) a 40-50 te hacía un trompo (ruedas calientes)
Por eso ya los deportivos siempre tienen alguna asistencia conectada porque la gente cree que sabe conducir y quien conduce (al limite) es la electrónica
De los últimos coches hechos para disfrutar la conducción incluso con un motor pequeñajo, como bien dice #1. Pero los tiempos han cambiado mucho. Queda feo decir que te gusta divertirte al volante, porque se asume que eso significa que haces el cafre. Las carreteras tampoco dejan mucho margen a mantener una conducción deportiva sana. Mucho tráfico, hipertrofia de señales,...
Casi se siente uno como un pequeño gamberro cuando tomas una salida/incorporación o la "curva tal" con un puntito de ganas, o como un estraperlista cuando vas a una zona de montaña con la vieja limitación a 90 sin actualizar, donde ni de coña puedes ir a más de 70 salvo que entres en la zona del coqueteo con la cuneta, o la vaca que se te cruza...
También creo que los clientes de esos coches ya no tienen relevo apenas. El cv, el "patadón", el spotify, ... todo eso ha reemplazado al tanteo del pedal, al cambio perfecto, y a la ventanilla bajada.
Pero igual que yo digo esto ahora, así me hablan otros de sus caballos. Hay que disfrutar estos últimos kilómetros...
Comentarios
Grandísimo coche y que desde el más básico (115 cvs) te hacía divertirte como un loco
Se sigue fabricando el nuevo en la mayor fábrica de BMW del mundo (sí, esa que Trump cree que está en Alemania o China; idiota)
#1 salvando las distancias, el Z3 tenía las mismas pretensiones que el Mx5 NA, pasártelo bien al volante.
No sabía lo de Trump
#3 MX-5
#2 Sí, la mayor fábrica del mundo de BMW está en Estados Unidos así que si conoces a algún amigo de Trump díselo
#4 De lo muy poquito que va sobreviviendo. Eso, o como un servidor, y seguir aferrado a los trastos viejos...
#5 tal y como van los coches (la poca transmisión de la carretera al volante) cualquier fiesta viejo o un panda te sirve para tener sensaciones (cada vez que pienso en ese detalle de información del volante a las manos lo flipo como hay que subir en precio para “sentir cosas”)
#6 Tal cual. Salvando algunas excepciones de dirección totalmente eléctrica que me sorprendió mucho, incluso en circuito, la realidad es que los coches han mantenido una tendencia a aislarte de lo que ocurre fuera que a mi me genera cierta tristeza, e incluso, miedo. Eso de tener que creerme que el coche pasará la curva me asfixia.
Pero ese aislamiento es lo que ahora se demanda. El coche como una prolongación del móvil. Una habitación más de tu casa. No es algo que me parezca mal tampoco, son otros tiempos. El verano con 17 años no es el año de sacarte el carnet. Buscar un chatarrín de 900 euros para las primeras escapadas con los colegas no está en la agenda de los chavales.
Y si el día de mañana casi nadie necesita un coche en propiedad, salvo los que seguimos queriendo vivir lejos de las ciudades, seguramente el mundo será mejor.
Pero a mi me gusta mucho conducir... a pesar de todo...
#7 hombre, haber aprendió a conducir un coche sin abs/controles electrónicos te da más seguridad en carretera. Eso sí, son cajas de muertos a poco que te pase algo.
Es más, en casi cualquier coche de 2020 (incluido pequeños) me siento más seguro en un Mercedes Clase C o E de hace 20 años conducido hoy.
La democratización de la seguridad ha hecho mucho por todos (por mucho que el abs o el asr sea de mentirijillas que los de un Audi de hace 15 años son mejores que los de tu mini suv barato)
#8 Me encanta la expresión "La democratización de la seguridad". Se la leí por primera vez a un usuario que se hacía llamar Jotaeme y me pareció perfecta.
#9 Jajajaja
Hace un montón de años (16-17?) un colega quería comprarse un Ibiza pero tampoco podía gastarse una fortuna y no le parecía muy lógico gastarse 1.200 ó 1.500€ de más (no recuerdo) por el control de tracción.
Como trabajaba en un rent-a-car tenía acceso a coches sin control de tracción y con (en esa época no todos lo traían) Le llevé el mismo que se iba a comprar a una rotonda y le subí donde el copiloto.
En el momento que descubrió que el de control de tracción por mucho que pisara no se iba entendió que aquello era lo que debía comprar.
El sin control de tracción era divertido pero tenías que saber llevarlo y..... siempre puedes pisar* algo de más e irte sin querer, un poco de agua, lluvia, tierra..
*yo tengo una moto de 100 cvs y 180 kilos. Eso significa que si fuera como un coche de 1.400-1.500 kilos serían (peso/potencia) 500-600caballos fácilmente (Con mi peso) Se pone a 106 en primera y sin control de tracción. Y no es una R, además,
#10 Tal cual A muchos habría que enseñarles que Walter Röhrl lleva los Porsche de manera rutinaria con el control activado. Como él mismo dijo en una entrevista... "sólo interviene si lo haces mal, a mi no me suele intervenir..."
Obviamente el control de tracción de un 911 no tendrá la finura de un Ibiza... pero ahí está para esos que se creen el próximo Alonso .
Conduzco habitualmente los findes coches viejos de tracción trasera que no tienen nada de ayudas. Algunos muy potentes. Recuerdo frases como "con eso vas a ir de lado, te vas a matar, etc etc".
A la gente le pesa mucho el pie, y ha bebido demasiado mito. Confunden ir de lado con "redondear" la curva. No he tenido sustos a destacar, en carretera abierta, nunca.
Me siento viejo.
#11 A mi me gusta picarme mucho con Lamborghinis: me pongo a su lado con la moto (antes he entrado entre coches) me pongo a su lado, me subo la visera, le miro, me mira, acelero, brum-brum, me bajo la visera y ahí tienes al tipo saliendo a toda pastilla
Yo salgo despacio y en el siguiente semáforo me pongo a su lado y le digo: “ves, no necesito correr aunque tenga casi la misma potencia que tú por kilo. Y mira! Ahora voy a adelantar a los cinco que están delante, ciao!”
Mira que soy troll, cualquier día me parten la cara
Nota: yo no corro con la moto —> en curvas a 30-40-50 (o coche a 50-60-70) se tienen sensaciones que no se experimentan a 200 o más. Quien no entienda eso no ha entendido que es eso de “¿Te gusta conducir?”
#11 OPS! Olvidaba! Poca gente ha pillado un propulsión trasera al que le puedas quitar TODAS las asistencias electrónicas (al Z3 se podía) porque ese coche a poco que pegues un volantazo (el de 115 cv) a 40-50 te hacía un trompo (ruedas calientes)
Por eso ya los deportivos siempre tienen alguna asistencia conectada porque la gente cree que sabe conducir y quien conduce (al limite) es la electrónica
De los últimos coches hechos para disfrutar la conducción incluso con un motor pequeñajo, como bien dice #1. Pero los tiempos han cambiado mucho. Queda feo decir que te gusta divertirte al volante, porque se asume que eso significa que haces el cafre. Las carreteras tampoco dejan mucho margen a mantener una conducción deportiva sana. Mucho tráfico, hipertrofia de señales,...
Casi se siente uno como un pequeño gamberro cuando tomas una salida/incorporación o la "curva tal" con un puntito de ganas, o como un estraperlista cuando vas a una zona de montaña con la vieja limitación a 90 sin actualizar, donde ni de coña puedes ir a más de 70 salvo que entres en la zona del coqueteo con la cuneta, o la vaca que se te cruza...
También creo que los clientes de esos coches ya no tienen relevo apenas. El cv, el "patadón", el spotify, ... todo eso ha reemplazado al tanteo del pedal, al cambio perfecto, y a la ventanilla bajada.
Pero igual que yo digo esto ahora, así me hablan otros de sus caballos. Hay que disfrutar estos últimos kilómetros...