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Top 10: Los mejores aviones de combate con despegue vertical

Top 10: Los mejores aviones de combate con despegue vertical

Las pistas de aterrizaje son lugares indeseables para los aviones militares, ya que allí pueden ser vulnerables. La cubierta de un portaaviones es difícil de aterrizar. Así pues, no es de extrañar que los diseñadores hayan hecho grandes esfuerzos para intentar fabricar aviones de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) capaces de operar como helicópteros. Pero crearlos es excepcionalmente difícil. De hecho, solo tres de ellos han llegado a operar.

| etiquetas: aviones , vtol , despegue , vertical
34 27 2 K 414 Avionéame
31 comentarios
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Comentarios destacados:        
Mltfrtk #1 Mltfrtk
Hay uno que sin duda los supera a todos :troll:  media
31 K 257
#2 mam23
#1 no llegó muy alto pero sus asientos eran mas cómodos.
8 K 88
#3 astur365_628eed2f50e0f
#2 Era de la marina pero volaba en tierra , en qué ejército se encuadra ?
3 K 19
Aokromes #6 Aokromes
#1 #2 #3 no era de combate :troll:
1 K 25
Mltfrtk #7 Mltfrtk
#6 Porque quedó fuera de combate :troll:
1 K 16
#8 mam23
#3 billete solo de ida.
1 K 10
Taras_Bulba #11 Taras_Bulba
#3 Guerra híbrida
0 K 6
elmileniarismovaallegar #16 elmileniarismovaallegar
#3 un dron multipurpose... visionarios!...
0 K 7
#27 esInvierno
#3 Acabó repartido un poquito por todos...
0 K 6
HeilHynkel #9 HeilHynkel
De todas las listas chorras está se lleva la palma.

Tiene que tirar de experimentos y prototipos porque apenas hay/hubo modelos funcionales.
9 K 97
powernergia #10 powernergia
#9 Es una lista precisa donde se indican también los prototipos, que es lo correcto.
0 K 11
Barney_77 #13 Barney_77 *
#10 No es avión de combate si jamás pudo entrar en combate. Vamos que si nunca entra en servicio es únicamente un prototipo.
2 K 31
#18 Tronchador.
#13 Tú premisa es errónea, lo que define un avión de combate no es si tuvo o no tovo la posibilidad de entrar en combate, es su intencionalidad.
Lo de si poner prototipos en la lista entiendo que sí es devatible
0 K 7
#28 esInvierno
#18 Según esa lógica, el que se apunta al gimnasio pero no va es un deportista...
0 K 6
#29 Tronchador.
#28 Claro, es lo mismo.
0 K 7
HeilHynkel #25 HeilHynkel
#10

Es una lista absurda.
0 K 19
TetraFreak #15 TetraFreak
El problema de los VTOL es que tienen menos alcance que un caza normal. Como 3 veces menos.

Y eso limita muchísimo. Si despegas desde un portaaviones, tiene que estar muchísimo mas cerca. Y los portaaviones no quieren estar cerca.
3 K 41
Peazo_galgo #17 Peazo_galgo *
#15 ...eso se debe entre otras cosas a que hace falta MUCHA potencia para despegar y aterrizar verticalmente, muchísima más que para despegar en "horizontal"... Por lo que el consumo aumenta en proporción afectando efectivamente al alcance y capacidad de cargar armas... De hecho si no mal recuerdo hay también un prototipo de caza Mirage francés al que dieron por imposible porque llegaron a necesitar 5 (!) reactores/toberas para conseguir algo "viable", de locos porque…   » ver todo el comentario
0 K 11
ElBeaver #24 ElBeaver
#17 para eso pones un avión nodriza para repostar en vuelo
1 K 16
TetraFreak #30 TetraFreak
#24 Un avión nodriza que opere desde un portaaviones?
0 K 10
ElBeaver #31 ElBeaver
#30 no tiene porque
0 K 7
cocolisto #4 cocolisto
No puedo acceder, da error y parece interesante {0x1f633}
0 K 19
Lutin #12 Lutin
El Yak-41 dicen que fue el prototipo de inspiración para el F-35 VTOL.
2 K 13
#19 Peter086 *
#12 Lo dudo... aunque la disposición y modo de vectorizar el empuje trasero es similar, el F-35 sólo tiene un motor, del cual sale un eje que hace girar el "ventilador" delantero. O sea, no es un motor independiente, y así es más ligero.

Aún así, un VTOL no puede ser competitivo con aviones normales por ese peso extra. Cualquier solución que emplee un motor(s) extra tiene una penalización demasiado grande.

En cambio, 3 motores con escape vectorizado (1 bajo el morro y 2 atrás, bajo las alas) no añadiría mucho peso... aunque ya implica un mayor reflejo al radar. Depende del uso, podría servir o no.
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#22 fernando_sierra *
#12 No se si tanto como eso, pero es posible que pudiera tener cierta influencia en el diseño del F-35B. Por lo visto al caer la Unión Soviética, tras un intento de colaboración entre Yakolev y Lockheed Corporation, el diseño de los prototipos que se construyeron acabó en los EEUU, que lógicamente fue estudiado en detalle.
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ElBeaver #23 ElBeaver
#12 el desarrollo del F-35 fue un esfuerzo multinacional liderado por Lockheed Martin, que integró tecnologías propias y de socios internacionales, aunque la tecnología de despegue y aterrizaje vertical (STOVL) para el F-35B tiene raíces en programas previos, como el Harrier británico, no directamente en la tecnología soviética, aunque se investigaron soluciones similares en la URSS.
2 K 26
enlaza #26 enlaza
#23 Tras la disolución de la URSS, Lockheed Martin y Yakovlev firmaron acuerdos de cooperación en los 90. Ingenieros y datos del Yak-141 contribuyeron a la base de conocimiento que desembocó en el X-35, prototipo del F-35.
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Febrero2034 #14 Febrero2034
No creo q haya habido muchos más aviones de despegue vertical
Tengo el . privilegio de haber estado en los Harrier hasta dentro y haber estado en su simulador
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#21 Heinkel111
Falta el mejor de todos. Nunca existió, pero mola un huevo. El Focke-Wulf Triebflügel
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menéame