Hablamos de un modelo de negocio que se mantiene vigente y que hoy toma peso por los altos precios de los vehículos en España y que se ha revolucionado de la mano de las redes sociales como una nueva plataforma de negocio.
Un apunte para todos los incautos que quieran comprar coches en alemania para traerlos a españa; El invierno en Alemania transcurre entre los meses de diciembre a marzo. El clima es frío y las precipitaciones son frecuentes durante estos días. Las temperaturas mínimas casi siempre se mantienen muy cerca o por debajo de 0 °C. Y los alemanes para el uso diario suelen deajr el coche aparcado FUERA, aunque sea un bmw.
#9 No se como estara el tema actualmente respecto a lo que echan en la carretera (y en las entradas de las casas) pero si, los tiros iban por el tema nieve/hielo y los bajos del coche no por la lluvia.
#9 tras 10 anhos, en una zona donde tiran sal como quien tira...sal (no se me ocurre nada gracioso) mi coche no tiene ni una sola picada.
Duerme en garaje, y lo lavo cada semana en invierno, pero vamos, que la sal te corroe coche viejo porque tienen picadas y por ahí entra, en coches nuevos no deberías tener nada.
#7 eso hace unas décadas sí era un tema chungo (un clásico los coches alemanes con los bajos picados/oxidados), pero hoy día los coches tienen tratamientos anticorrosión mucho más efectivos y se da bastante menos...
El problema realmente es que te cuelen un vehículo accidentado-mal arreglado en algún tallersucho de Europa del Este o que el supuesto Mercedes de un abuelete jubilado impoluto fuera de un taxista turco con 400.000 kilómetros encima con un pulido y "detailing" para disimular la afeitada bien gorda de kilómetros...
Comentarios
Hasta que te lo mira el de needcarhelp y te descubre que el coche tuvo una hostia importante y 100.000kms más de los que pone el contador
#2 Si es un W124 es despreciable
¿Y en cuánto queda en cuanto le añaden el paquete con intermitentes?
#1 Ese extra nunca viene
#6 Son alemanes. No van a poner una cosa que no se va a usar
#6 Qué va, qué va.
Sí que existe, como digo en #1, pero es ajustable incluso a un solo destello
En UK dicen que son Black Man Wheels
Un apunte para todos los incautos que quieran comprar coches en alemania para traerlos a españa; El invierno en Alemania transcurre entre los meses de diciembre a marzo. El clima es frío y las precipitaciones son frecuentes durante estos días. Las temperaturas mínimas casi siempre se mantienen muy cerca o por debajo de 0 °C. Y los alemanes para el uso diario suelen deajr el coche aparcado FUERA, aunque sea un bmw.
#7 Ese no debería ser un problema.
El de la sal en las carreteras para evitar el hielo si.
#9 No se como estara el tema actualmente respecto a lo que echan en la carretera (y en las entradas de las casas) pero si, los tiros iban por el tema nieve/hielo y los bajos del coche no por la lluvia.
#9 tras 10 anhos, en una zona donde tiran sal como quien tira...sal (no se me ocurre nada gracioso) mi coche no tiene ni una sola picada.
Duerme en garaje, y lo lavo cada semana en invierno, pero vamos, que la sal te corroe coche viejo porque tienen picadas y por ahí entra, en coches nuevos no deberías tener nada.
#7 eso hace unas décadas sí era un tema chungo (un clásico los coches alemanes con los bajos picados/oxidados), pero hoy día los coches tienen tratamientos anticorrosión mucho más efectivos y se da bastante menos...
El problema realmente es que te cuelen un vehículo accidentado-mal arreglado en algún tallersucho de Europa del Este o que el supuesto Mercedes de un abuelete jubilado impoluto fuera de un taxista turco con 400.000 kilómetros encima con un pulido y "detailing" para disimular la afeitada bien gorda de kilómetros...
En unos añitos, en vez de bmw serán coches chinos y desde rusia o Turquía.
un negocio que existe desde siempre.
Manhana, cómo funciona la lluvia. Manténganse atentos.