En un caso que tiene mucho que ver con el de Volkswagen en 2015, la justicia francesa sienta en el banquillo a la marca del rombo por alegaciones de falsear las emisiones reales de sus motores de gasoil Euro 5 y Euro 6. La justicia francesa está investigando a varios fabricantes por lo que se puede considerar una continuación del famoso Dieselgate. Una sacudida que acabó transformando a todo el sector de la automoción en Europa, siendo un acicate para que después la Unión Europea tratase de virar de manera repentina (demasiado, según hemos podido saber a toro pasado) hacia el coche eléctrico como única vía de futuro. Esta vez, Renault es uno de los protagonistas.

Las estadísticas del Observatorio Interministerial de Seguridad Vial reflejan una realidad contundente respecto al género en las carreteras francesas. Los hombres provocan el 84% de los accidentes de tráfico con víctimas mortales y representan el 88% de los jóvenes fallecidos en la franja de edad de entre 18 y 24 años. Además, este colectivo acumula el 84% de las retiradas del permiso de conducir y protagoniza el 93% de los siniestros provocados por el consumo de alcohol.

Los coches nuevos que se venden en Europa son cada año un poco más largos, más altos y más anchos. El fenómeno tiene ya nombre propio, "carspreading", y según un nuevo informe de las organizaciones ecologistas Transport & Environment (T&E) y Clean Cities, si esta tendencia no se frena, tendrá consecuencias directas tanto en la seguridad vial como en el aparcamiento disponible en nuestras ciudades. Te contamos los detalles. Qué está pasando. El informe, publicado por T&E y Clean Cities, ha analizado la evolución del tamaño de los coches nuevos vendidos en Europa desde el año 2000 hasta hoy, y ha proyectado dos escenarios posibles hasta 2040: uno en el que el crecimiento sigue al ritmo actual, y otro de "redimensionamiento adecuado", en el que políticas específicas devuelven el tamaño medio de los vehículos a los niveles que tenían en 2015.

El ZEEKR 7GT ha obtenido la máxima puntuación de cinco estrellas en las pruebas realizadas por Euro NCAP. Este modelo eléctrico familiar de gran tamaño figura entre los primeros vehículos probados según el nuevo protocolo de evaluación de la entidad, válido desde 2026.

El ZEEKR 7GT Privilege AWD probado tiene un peso en orden de marcha de 2.405 kg. En la categoría de Conducción segura (79 %), Euro NCAP señaló una deficiencia en los controles generales del vehículo, lo que se tradujo en una puntuación baja en este aspecto, ya que el modelo concentra gran parte de sus funciones en una pantalla táctil central, en lugar de utilizar botones físicos...

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Renault acaba de destapar un cambio de paradigma que puede reordenar la economía de toda la industria: sus eléctricos pequeños dejan más margen de beneficio que sus modelos más grandes. Hasta ahora, en esta industria, cuanto más grande o caro es el coche, mayor será el margen.

FIAT ha dado a conocer el Multiplina Concept, un cuadriciclo de cuatro plazas situado entre el Topolino y un turismo convencional.

Probablemente se trate de un cuadriciclo pesado (L7e), que están menos limitados que los cuadriciclos ligeros (L6e) en aspectos como la velocidad máxima, que pueden llegar a los 90 km/h

La llegada de FSD V14 Lite a los Tesla equipados con Hardware 3 está despertando una enorme expectación entre los propietarios. Después de años de dudas sobre si esta plataforma podría acoger a las funciones más avanzadas del sistema de conducción autónoma, las primeras impresiones apuntan a que Tesla ha conseguido exprimir al máximo unas prestaciones que muchos daban prácticamente por agotadas.

El segmento de los monovolúmenes es muy importante en China. Su espacio y versatilidad son muy apreciados en un país donde el espacio personal es un lujo del que no muchos de sus ciudadanos pueden disfrutar. Casi todas las marcas pelean en la categoría con más o menos éxito, pero se puede decir que XPeng ha conseguido instalarse entre los primeros. La compañía acaba de celebrar la entrega 60.000 del XPeng X9, el más familiar de sus modelos. Este hito se alcanza apenas año y medio después de su debut comercial.

El cambio del Reglamento de Circulación afecta de lleno a los ciclistas, que a partir de ahora deberán usar siempre casco, eliminándose la excepción que permitía no usarlo en ciudad a los mayores de 16 años. Se obliga, además, al uso de chaleco reflectante en el caso de los trabajadores de reparto y se modifica la normativa para los adelantamientos en carretera. Los ciclistas están ahora obligados a circular por el centro de los carriles y los vehículos a motor deben respetar una distancia de seguridad de 5 metros en caso de que circulen detrás

Así lo explica Juan José Ebenezer, mecánico y creador de contenido en redes sociales: estos impactos súbitos pueden provocar daños estructurales, desajustes de piezas, fallos electrónicos o incluso roturas de sistemas. Cuando un vehículo circula, el contacto con el suelo genera vibraciones. En principio, estos temblores deberían ser imperceptibles, aunque una vibración nula es imposible, ya que los neumáticos ruedan sobre asfalto irregular. El diseño de los vehículos tiene esta realidad en cuenta: estas vibraciones podrían afectar a las piezas del coche,

Volkswagen reconoce en una encuesta interna que su existencia está en riesgo y alega causas como China o costes. Pero mientras busca recortar plantillas, propone repartir 2.600 millones en dividendos pese a que el beneficio cayó un 44 %. Una contradicción más de una controvertida gestión. Cuando seis de cada nueve miembros del consejo de administración de una empresa admiten, en una encuesta interna y anónima, que su compañía corre riesgo de desaparecer, lo lógico sería pensar que esa empresa está apretándose el cinturón hasta el último agujero. Volkswagen lo está haciendo, en parte. Pero también acaba de proponer repartir 2.600 millones de euros entre sus accionistas. Las dos cosas son ciertas a la vez, y ahí está el problema.

Diseñado para reducir el esfuerzo en carretera, el sistema BlueCruise permite una conducción manos libres en más del 90% de las autopistas y autovías de España. La seguridad es un apartado fundamental en los vehículos Ford. Entre sus equipamientos más destacados, Ford BlueCruise es la primera tecnología de este tipo aprobada en España por parte de un fabricante y está disponible solo en modelos seleccionados, siempre combinados con cambio automático.

BYD sigue acelerando su ofensiva europea con el nuevo Dolphin G DM-i. Con 4,16 metros de largo, 1,82 metros de ancho y 1,57 metros de alto, el Dolphin G DM-i se mueve en unas dimensiones razonables para ciudad, sin renunciar a un planteamiento práctico. No estamos ante un eléctrico puro como el Dolphin que ya conocíamos, sino ante un modelo desarrollado con tecnología híbrida enchufable DM-i. La tecnología DM-i permite circular en modo eléctrico en los desplazamientos habituales, hasta 105 kilómetros. Para viajes largos, el sistema combina su batería de 18,3 kWh y depósito de combustible para superar los 1.000 kilómetros...

Videoprueba de Papamovil que desarrollo Seat en tiempo record y se encuentra en la coleccion de SEAT historicos de la zona Franca.

Los Mercedes oficiales eran demasiado grandes para acceder al camp nou y por eso recurrieron al Seat Panda.

¿Qué es lo que le gusta a la gente de sus coches? Conforme a su demanda, o a lo que presten más atención o importancia como factores para realizar una compra, las marcas van en una o en otra dirección. Y esta dirección está cambiando con respecto a uno de los elementos más vistos y tocados en los interiores de los coches durante los últimos 15 años. Según la encuesta de Driver Power realizada en Reino Unido, en general los propietarios de los coches están menos contentos con la tecnología que incorporan sus vehículos en relación a las cifras que se veían tanto en 2025 como en 2024. En particular, hay dos aspectos cuyo nivel de satisfacción ha caído de manera notable, siendo uno de ellos el de las pantallas.

En 1982, durante la visita de Juan Pablo II a España, un modesto SEAT Panda se convirtió en un papamóvil de emergencia para acceder al Santiago Bernabéu y al Camp Nou. Fabricado en solo dos semanas, hoy es una de las piezas más curiosas de SEAT Históricos.

En China están saturadísimos de marcas automovilísticas, y eso que llegaron a más de 400. En España aparecen nuevos jugadores y no habrá espacio para todos, así que algunos se irán. ¿Existe algún patrón para que podamos distinguir apuestas seguras de arriesgadas?. El consumidor español está obligado a ampliar su conocimiento sobre coches con la llegada de tantas marcas de China. Hace unos meses o años, sólo informadores especializados, consultores y, en general, gente dentro de la industria del automóvil, tenía fichadas a tantas marcas que apenas habían salido de su mercado natal. Y antes de aprenderse todas, están llegando más.

El aire acondicionado del coche no necesita recargas periódicas, explica Juanjo Jiménez, mecánico y con más de 33.000 seguidores en TikTok. Es un error extendido creer que el sistema requiere rellenar gas cada cierto tiempo, como si fuera un depósito que se vacía con el uso.

La realidad es distinta: el circuito está diseñado para funcionar en circuito cerrado, con el mismo refrigerante desde que el vehículo sale de fábrica.

Zeekr, la firma premium del grupo Geely desembarca en España con cuatro modelos, siete concesionarios y una promesa que pocos fabricantes se atreven a firmar: reponer cualquier pieza en la península en 24 horas o 48 horas en Baleares al contar con un centro logístico en la Comunidad de Madrid. Zeekr llega de la mano de Salvador Caetano Auto, el mismo grupo que distribuye otras marcas asiáticas en la península. Su gama, desarrollada sobre la plataforma SEA, parte de los 37.100 euros y se dirige a un comprador que valora el diseño nórdico y la tecnología de 800 voltios. La meta para 2026 es alcanzar los 600 pedidos, un volumen modesto que se multiplicará en los próximos años: 2.000 en 2027 y 3.500 en 2028. En 2025, la marca superó las 224.000 entregas mundiales y ya opera en 15 países europeos.

O por qué los botones físicos son el verdadero lujo. ¿Alguna vez has intentado bajar dos grados el aire acondicionado mientras conduces y has sentido que estabas jugando a una lotería peligrosa entre submenús? No estás solo. En el vídeo de hoy vamos a denunciar una tendencia que ha invadido la industria del automóvil como un virus: la proliferación abusiva de las pantallas táctiles.
Nos han vendido que el minimalismo digital es el futuro, pero la realidad es que estamos ante una de las mayores operaciones de ahorro de costes camuflada de vangua

En relativamente poco tiempo, la motorización más popular en España -incluso en Europa- ya no es la diésel, al menos en nuevas matriculaciones. Los híbridos han ocupado dicho lugar, y la inmensa mayoría funciona con gasolina. Hay casos en los que ha sido un cambio a mejor, pero también ha sucedido lo contrario.

El enorme Hummer se convirtió en un icono gracias a tres cosas: La Guerra del Golfo, el cine y el “cachas” Arnold Scharzenegger, que pidió una versión civil porque le parecía “muy práctico” … vivir para ver. Este mastodonte terminó fracasando. Pero unos gallegos de Santiago de Compostela decidieron hacer algo parecido, pero bien hecho… y triunfaron. Te contamos los detalles. Valen la pena.