Portada
mis comunidades
otras secciones
#2:
Lo que también tienen claro los expertos es que habrá muy pocos coches eléctricos y que somos el conjunto de la sociedad la que pagará las infraestructuras para que cuatro ricachones puedan viajar en su coche eléctrico.
Pero esto no lo dicen.
Pero esto no lo dicen.
#17:
Hoy en día los detractores del coche eléctrico suenan como el eco lejano de los detractores del coche de gasolina hace 100 años...
"Os están engañando, no hay gasolineras pa todos, vais a pagar carreteras para los ricos, volveréis a los caballos, ya veréis..."
La necedad es universal y eterna.
"Os están engañando, no hay gasolineras pa todos, vais a pagar carreteras para los ricos, volveréis a los caballos, ya veréis..."
La necedad es universal y eterna.
Comentarios
Lo que también tienen claro los expertos es que habrá muy pocos coches eléctricos y que somos el conjunto de la sociedad la que pagará las infraestructuras para que cuatro ricachones puedan viajar en su coche eléctrico.
Pero esto no lo dicen.
#2 ¿Cuatro ricachones? Entonces hasta ahora con un coste de 10 euros a los 100 km eran coches para pobres, pero uno que te puede costar menos de un euro a los 100 es para ricos. Ver para creer.
#8 Supongo que esas cifras son según el mercado actual de la energía. Pero en un futuro no será así el mercado ya que no habrá tanta disponibilidad de combustibles fósiles y el suministro electrico depende aún en gran medida de esos combustibles fósiles.
No lo digo yo, lo dice la Agencia europea de la energía.
#16 Donde depende de los combustibles fósiles? En España no. En mi casa menos ya que hace años hemos invertido en energía solar y baterías.
#22 Con la energía de tus placas no puedes cargar un coche. Eso te dará para los electrodomésticos durante el día y por la noche para encender alguna bombilla y el frigorífico tirando de las baterías, nada más.
#23 No, tienes razón. No puedo cargar un coche. Puedo cargar dos. Y eso en Galicia con menos horas de sol que otras partes de España. Brujería supongo para ti.
#24 No es brujería. Es fácil, o tienes mucho terreno para poner placas, cosa que la mayoría no tenemos, o estas enganchado a la Red de distribución o cargas los coches sacrificando el resto de consumo. He calculado varias instalaciones de cubierta y da para lo que da.
De todas maneras esto no va de casos particulares sino del conjunto de la sociedad.
#25 Me gustaría ver esos cálculos. Y por supuesto que estoy enganchado a la red. Para desengancharte la inversión es todavía muy alta.
Terreno? Se nota que no tienes ni idea de paneles fotovoltaicos. Y no lo digo con ánimo de ofender. Pero si sales a los foros públicos, al menos infórmate un mínimo.
#26 Pues agradezco que nos describas cómo lo tienes montado, cuantos metros cuadrados de placa, capacidad de baterías, coste de inversión, retorno de inversión, kw, etc... Y así aprendemos todos.
#2 Para eso no hace falta el coche eléctrico.
"El 1 % más rico de la población mundial (63 millones de personas) es responsable de más del doble de las emisiones contaminantes a la atmósfera que la mitad más pobre del planeta (3.100 millones) entre 1990 y 2015"
https://www.elespanol.com/ciencia/medio-ambiente/20200922/jets-privados-coches-deportivos-contaminan-frente-pobres/522447817_0.html
Los más ricos contaminan por encima de nuestras posibilidades y todos tenemos que apretarnos el cinturon para compensar.
"Toda la nación de Burundi produce menos de la mitad de las emisiones de carbono que la élite de los Estados Unidos solo con sus aviones privados, por no hablar de sus autos de lujo, sus supercasas y sus superyates."
"Los investigadores se concentraron solo en la eficiencia de los vehículos de lujo, comparándolos con los coches populares que se venden por una fracción de su precio. Descubrieron que esta última categoría era más del 60% más eficiente en combustible que los vehículos de lujo. «En comparación con los diez vehículos más vendidos», concluyeron los investigadores, «un vehículo de lujo produce, como promedio, 373,98 libras más de emisiones de CO2 por cada 1.000 millas recorridas
Los grupos con ingresos elevados también conducen el doble de millas anuales que los grupos con bajos ingresos"
https://www.climatica.lamarea.com/los-crimenes-contra-la-naturaleza-de-la-gente-rica/
#2 Abundando en mi comentario 12
"solo el 1% de la población mundial fue responsable en 2018 de la mitad de las emisiones de gases de efecto invernadero por parte de la aviación"
"en Estados Unidos, solo el 12% de las personas realiza el 66% de los vuelos que se producen; en Francia, el 2% de las personas toma la mitad de los vuelos. En China, el 5% de los hogares coge el 40% de los vuelos del país. En la India, solo el 1% toma el 45% de los vuelos"
https://www.climatica.lamarea.com/una-minoria-de-ricos-es-responsable-de-gran-parte-del-dano-al-clima-que-provoca-la-aviacion/
#2 Hey!, que nos dejaran las bicis eléctricas si somos buenos.
#10 Si. Y las dictaduras del Golfo Pérsico más todavía. Y los fabricantes de materiales médicos para tratar los problemas respiratorios por los gases de los motores de combustión.
Hoy en día los detractores del coche eléctrico suenan como el eco lejano de los detractores del coche de gasolina hace 100 años...
"Os están engañando, no hay gasolineras pa todos, vais a pagar carreteras para los ricos, volveréis a los caballos, ya veréis..."
La necedad es universal y eterna.
#17 La realidad es que no es viable sustituir todos los coches convencionales por coches eléctricos, porque solo eso ya supone un nivel de contaminación y de gasto en materiales que se lleva por delante cualquier ventaja "ecológica" que pueda suponer...
Supongo que la mayoría prefiere pensar que basta con hacer unos pocos cambios superficiales para seguir como siempre y que el cambio climático, la crisis de los residuos, etc., no nos afecten. Pero la realidad es la que es, y nos vamos a enterar más pronto que tarde.
#28 Los coches son máquinas que se desgastan, tiene una vida útil limitada, y después hay que sustituirlos. No es viable hacer esa sustitución de golpe; pero no se está haciendo de golpe, se está haciendo de forma progresiva.
En el futuro no habrá coches de gasolina. Serán todos eléctricos. Ese futuro tardará más o menos en llegar, pero llegará. Ahora estamos viviendo la transición. Es necesaria e inevitable, y tiene su coste; sólo cabe hacerla de la forma menos traumática posible.
Y lo s 500 km de autonomía son reales o si vas con tu familia de vacaciones con el maletero hasta arriba no llega ni a 300. Yo con la experiencia de haber tenido que cambiar un coche de 21 años hace días, me plantee comprar uno eléctrico y actualmente o tienes pasta para comprar uno de los caros, Tesla, o para tener dos uno de corta/media autonomía unos 200/300 km y otro que te permita viajar con la familia sin planificar el viaje añadiendo una o dos horas de más. Por no hablar de la infraestructura actual.
Resumiendo haciendo números y no solo de dinero, opte por un HEV (hibrido real no enchufable) que tiene una autonomía en eléctrico de unos 60 km aprox. segun lo agresivo que seas conduciendo, la media de consumo de gasolina es de 4.4 l/100 km, consumo mixto y real.
El coche eléctrico autónomo se enfocará a mega flotas de coches de alquiler tipo Uber.
La época del coche en propiedad está pasando, afortunadamente.
Es un despilfarro sin sentido que cada familia posea una o dos máquinas de más de una tonelada que pasan el 90% de su vida útil aparcadas.
No tenemos infraestructuras. Hará falta un enchufe para tener un enchufe.
Pues me esperaré ese poco entonces
Entiendo que lo suyo es tenerlo a diario cargado a menos de la mitad, para el día a día basta (o para dos o tres días, depende) y cargarlo a tope solo para viajar (que para la mayor parte de la gente son una o dos veces al año) y aún así, ni apurarlo ni cargarlo a tope. Recargas cada 250 kms o así lo suficiente para la siguiente parada y al se la batería grande permite cargar a todo trapo (no a tope, que entonces tarda mucho)
#3 En realidad, da lo mismo que lo cargues a tope o a mitad, cuentan la cantidad de energía que ha entrado y cortan antes que pueda haber una sobrecarga, al igual que con los móviles.
#15
No, no al da lo mismo. El esfuerzo de cargarlo a la mitad es mucho menor. Incluso por software podrías ir rotando celdas de la batería para que se desgasten por igual (algo parecido a lo que hacen los SSD con las escrituras)
#19 Eso ya es trabajo del BMS, a nivel de usuario debe diseñarse para que de lo mismo cargarlo rápidamente y aproveche solo lo que necesita que cargarlo lentamente y aprovechar lo que pueda.
Normalmente la regeneración por frenada recarga más rapido la batería y esta igualmente diseñado para evitar sobrecargas. Un ejemplo seria coger el coche cargado e inmediatamente bajar un puerto de montaña.
Nos la están metiendo doblada de nuevo con el coche eléctrico.
#7 Si, no como hasta ahora con los diésel. Todo ventajas.
#9 yo con mi Ford mondeo diésel 130cv, del 2003, encantado de la vida.
¿Se puede ir pidiendo el "voto hype"?
Edit.