la principal ventaja es la de poder utilizar los miles de kilómetros de vías para introducir un nuevo tipo de tren más sostenible, rápido y agradable. Esto es algo que puede tener otras implicaciones, como los sistemas de metro y cercanías, pero hay otras aplicaciones que ya utilizan en IronLev, como el movimiento de cargas pesadas en entornos industriales o ascensores, pero también es algo interesante para montañas rusas. IronLev es una empresa que no sólo hace trenes, sino que también está intentando aplicar la levitación magnética a los coch
Comentarios
#0 Portada
El maglev que cambiará el transporte: debuta el primer tren de levitación magnética que usa las vías existentes
El maglev que cambiará el transporte: debuta el pr...
elespanol.comLo de hyperloop es para buscar clicks?
#2 Absolutamente. Esto y el hyperloop se parecen en... y en...
#4 #2 Sensacionalista y a otra cosa.
"La velocidad se limitó a 70 kilómetros por hora para un vehículo de una tonelada. La próxima prueba se realizará dentro de dos años con un vagón de 20 toneladas a una velocidad de 200 kilómetros por hora. La velocidad máxima teórica de este sistema pasivo es de 500 kilómetros por hora"
Vamos, humo por ahora
#6 humo tampoco, propaganda tal vez. Si consiguen más fondos, probablemente aceleren la investigación.
A esas velocidades lo importante no son las vias