Sabemos que las reglas en estados unidos y en paises Europeros como España referentes a las normas de transito son muy estrictas, más que en otros paises, asi que entendemos que un motociclista podría ser citado por no usar un casco que cumpla con los estándares DOT mientras viajas de un estado a otro que requiere un casco de motocicleta.
Además, las compañía de seguros juegan un papel muy importante porque de alguna manera podrían evitar pagar la atención médica después de un accidente si no usas un casco legal.
Lo que no debemos olvidar, es que tambien las normas a pesar de lo estrictas que son en algunos paises como Estados Unidos y España, ofrecen una mejor protección para el motociclista ya que muchos cascos disponibles en Europa también están disponibles en una versión DOT en los EE. UU.
Los cascos de los que soy escéptico son los que están diseñados originalmente para cumplir con la aprobación de ECE y luego se rediseñan para que también cuenten con la aprobación de Snell. Personalmente, prefiero usar un casco DOT o DOT / ECE. En mi opinión, no hay nada malo en los estándares DOT y, de hecho, el artículo indica que los cascos DOT pueden ofrecer tanta protección.
Hasta que un tercero respetado y neutral realice un trabajo científico continuo, combinado con las estadísticas de los seguimientos de accidentes reales, probablemente nunca sepamos qué cascos ofrecen una mejor protección.
Yo, por mi parte, estaría dispuesto a pagar un impuesto de motocicleta por cada producto relacionado con la motocicleta que compre que iría a un fondo para apoyar dicho trabajo.