Por un lado tenemos a Rusia, principal productor de urea, que emplea el gas natural como insumo. La escalada en el precio de este recurso afecta por lo tanto a la producción de urea. De hecho, en octubre os contamos que los productores europeos más importantes dejaron de fabricar el aditivo por el alza de precios. Por otro lado tenemos a China, segundo productor mundial, que tiene problemas al limitar el uso de centrales de carbón para no pasarse de contaminación, por lo que hay restricciones de energía.
Comentarios
#6 me extraña... de hecho en Alemania venden kits de de Adblue para diésel antiguos y así forma pasen la Euro6 y lo certifiquen en las ITV.... porque imagino desde la barra del bar que en las ITV españolas te miden los gases en función de la norma Euro que cumpla tu vehículo...
#9 no tengo ni idea, por eso me extrañó. Pero os sorprendería lo que pasa la ITV en España
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#3 ¿No tendrá un coche del grupo PSA? Porque esos depósitos tenían un defecto de fabricación. De hecho habló Calero de ello:
#7 efectivamente, tiene una furgoneta Peugeot
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me veo a las empresas obligando a mear y cagar en los depósitos de urea para aprovechar
#1 Los
Simpsonromanos ya lo hicieron.https://es.wikipedia.org/wiki/Pecunia_non_olet
#3 No la pasas, es evidente.
Pero creo que algo no has entendido bien. Creo que habrá tenido algún tipo de averías relacionadas con el AdBlue, pero no "rotura" de depósito.
#4 no, me dijo que lleva 3 depósitos cambiados porque todos acaban perdiendo, así que lo que ha hecho ha sido anularla. Le pregunté por la ITV y me dijo "no hay problema".
#4 Parece que los PSA tienen problemas con la rotura del deposito:
CC #6
#10 A mi me ha pasado este año, en un Peugeot del 2015.
#3 #4 Siempre que no hayas quitado el depósito, sino que lo dejes ahí anulado por software, pasas la ITV sin problemas. Al menos a día de hoy, que no están midiendo los gases de escape de manera exhaustiva ni están comprobando si los firmware de las unidades de control han sido modificadas (los fabricantes no están suministrando tablas de checksum de los millones de variantes de firmwares que hay para tantísimos coches). Mañana, dios dirá.
Me veo a las empresas acudiendo a hacer reprogramaciones en masa para anular los sistemas anticontaminación.
#2 Hace poco un conocido me habló de esto. Ya lleva rotos 3 depósitos de AdBlue en 4-5 años y estaba hasta los huevos. La pregunta es, cuando llega la ITV qué?