Pesan más de 40 toneladas, pero el CEO de MAN lo tiene claro: "Un camión eléctrico se amortiza en dos años y medio"

El directivo pide acción política para que la electromovilidad se sostenga. Se trata de fijar un precio industrial de la electricidad para el transporte que sitúe el kWh entre 0,20 y 0,30 € (frente a los 0,45–0,50 € habituales en puntos públicos). Con esa combinación, sostiene que el camión el eléctrico “se amortiza en 2,5–3 años” frente a un diésel equivalente. En autobuses, MAN ya opera en otra liga: más de 2.500 urbanos eléctricos circulan en Europa y suman más de 100 millones de kilómetros.

[#1 Tronchador.]

Como son los CEO siempre pidiendo ayudas para ellos y que se esfuercen los demás. Sí a 20 céntimos se amortiza en 2 años, ¿a 40 céntimos se amortizará en 4?
Si es así no veo el drama.

[#5 Suigetsu]

#1 Y a 80 centrimos en 8, y a 1,60 en 16 no?

[#7 Tronchador.]

#5 Correcto, Obviamente no es como digo, no es lineal, ¿cuánto tarda en amortizarlos a 40 céntimos? ¿No te has hecho esa pregunta? No lo dice en el artículo,

[#10 Suigetsu]

#7 Y no has tenido en cuenta que hay un precio de combustible que hace que no salga rentable? Si mover el camion te da 30, pero el combustible te cuesta 40. Pues perderás dinero y no vas a amortizar en tu vida.

[#11 Tronchador.]

#10 ¿Y cuál es ese precio?

[#8 Find]

#1 Pide ayuda para los transportistas en todo caso
Nos interesa como sociedad que el transporte sea en camiones eléctricos? Se subvencionan multitud de cosas

[#9 Tronchador.]

#8 Dice una serie de cosas con cierta lógica, pero los empresarios casualmente solo piden ayuda para ellos mismos cuando les interesa, luego se quejan de el pago de impuestos y de que papá estado consume muchos recursos, pero van corriendo enseguida a pedir ayuda a papá estado cuando lo necesitan. Esa es mi crítica, no que sea buena o mala idea, estoy señalando la hipocresía empresarial.
PD Me parecería perfecto la ayuda al transporte de mercancías. Aún que me parecería mejor la potenciación del transporte en trenes.

[#15 osids]

#8 Yo creo que los kWh en los puntos de recarga es un auténtico robo, 0,50 el kWh en los puntos de recarga cuando en casa puedes pagar 10-12 céntimos, incluso menos si cargas en hora valle, también te digo que muchos de estos camiones se cargarán en la base siempre que se pueda e incluso algunas compañías acabarán construyendo sus propios puntos si los precios son x5 en puntos de carga

[#13 z1018]

#1 es que a mí mi compañía me paga los excedentes a 5 céntimos, así que vender a 20 sigue siendo un buen negocio.
Pide contención porque bajar el precio del transporte es bajar el precio de todo, además ganaremos todos con la mejora de la contaminación.

[#16 JuanCarVen]

#1 Bienvenidos a un nuevo capítulo de malemáticas.

[#2 ChatGPT]

Se amortiza si por ley se rebajan los precios de la electricidad qué más afectan a los costes, hasta el nivel necesario para conseguir ese plazo de amortización
y si por ley bajamos los precios del gasoil también en el mismo porcentaje? igual se amortiza antes el de gasoil...

[#12 ochoceros]

#2 Pero que luego les pongan un fuerte impuesto por tonelada de peso por destrozar las carreteras, a ver si estamos pagando todos el mantenimiento de las redes viales y ahora vienen cuatro empresaurios espabilados con camiones de este tipo y empiezan a durar las carreteras la mitad o menos. Vamos, que habría que gastar en mantenimiento de carreteras el doble o más.

[#19 autonomator]

#12 ya te digo yo que las carreteras no están preparadas para articulados de 80 toneladas rulando por ahí. Van a levantar la capa de rodadura y hasta el suelo. Por no hablar del reciclado de semejantes baterías, que por supuesto eso no te lo van a contar.
Lo de siempre, se harán inmensamente ricos cuatro (que ya son ricos) a costa del resto y con la excusa ecológica.
Más trenes y menos neumáticos, eso si es ecológico. (trenes de verdad, no aves). De hecho es el transporte terrestre eléctrico más rentable.

[#6 Torrezzno]

Lo raro seria que el CEO dijese que sus camiones son una mierda

[#20 JanSmite]

¿Pagan extra los camiones por el uso de las carreteras y autovías? Porque si ya las destrozan ahora, no quiero ni pensar qué ocurrirá con camiones de 40Tm………

[#17 Marisadoro]

A 0,25 €/kWh y recorriendo unos 150.000 kilómetros al año, el plazo necesario para igualar el coste de propiedad frente a un camión diésel es de aproximadamente siete años

www.hibridosyelectricos.com/camiones/experto-hace-numeros-revela-en-cu

[#3 Veelicus]

Otro comunista pidiendo subvenciones al estado.
En este pais todos los empresarios son comunistas, aunque hacen mucho por disimularlo

[#4 ombresaco]

De dle.rae.es/pero

Del lat. per hoc 'por esto'.
conj. advers. U. para contraponer a un concepto otro diverso o ampliativo del anterior. El dinero hace ricas a las personas, pero no dichosas. La injurié, pero ella primero me había injuriado a mí.
Sin.:
aunque, mas, empero.
conj. advers. U. a principio de cláusula sin referirse a otra anterior, para dar énfasis o fuerza de expresión a lo que se dice. Pero ¿dónde vas a meter tantos libros? Pero ¡qué hermosa noche!
conj. advers. desus.…   

[#14 Sigo_intentandolo]

Dentro de poco llegamos al peso de la locomotora de tren...

[#18 Beltza01]

#14 Para mover los trenes de carretera por puertos de montaña lo van a necesitar.