Testigos presenciales describen una escena desgarradora. El vehículo sufrió tres explosiones en los cinco minutos posteriores a la colisión. A pesar de los esfuerzos de varios transeúntes que intentaron rescatar al conductor, las puertas no pudieron abrirse ni desde dentro ni desde fuera del vehículo. Este fue el tercer incendio de un vehículo Xiaomi ocurrido 2025, y la segunda vez que surgen dudas sobre la apertura de puertas tras una colisión.
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etiquetas: china , accidente , xiaomi , apertura , puertas 
![Dueño de automóvil Xiaomi muere tras accidente: informe revela que las puertas no se pudieron abrir debido a un corte de energía [EN]](https://www.meneame.net/backend/media?type=link&id=4151249&version=0&ts=1772148306&image.webp)
www.coches.com/noticias/noticias-motor/muertes-vinculadas-a-puertas-de
Los chinos han tenido el sentido común de prohibirlas. No así los americanos.
Cosas de nazis, supongo
Tiradores enrasados prohibidos y mecanicos obligatorios, china marcando el camino correcto en materia de seguridad. A ver si tenemos suerte y pasa algo para obligar a que se metan los paneles tactiles por donde no brilla.
Para conseguir las 5 estrellitas en EuroNCAP los coches tienen que tener botones táctiles y manillas que sean funcionales tras un accidente.
#9 Es un primer paso, pero deberían prohibir la homologación.
#18 Las LFP (BYD por ejemplo) son muy seguras, es bastante complicado que ardan.
De todos modos, con los coches 'normales' en caso de accidente grave ya hay muchas veces que la puerta se deforma y no puede abrirse, el pan de cada dia de los bomberos incluye excarcelaciones en accidentes de tráfico por estos (y otros) motivos
Lo que seguro que no hay que hacer es pegar puñetazos y patadas a una ventana, porque así no la vas a romper en la vida. es mejor con una llave hacer palanca en una esquina. tiene que ser algo punzante
Cómo que no?
Y si no, un pedrusco.
aquí tienes un ejemplo.
www.tiktok.com/@bernideldesguace/video/7342213712503164192?lang=es-419
Un buen parabrisas aguanta tres golpes con un mazo.
los cristales son laminados, porque sino partirían a la mínima
igual no tendríamos que ser tantos. Algunos parece que ven como algo bueno el que crezcamos de 30 a 40 millones, luego a 45 y a 50 ... pero no lo creo
De todas formas, la mayor parte de los cristales laterales de los coches son templados y no laminados. Laminados son la excepción, no la norma. Laminados (y no templados) son ser los parabrisas. Y por cierto, la resistencia de un cristal templado es suficiente. En algunos vehículos las ventanillas son estructurales, y son cristales templados no laminados (la lámina no aumenta la resistencia dicho sea de paso).
como son cosas que no son fáciles que tenga la gente encima, lo mejor es la llave, meterla entre el marco y la ventana y hacer palanca, con eso debería servir al tener la llave aristas
Todo por el beneficio empresarial, en este caso chino comunista.
Y eso de que no se abran las puertas, o el maletero si no tienes batería ...
www.coches.com/noticias/noticias-motor/muertes-vinculadas-a-puertas-de
Los chinos han tenido el sentido común de prohibirlas. No así los americanos.
Cosas de nazis, supongo
Parece ser que la estrategia de tratar de defenestrar a posibles competidores, que sí toman medidas, desprestigiándolos, es más efectiva, para ellos...
Pero eso no excluye el que #1 pueda hacer sorna con los coches chinos, ya que muchos los alaban en conjunto (solo por criticar a "lo de aquí" , o por venerar las "bondades" de los eléctricos) sin casi conocerlos. Y coches chinos hay muchos. Y recordemos que hasta hace poco sus trabajadores eran una simple máquina más (ahora también los siguen siendo, pero están un poco mejor).
El mercado es tan grande que por lógica habrá de todo. Buenos y malos productos. Buenos y baratos, buenos y caros , buenos y carísimos, malos y muy baratos malos y caros, malos y carísimos.
Y normalmente el comerciante lo que busca es sacar beneficios, por lo que buscará productos que le salgan a buen precio. A buen precio probablemente se encuentren más malos que buenos.
Por otro lado, un fabricante que vende… » ver todo el comentario
Es así como se abarata un coche. Quitando elementos de seguridad y redundancias.
Si que es verdad que hay que hacerlo intuitivo para evitar que un usuario no sepa abrir el coche.
Por otro lado, si te chocas a 167km/h probablemente la muerte es instantánea, al deformarse la carrocería también pueden quedar atascadas las puertas.
Yo tengo apertura manual y aun así tengo un martillo para los cristales, por si acaso.
Cuando tu quieres rescatar a alguien en un coche tienes que romper los cristales siempre, a no ser que el conductor haya desbloqueado las puertas.
#Valors
En realidad eso lo inventaron los americanos en los años 70.
es.wikipedia.org/wiki/Ford_Pinto#Fallos_de_seguridad
A diferencia de los chinos que han detectado el fallo y lo han prohibido, Ford consideró más rentable pagar las indemnizaciones que modificar los coches.
Según google (aunque es IA, los buscadores se han ido al carajo)
El Ford Pinto (1971-1980)
fue el primer auto subcompacto de Ford en Norteamérica, diseñado para competir con modelos japoneses y el VW
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En el texto no indican de qué murió el conductor, que con el choque a esa velocidad puede que ya estuviera muerto. El coche cuenta con tirador para apertura desde el interior, así que no salió sería por estar muy herido/muerto o por fallo (quizá por deformidad de la puerta tras el choque) en la apertura mecánica desde el interior.
Las mafias de las funerarias van a remover cielo y tierra para acabar con esto.
Pero voy a decir así en general que los chinos patata. Porque soy muy inteligente y los chinos muy tontos
Mi coche no tiene la función de bloqueo automático de las puertas cuando pasas de X velocidad (como muchos actualmente) y tengo la manía de cerrar yo manualmente cuando me subo al coche.
En caso de emergencia, desde dentro abres la puerta, y si me quedo KO en un accidente, que revienten la ventanilla.
Aunque un vez en un choque en la Argentina (de esos que los coches quedan a varios metros de la carretera en lugares incómodos) con un coche a punto de incendiarse (humeando mucho) hasta que llegué con el extintor nadie encontraba con qué romper los cristales.
En ambos, al pulsar el botón del cierre centralizado 3-5 segundos cambiaba el comportamiento. Pero era cuando tenían botones físicos, etc (el milenio pasado)
En caso de accidente no hay Cristo que me ayude a salir del auto porque insisten las puertas en cerrarse automáticamente cuando el coche va andando.
Yo prefiero mil veces que el coche se cierre para evitar robos en semáforos, por ejemplo, o que que los chavales se puedan bajar.
Pero suele se configurable. El mío nuevo del año pasado, lo tiene (Desactivado)
El que tenía antes del año 1999 también lo tenía. Dejabas presionado unos segundos el botón de cierre centralizado, y se quedaba activado o desactivado hasta la siguiente vez que quisieras cambiarlo.
Me extrañaría que no fuese configurable
Pero podría mejorarse, claro.
Lo que no es es como funciona el mecanismo en caso de accidente, para abrirlo desde fuera quiero decir.
#30
Como sabréis, las puertas de los niños tienen una palanquita que se puede accionar cuando está abierta, y que hace que desde dentro se bloquee o desbloquee para que los niños no puedan abrir
si tienes un accidente , desde dentro no van a poder abrir, y desde fuera, si estaba el cierre centralizado, tampoco.