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#7:
#4 >> A ver si había algún plano de la "salvajada"
Pues al final me he puesto a buscar un plano, pero este me ha parecido curioso porque muestra donde se fabrican los componentes: '
Francia: Cabina, fuselaje delantero y partes del motor
Alemania el fuselaje trasero, el fuselaje central, el tanque central trasero. y el plano de cola vertical.
España, el plano de cola horizontal.
Reino Unido, alas y el equipamiento
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Pues al final me he puesto a buscar un plano, pero este me ha parecido curioso porque muestra donde se fabrican los componentes: '
Francia: Cabina, fuselaje delantero y partes del motor
Alemania el fuselaje trasero, el fuselaje central, el tanque central trasero. y el plano de cola vertical.
España, el plano de cola horizontal.
Reino Unido, alas y el equipamiento
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Comentarios
#10 Yo no tengo problemas porque me tomo una pastilla y me pongo a dormir. Pero me acuerdo en una viaje que una señora se estaba agobiando y tuve que hacer de intérprete con la azafata cuando quedaba menos de una hora para llegar a Panamá y era un avión grande de dos pasillos. Ya veremos qué tal salen. 2-3-4h los aguantas en un ryanair pero para cruzar el charco tiene que ser un suplicio.
#15 Abre la posibilidad de muchas rutas punto a punto que antes eran imposibles por distancia/coste y ademas permite aumentar la frecuencia en rutas de alta demanda.
Esto si que deberia preocupar a Boeing. El primer vuelo comercial sera en 14 de noviembre entre Madrid y Boston por Iberia
https://simpleflying.com/iberia-air-airbus-a321xlr/#:~:text=First%20flight%20bookable,XLR%20on%20November%2014%2C%202024.
#1 Preocupar me parece un verbo suave para este caso, deberían estar haciendo acopio de Fortasec
#4 >> "Y aunque la idea de hacer una ruta tan larga en un avión de un solo pasillo igual no es la más atractiva como pasajero si los precios son adecuados todos vamos a tragar como borregos"
La mejor forma de entender porque es un gran avance para Airbus es el coste de operacion por milla nautica (mn) por pasajero en rutas largas menores a 4500 mn de demanda moderada (200 pax) comparado con otros aviones
Como dice #3 algün ejecutivo necesita comprar Fortasec
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#6 Ostras, van directos a barrer el mercado transatlántico (al menos en volúmenes pequeños).
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aviacionline.com#2 Cuando leí lo de un pasillo entré en tus enlaces a ver si había algún plano de la "salvajada", no encontré ninguno pero sí había una frase muy curiosa:
"Y aunque la idea de hacer una ruta tan larga en un avión de un solo pasillo igual no es la más atractiva como pasajero si los precios son adecuados todos vamos a tragar como borregos".
#4 una lata de sardinas vaya...
#4 #5 Entiendo que un solo pasillo y avión de fuselaje estrecho lo que significa son tres asientos a cada lado del pasillo, o sea como un A321.
#4 >> A ver si había algún plano de la "salvajada"
Pues al final me he puesto a buscar un plano, pero este me ha parecido curioso porque muestra donde se fabrican los componentes: '
Francia: Cabina, fuselaje delantero y partes del motor
Alemania el fuselaje trasero, el fuselaje central, el tanque central trasero. y el plano de cola vertical.
España, el plano de cola horizontal.
Reino Unido, alas y el equipamiento
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#4 Yo me. ice ahora un vuelo de 7 horas en un 737-8 MAX (si ese avion...) con un solo pasillo 4 adultos y 4 niños y ni tan mal. Mas que un problema de pasillos diria que el tema sigue siendo el espacio entre asientos.
#8 Si has viajado en un avión de fuselaje ancho, te das cuenta que la ventaja es que dan una sensación de amplitud mucho mayor, por lo que no te sientes encerrado. O así lo veo yo. Son más altos, menos curvados, etc. Por lo que te da menos sensación de estar en una tubería. Cc #13
Actualmente hay un quasi-transatlántico:
Toronto - Azores en 321 y de ahí se conecta a península.
https://www.flightradar24.com/data/flights/s4323#363f1ed0
#0 Hosteltur tiene una política de cookies restrictiva e incumple la normativa europea:
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xataka.com#12 Bien, mandales un ticket a su soporte
En un vuelo largo, debería haber más espacio entre asientos, poder estirar las piernas. Lo de los pasillos es un poco más irrelevante. Si en un avión de esos caben 200 personas con las distancias habituales de los vuelos nacionales, para internacionales debería haber capacidad para 150 o eso.
No me quiero imaginar la experiencia horrible de alguien alto, de 1m 90 o algo así, que toque con sus rodillas el asiento de delante, cosa que ocurre en vuelos cortos, pero es medio soportable, pero para un vuelo de 8 horas, debe ser un suplicio total.
#13 Eso ya depende de la configuracion de la aerolinea. El maximo de este avion son 244 personas. Lo mas probable es que algo pongan unas 6 filas de business, otras 6 y 8 de premium y luego el resto de economy normal.
En economy va a ser duro.
Una vez estuve en un sitio con un solo pasillo.... obscuro y humedo.
No sé si quiero repetir.