El departamento de Justicia de Estados Unidos ha abierto una investigación criminal sobre el proceso de certificación de emisiones de Ford en suelo estadounidense, el cual se hizo público dos meses después de admitir un problema con sus pruebas, explica Auto News Europe.

En un documento oficial con fecha 25 de abril, la firma del óvalo asegura que el problema relativo a las pruebas de resistencia aerodinámica "no implica el uso de dispositivos de desactivación", aludiendo implícitamente a Volkswagen, y que está cooperando plenamente con todas las agencias gubernamentales

En lo que se refiere a la gasolina sin plomo 95, la más habitual y más barata que la 98 (más idónea para vehículos de alto rendimiento), las estaciones más baratas son: Minioil en Puente Genil (Córdoba). A 1,147 euros el litro. San Isidro Coop. en Cortes de Pallas (Valencia). A 1,149 euros. Ribes Aragón en La Pobla Tornesa (Castellón). Por 1,15 euros el litro. M3 Petróleos en Puente Genil (Córdoba). A 1,159 €/litro. Petrosol en Puente Genil (Córdoba). Por 1,159 €/litro. Petromarkt en Puente Genil (Córdoba).

El Baltasar Revolt, un biplaza con un diseño muy peculiar, de líneas muy puras, suaves, fluidas, también algo retro, según como se mire. Recuerda un poco el estilo de las barquetas de los años sesenta o más bien una mezcla entre el diseño de un Renault Spider y el de un KTM Crosbow; pero sobre todo, recuerda al VUHL, un biplaza que se construye en México, aunque este tiene motor térmico y la mitad de potencia que el nuevo bólido nacido en España. El Baltasar Revolt da 500 CV, 1000 Nm de par máximo (ojo con esta cifra) y con esta otra: solo 770 kilos de peso. La relación peso/potencia es magnífica, como también lo son sus prestaciones: acelera de 0 a 100 en 2,5 segundos, según afirma la nueva marca española. Pero, podemos circular por la calle con él, y es eléctrico, no lo olvidemos ¿Y la autonomía? Baltasar señala que con una carga de sus baterías es capaz de hacer 600 kilometros.

Pocos coches han marcado tanto a una marca como este coupé de tracción total y motor turbo que Audi presentó con el inicio de la década de los años 80. Actualmente, «Quattro» no es sólo la seña de identidad de la marca de los cuatro aros, sino que hace referencia a una edad de oro del mundo de la competición.

Desde un punto de vista de fan del automóvil, digamos el petrolhead, el coche eléctrico puede ser visto como el anticoche. Ya no esa sensación de comunión con el coche ni el rugido de un potente motor, es cierto. Sin embargo, además de una ventaja medioambiental, el coche eléctrico tiene un efecto positivo: atrae gente al automóvil que de otra manera nunca se habría interesado por los coches.

Es un negocio en pleno auge aunque incipiente y que nos ha dado creaciones variopintas y espectaculares. Estos son algunos de los ejemplos más sonados de retrofit eléctrico.

La marca española de coches de lujo Hispano Suiza ha resurgido con motivo del Salón del Automóvil de Ginebra que ayer abrió sus puertas al público hasta el próximo 17 de marzo. Y lo ha hecho, fiel a su espíritu de innovación y lujo que la definió en sus comienzos allá por 1904, con un modelo deportivo eléctrico bautizado como Carmen, en honor a Carmen Mateu, nieta del fundador de la empresa y madre del actual presidente fallecida el año pasado, que presume de desarrollar 1.019 CV de potencia y de costar 1,5 millones de euros.

Es habitual que hablemos recurrentemente de modelos camper, ya que están bastante de moda hoy en día, pero hace cinco décadas ya había fabricantes pensando precisamente en este mismo aspecto para sus modelos. Un buen ejemplo es el prototipo de las imágenes, el Toyota RV-2, presentado en el salón de Tokio de 1972.

Se trata de un estrambótico concept car que, a buen seguro, revolucionó la cita japonesa con sus formas y, sobre todo, por el propio concepto del modelo. El nombre, RV-2, hace referencia a 'Recreational Vehicle' o vehículo recreacional, que es como llaman los angloparlantes a las autocaravanas.

Así de rotundos han sido en su comunicado de prensa. Infiniti afirma que su retirada en Europa Occidental está planificada para principios del próximo año 2020 y que están trabajando para encontrar alternativas para los empleados que se vean afectados. La marca buscará concluir los contratos de final de franquicia con un buen soporte y servicios necesarios para garantizar la transición, así como las operaciones de mantenimiento y reparación de vehículos.

En muchos casos nada tienen que ver el comportamiento y las sensaciones de pilotaje de unas y otras. Esto es porque el tipo de motor, las geometrías, el tipo de chasis, el tamaño de las ruedas… Todo influye en el comportamiento.

Lo primero que hizo fue comprar un Pontiac Trans Am de 1982, el coche en el que se inspiró KITT. Le costó 17.000 libras (más de 18.000 euros).
Después gastó 15.000 libras, más de 16.000 euros, en 'tunear' el coche, incluido el luminoso cuadro de mandos del interior. Invirtió en ello más de 1.000 horas de trabajo.

El coche privado saldrá reforzado de la crisis del coronavirus, según concluye el último informe de Capgemini tras encuestar a 11.000 personas de 11 países distintos, entre ellos España. Si bien el futuro de la industria a corto plazo es incierto, los datos constatan un interés que permite vislumbrar una reactivación de la demanda.

Los faros de nuestro coche forman parte del sistema de iluminación y, por tanto, son determinantes para la seguridad de los ocupantes. Pero cada tipo tiene unas características concretas que conviene saber para elegir del mejor modo posible a la hora de equipar nuestro vehículo. Eso sí, no podremos hacer ninguna modificación sin homologar previamente el cambio, o de lo contrario deberemos hacer frente a una multa de entre 200 y 6000 euros.

En España se fabrican una amplia variedad y cantidad de coches. Pero ¿qué marcas tienen planta de producción en nuestro país, y qué coches se fabrican en España? Así es y funciona el tejido industrial de la automoción, enfocado principalmente a la exportación, de nuestro país.

Según los datos más recientes, en España se fabrican cerca de 3 millones de vehículos cada año; en nuestro país, la industria de la automoción representa algo más del 10% del PIB y genera empleo para cerca de un 10% de la población activa, con aproximadamente 2 millones

Durante años los motores diésel fueron imprescindibles para el mercado europeo, especialmente en los coches de gran volumen, pero fueron colonizando todos los segmentos, del A al F, incluso en deportivos, coupés, descapotables... Pero eso se acabó.

Los motores de gasóleo quedaron heridos de muerte a partir de septiembre de 2015, cuando estalló el Dieselgate en EEUU y se propagó a nivel mundial. Las trampas de los fabricantes quedaron al descubierto y la reputación de estas mecánicas quedó tocada definitivamente. Veamos qué marcas han abandonado ya los motores Diesel.