Hace 11 meses | Por javierchiclana a youtube.com
Publicado hace 11 meses por javierchiclana a youtube.com

Cinco taxistas analizan y comparan sus coches eléctricos en distintos apartados, con especial atención a la rentabilidad económica.

Comentarios

b

A mi me dijo un taxista que entre ellos tampoco eran muy sinceros respecto al resultado del coche. Y la otra tarde el taxista que me llevaba que estaba hablando por la emisora dijo, continuamos cuando deje el servicio ( o sea yo) que ya estamos hablando demasiado. Hablaban de coches.

a

Me parece muy interesante, la gran duda es como se comportaran esos coches cuando lleguen a la zona de 200.000 kms, el que mas tiene tiene algo mas de 100.000 kms.
Del resto esta claro que para un uso ordinario el eléctrico es el mas económico de los coches con diferencia. La gran dificultad su precio de adquisición y la incognita de ver esos coches con 10 años

limoncio

#6 hoy en dia el precio de adquisición tampoco se va de mucho con ayudas, me preocupa mas la nueva generación que va a salir durante los próximos años que te compras un electrico hoy y mañana es bastante peor y mas caro que uno nuevo, como ha pasado con los tesla de 2019

Peka

#6 ya hay coches con estos kilómetros. El mío tiene poco más de un año y llevo 27.000km.

Joe_Dalton

#6
Todo el mundo de acuerda de la batería y su degradación, ruedas, pero por ej algunos ya rozando los 80.000 o 100.000km cifra clave para la vida de un amortiguador ninguno los menciona rondando esas cifras y en todos los coches (combustión o eléctrico) tienen desgaste (salvo que sea neumática, por ej. que el mantenimiento es otro).
Está claro que el mmto de un eléctrico no tiene aceite, pero es cierto que el líquido de frenos se degrada y el cambio es por tiempo mas que por km, su vida es de 2 o 3 años (normalmente si la marca lo pone por km es por estimar cuando pasará por el taller aprox. En base a esos años)

Mikhail

#14 Con la frenada regenerativa, los frenos se usan menos. Y lo más importante, la cantidad muy inferior de piezas móviles en un automóvil eléctrico.

Joe_Dalton

#15 en lo que refiere a desgaste de discos y pastillas de acuerdo, pero el líquido pierde propiedades aparte que con la humedad se degrada y oxida componentes internos, a lo que voy que un cambio cada 2-3 años del líquido lo veo lógico, yo a mi moto se lo hago (lo hago yo y me cuesta el líquido 8€ y llevar el viejo al punto limpio), de hecho un familiar me trajo su moto para que se lo hiciera y es que la manera de hundía sin frenar apenas.
Yo en seguridad no escatimaría nunca, por mucha frenada regenrativa puede ser la diferencia de una frenada de emergencia de comerte al de adelante que no.

Mikhail

#16 Pero a los eléctricos se les sigue haciendo mantenimiento. La diferencia es que seguramente será más asequible porque tiene menos cantidad de piezas que se degraden. Sobre todo las relacionadas con el motor. Eso no quiere decir que no tengan algunas piezas similares a los de combustión que sí lo hagan, como los frenos, limpia-parabrisas, acondicionador de aire, etc. Lo del cambio de las baterías es otro tema que será estudiado en su momento. 😓

Joe_Dalton

Yo antaño frecuentaba un taller bastante honesto con gran afluencia de taxistas, si que tenían controlados modelos y averías, ademas que te adelantaban un poco las averías del modelo en cuestión (mecánicas principalmente).

Peka

Tengo el Skoda y tiene razón, en un año ha subido más de 12.000 euros.

c

Seguramente no están todos los que son ni son todos los que están, pero todavía no he conocido a un taxista que sea buena persona.

toshiro

#1 ¿Y los calvos?, ¿que te parecen los calvos?

FerCarreño

#1 y lloran más que los de la hostelería, la virgen

Autarca

#1 pues yo a varios. Empezando por los que apagan el taxímetro cuando ven que te has equivocado de dirección.

Titto87

#1 seguro que si buscas encuentras