La Asociación Americana del Automóvil, una organización de automovilistas, ha presentado un estudio sobre la seguridad de los sistemas de ayuda a la conducción. Esta organización puso a prueba los sistemas de los BMW X7, Cadillac CT6, Ford Edge, Kia Telluride y Subaru Outback. Todos los modelos analizados son de los años 2019 y 2020, y equipaban dispositivos correspondientes al nivel 2 de conducción autónoma; es decir, que el conductor debe seguir atento y con la situación bajo control en todo momento.
Comentarios
#0 no me fío del copiloto, como para fiarme de un robot.
#1 Jajajja.. si.. por suerte, mi copiloto siempre se duerme.
#1 Pues bien que te fias de tu airbag. Cuando tú no has notado el golpe, el ya ha mandado una orden para que salte.
#6 el problema del lector es que a veces lee por ejemplo las señales del carril de desaceleración y las marca como lectura correcta, tengo claro que todo esto son pruebas , cuando se depure esta tecnología no tendremos ni que apretar el acelerador, pero hoy está muy verde y con algunos fallos que podrían ser peligrosos pero llegar llegará.
Algo asi como el limitador ese de velocidad de crucero.... atento a no pifiarla.
La trampa es la palabra "aún". Por ejemplo, comparemos estas dos frases:
1. Aún no podemos hacer viajes intergalácticos.
2. Aún no se ha descongelado el pollo.
... claramente, "aún" no significa siempre lo mismo.
Para mi el avance seria un boton modo legal on para no tener que ir todo el rato mirando al velocimetro. En España hay tantos puntos negros como trampas de velocidad, bajadas donde hay que ir literalmente frenando y cambios a traición y sin sentido de velocidades.
Me gustaria poder ir atento a las condiciones del trafico y no a las trampas incluidos baches.
#4 existe, limitador de velocidad que lee las señales, tu solo tienes que confirmar la lectura. Pero falla mucho, en el mio al principio intenté llevarlo puesto en viajes largos hasta que me leyó una señal a 40 km en autovía, desde entonces solo me fío del crucero a lo que yo le marco.
#5 Es decir,.. teniendo en cuenta las cantidades ingentes de dinero que recauda la DGT en multas (dgt-transfiere-manera-irregular-622-m-multas-estado-financiarle) seria extremadamente sencillo poner una etiqueta RFID en cada señal de velocidad que de forma pasiva (sin tener que conectar a corriente) envie la informacion del tramo al coche. La tecnologia existe, esos tags son muy baratos, lo que vale mas es el lector del coche que tiene que estar alimentado pero su coste es muy inferior al sistema que tu llevas en el coche y que falla.
Pero mucho me temo que no hay voluntad real de disminuir la siniestralidad a costa de evitar multas. Y si a eso le sumas que los que estan al mando son unos zoquetes,.. anyway gracias por tu comentario