El bloqueo del Estrecho de Ormuz ha disparado el precio del petróleo y está acelerando la adopción del coche eléctrico en Asia, donde muchos países sufren racionamientos energéticos. La dependencia del crudo ha llevado a consumidores y gobiernos a buscar alternativas más estables. España, pese a generar más de la mitad de su electricidad con renovables, sigue importando todo el petróleo que consume. El país tiene una ventaja estratégica: energía limpia abundante para impulsar la movilidad eléctrica, pero aún no la aprovecha plenamente.

Las matriculaciones de turismos en España mejoraron un 12% el mes pasado y cierran el trimestre con un alza de casi el 8%

La crisis del petróleo y el alza en los precios del combustible han impulsado la venta de vehículos eléctricos (EV) chinos en Australia. Marcas de China lideran este cambio gracias a años de inversión en tecnología y subsidios. En febrero, los EV alcanzaron un récord del 11.8% de cuota de mercado, y China superó a Japón como principal proveedor de autos en Australia. Aunque persisten dudas sobre la autonomía, la competitividad de precios y la innovación tecnológica aceleran esta transición.

La patente explica, por un lado, un cambio automático como el que vemos habitualmente, con una palanca que se mueve de forma longitudinal (hacia delante y hacia atrás) con la P, R, N y D convencionales. No obstante, es posible accionar un mecanismo en el que se mueve también hacia los lados, simulando - y esta es la palabra clave - un cambio en H (aunque la patente de Porsche también abre las puertas a que simule un cambio secuencial de manera indistinta). En realidad, la construcción es muy sencilla: la palanca funciona con una superficie des

El año pasado, los vehículos eléctricos ahorraron a nivel mundial 1,7 millones de barriles de petróleo al día. Durante ese mismo periodo, Irán exportó 2,4 millones de barriles de petróleo a través del estrecho de Ormuz, según un análisis del centro de estudios energéticos Ember, con sede en Londres. «Los vehículos eléctricos son cada vez más competitivos en precio con los coches de gasolina. La volatilidad del petróleo hace que los sean una opción lógica para los países que desean protegerse de futuras crisis».

El aumento de las ventas de coches eléctricos ya está teniendo un impacto notable en el consumo de petróleo. Un cambio que también tiene impacto económico que se pone más de relieve que nunca con las turbulencias geopolíticas que aumentan el interés por la tecnología.

Los coches pequeños vuelven a ganar protagonismo en Europa tras años de desaparición por falta de rentabilidad, regulaciones estrictas y el auge de los SUV. Su resurgir llega gracias al coche eléctrico: requieren baterías más pequeñas, son más baratos de producir y encajan mejor en las nuevas normativas urbanas y Zonas de Bajas Emisiones. Además, la llegada de fabricantes chinos impulsa precios competitivos y obliga a Europa a reaccionar. Nuevos modelos eléctricos urbanos ya están llegando y ampliarán la oferta en los próximos años.

Cargar un coche eléctrico en España es un proceso frustrante por la falta de estandarización entre operadores. Cada red exige su propia app, mapas y métodos de pago, lo que obliga a los usuarios a gestionar múltiples app, precios distintos y fallos frecuentes. Las apps “todo en uno” tampoco resuelven el problema, ya que muestran puntos inactivos o aplican tarifas más altas. La experiencia varía según la marca del coche. Se pide una red más simple, unificada y con pago universal. Una problemática que necesita una solución urgente.

Wallbox quiere renegociar una deuda de 170 millones de euros, presionada por un mercado del coche eléctrico que crece más lento de lo previsto. Aunque no implica quiebra, refleja un modelo de expansión demasiado rápido y dependiente de financiación externa. La empresa, con presencia global y 900 empleados, busca un acuerdo de refinanciación mientras mantiene su actividad.La situación de esta empresa española revela las tensiones financieras surgidas en plena transición energetica: crecimiento más incierto y exigente que no basta para sobrevivir

Pocos coches eléctricos más españoles que este te podrás encontrar en el mercado. El LIUX BIG ha completado las pruebas de validación y este cuadriciclo pesado (L7e) está casi preparado para llegar a las carreteras. Ahora que entra en su fase final de certificación, este cuadriciclo eléctrico pesado está próximo a su comercialización: se espera que llegue a las carreteras eléctricas este mismo semestre, a un precio inferior a los 18.000 euros. Recordemos que el Plan Auto+ en España contempla ayudas de hasta 1.500 euros para estos vehículos.

Los datos muestran cómo el sector europeo pierde peso frente al avance de los fabricantes chinos, que no solo ganan cuota en su propio país, sino que también están entrando con fuerza en Europa. Mientras los grandes grupos occidentales ven caer sus ventas en China, el mayor mercado automovilístico del planeta. El avance de las marcas chinas se explica en gran medida por su estrategia en el desarrollo del vehículo eléctrico. Los fabricantes occidentales mantuvieron durante años una posición prudente respecto a la electrificación [...]

La recarga pública de coches eléctricos sigue siendo cara por la falta de planificación y la gran disparidad de precios entre operadores y países. Para abaratarla se propone una estrategia coordinada que incluya licitaciones públicas bien diseñadas, mejor información sobre la capacidad de la red y la integración de la carga inteligente en edificios y aparcamientos. También es importante que haya precios dinámicos que incentiven la carga en horas valle y modelos de inversión que fomenten el uso compartido de la infraestructura.

Un análisis basado en cinco años de datos reales proyecta una rápida expansión del coche eléctrico en el mundo. Para 2030, el 60% de los coches vendidos serán electrificados y casi la mitad totalmente eléctricos. En 2035, estas cifras podrían alcanzar el 97% y el 88%, dejando al motor de combustión en mínimos históricos. El crecimiento se explica por la bajada del coste de las baterías, la ampliación de la oferta y la presión regulatoria. Las ventas de combustión caerán drásticamente mientras los eléctricos dominarán el mercado global.

El llamado triángulo imposible de las baterías: potencia, autonomía y carga rápida. Aumentar la potencia reduce la vida útil; ampliar la autonomía exige baterías grandes que dificultan la carga rápida; y cargar muy rápido compromete seguridad y durabilidad. Según BYD, las limitaciones físicas obligan a priorizar uno de estos aspectos. El problema de desarrollar baterías de coches eléctricos no es la de solucionar la de tres cosas, sino mantener un equilibrio entre ellas sin que sufra ninguno de los apartados - o la propia batería.

Volvo prevé que los coches eléctricos serán más baratos que los de combustión en 5 años gracias a una profunda transformación industrial. Las nuevas plataformas permitirán fabricar modelos eléctricos escalables y más económicos. Las baterías estructurales reducirán peso, materiales y complejidad. Una arquitectura electrónica unificada abaratará el software y los sistemas internos. Además, la megafundición permitirá producir grandes piezas en una sola operación, reduciendo costes y tiempo. El Volvo EX60 ejemplifica esta estrategia.

El aumento del precio de la gasolina por la guerra puede acelerar el cambio al vehículo eléctrico en un parque móvil español con una media de edad de 14 años

El Renault Twingo más barato apuesta por un equipamiento extremadamente básico. En un contexto donde China ofrece más tecnología por menos dinero, la estrategia europea genera muchas dudas de si tendrá éxito a medio y largo plazo.

En los últimos meses estamos leyendo algunas declaraciones que hablan de enfriamiento de la demanda de coches eléctricos en Europa. Pero los datos dicen una historia totalmente diferente. Según la patronal europea del automóvil, ACEA, los datos muestran el imparable crecimiento del coche eléctrico en nuestro mercado en una fase donde los de combustión encadenan años de descenso. En enero se matricularon en la Unión Europea 154.230 coches eléctricos puros (BEV), lo que supone un incremento del 24,3% respecto al mismo mes del año pasado.

La industria alemana sufre un fuerte impacto por el avance de los coches eléctricos chinos. Mientras las exportaciones alemanas a China caen casi un 10%, las importaciones desde china crecen, generando un déficit comercial récord. El sector del automóvil y de maquinaria es el más afectado: las exportaciones de coches y piezas se han desplomado más del 54% en tres años. Los chinos, apoyados por subsidios y precios más bajos, ganan terreno tanto en China como en Europa, obligando a las marcas alemanas a replantear su competitividad y estrategia

Desde la organización ecologista, Transport & Environment (T&E), han publicado un interesante estudio: casi el 60% de los autobuses que circulan ya por Europa son totalmente eléctricos.

Fiat está explorando la vía de limitar la velocidad de sus coches a 120 km/h y así abaratar los costes, además de su precio final.

Chery ha relanzado el QQ3 como coche eléctrico y ha arrasado en China con 56.879 reservas en horas gracias a un precio promocional de 7.500 €. El modelo ofrece mucho más que sus rivales: carga rápida del 30% al 80% en 16,5 minutos, dos baterías LFP con 310 o 420 km de autonomía CLTC y un interior amplio con pantalla de 15,6” y chip Snapdragon 8155. Incluye asistentes avanzados como el sistema Falcon 500. Su combinación de precio, tecnología y equipamiento lo convierte en un “coche del pueblo” eléctrico, aunque no llegará a Europa.

La IA ha disparado el consumo eléctrico de los centros de datos, rompiendo los planes de descarbonización. La demanda 24/7 supera la capacidad de unas redes envejecidas, obligando a recurrir al gas y provocando retrasos masivos en proyectos. Europa vive un éxodo hacia países con más energía disponible, como los nórdicos y el sur. Las tecnológicas buscan soluciones: reactores modulares, superbaterías, hardware más eficiente y generación in situ. Paradójicamente, la IA podría optimizar redes y ahorrar más energía que la que consume para 2030

La guerra entre EEUU, Israel e Irán apenas ha encarecido la luz en España. Según la CNMC, contratar electricidad hasta 2027 es un 11,4% más barato que en diciembre: un hogar medio paga unos 722 € frente a 816 € (-93 €). Ofertas de compañías también bajan, destacando Visalia. Para pymes, las tarifas caen hasta un 36%. El abaratamiento se debe al peso de renovables, menor demanda y precios eléctricos más bajos que en Europa.

El ejemplar, liberado en 2025 en el marco de un proyecto de recuperación, apareció muerto junto a un tendido ya corregido tras otro caso en 2019 (mediante su aislamiento e instalación de dispositivos anticolisión) tras la muerte de otro quebrantahuesos conocido como Sidney.

La subida de gasolina y diésel ha impulsado el interés por los coches eléctricos. Se compara una semana haciendo 290 km con un eléctrico como el Cupra Born frente a un Cupra Leon gasolina o diesel. Con carga doméstica, el eléctrico cuesta 6, cargando en la calle entre 11 euros y 27 a la semana (dependiendo de si es rapida o ultrarapida); que es lo que costaría el diesel, frente al león de gasolina, que ronda los 36 euros. Aun en el peor de los casos se iguala a un diesel equivalente, si se carga más lento (aunque sea en la calle) es más barato

El precio del mercado diario cae en marzo por la alta producción de renovables, pero el precio final sube por la ‘operación reforzada’ tras el gran apagón, y a la vez la factura de luz da un respiro al bolsillos por las medidas ‘anticrisis’ del Gobierno. La guerra en Oriente Medio ha provocado un terremoto en los mercados energéticos internacionales. Los precios del petróleo y del gas se han embarcado en una tónica de vaivenes permanentes, pero siempre en niveles altos, por la escalada bélica en una región tan sensible para el comercio mundial

Europa se prepara para una posible escasez de petróleo y la UE propone medidas para reducir el consumo. Entre ellas destacan bajar el límite de velocidad a 110 km/h, restringir el uso del coche según matrícula y fomentar el teletrabajo. También se recomienda evitar vuelos cuando haya alternativas en tren, especialmente los de negocios. Aunque los países decidirán qué aplicar, la crisis se prevee larga: Europa libera reservas, pero el déficit global ronda los 8 millones de barriles diarios y el petróleo podría alcanzar precios muy altos

El auge de China lleva ya un tiempo preocupando a Estados Unidos, que ha desplegado una serie de medidas proteccionistas para defender sus intereses. Sin ir más lejos, la administración Biden impulsó hacia el final de su mandato una regulación que prohibía de facto la venta de automóviles chinos por motivos de seguridad nacional. El senador republicano Bernie Moreno quiere ir ahora un paso más allá, pues ha anunciado que presentará este mismo mes un proyecto de ley para endurecer la norma actual.

Las actuaciones incluyen la instalación de compensadores síncronos por primera vez en la Península, así como la incorporación de nuevas unidades en las islas. Estos dispositivos proporcionan control dinámico de la tensión y, dado su carácter local, se distribuyen geográficamente para reforzarlo en las distintas zonas, complementando a los equipos y soluciones con los que ya cuenta el sistema para esa función.

Los ayuntamientos españoles siguen apostando poco a poco por los autobuses urbanos eléctricos para reducir las emisiones contaminantes en el centro de sus ciudades. Hace poco nos hicimos eco de la incorporación de 26 nuevas unidades a las calles de Valencia, y ahora tenemos que viajar hasta Madrid, donde se va a realizar una ambiciosa renovación de los autobuses de la EMT Madrid. La empresa municipal de transportes de la capital española ha anunciado el “fichaje” de 120 nuevos autobuses eléctricos.

General Dynamics mueve ficha después de que la gran operación para conformar un campeón nacional para la industria de defensa con Indra y EM&M haya saltado por los aires. GDLS, su filial europea y propietaria de Santa Bárbara Sistemas, ha ofrecido al Gobierno la opción de reconvertir antiguas fábricas de coches en plantas para la producción de vehículos militares.

España mejora su competitividad eléctrica industrial frente a Alemania: 66,50 €/MWh frente a 67,73 €/MWh, un 2% menos, según AEGE. Influyen el mayor peso renovable y medidas del RDL 7/2026, que moderan el alza de precios. Aun así, la electricidad sigue siendo clave en costes. Persiste gran desventaja frente a Francia (32,05 €/MWh). Costes de ajuste y menores ayudas de CO₂ lastran a España. La mejora es coyuntural y requiere estabilidad regulatoria para consolidarse.

El primer ministro Abiy Ahmed (doctorado) afirmó que la transición de Etiopía a los vehículos eléctricos es una decisión estratégica a largo plazo destinada a fortalecer la seguridad energética del país. En una entrevista sobre el cambio de vehículos de combustión a movilidad eléctrica, el primer ministro señaló que, si bien la política inicialmente recibió críticas, sigue siendo la solución más viable para proteger la economía etíope del impacto de la volatilidad de los precios mundiales del combustible y las perturbaciones geopolíticas.

En 2025, la presencia de autobuses eléctricos creció significativamente en Alemania con cifras nunca antes vistas en el país europeo. Ya tienen más de 50.000 vehículos en circulación.

El ex CEO de Toyota lanzó una advertencia inédita: incluso el mayor fabricante del mundo podría no sobrevivir si no se adapta con rapidez. China, con BYD a la cabeza, domina la cadena de valor del coche eléctrico gracias a baterías avanzadas, precios competitivos y software más ágil. Mientras algunos fabricantes europeos reaccionan, los japoneses llegan tarde. Toyota intenta recortar costes eliminando estándares estéticos, señal de que su modelo tradicional ya no basta. El mensaje: la industria occidental afronta una crisis de supervivencia

La industria automotriz está inmersa en la que probablemente sea la mayor transformación de su historia: la electrificación, la conducción autónoma y la digitalización han puesto patas arriba el sector. Toyota sigue siendo el mayor fabricante de automóviles del mundo; sin embargo, no está a salvo de la amenaza que representa el auge de la industria china, motivo por el que está tomando medidas para mejorar su competitividad.

¿Alguna vez te has preguntado dónde es más sencillo sacar el carnet de coche en España? Si la respuesta es sí, te sorprenderá saber que Soria se corona como la ciudad con más aprobados en todo el país. Pero, ¿qué hay detrás de este fenómeno? No es solo cuestión de suerte o casualidad, sino de varios factores que hacen que obtener el permiso de conducir aquí sea casi un paseo.