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#1:
Traducción: Las baterías de iones de litio podrían estar bajo amenaza después del desarrollo de materiales poliméricos por parte de las universidades de Surrey y Bristol, junto con Superdielectrics Ltd, que podrían desafiar el dominio de estas baterías tradicionales.
Hace solo un año, los socios anunciaron resultados científicos para nuevos materiales de polímeros que tienen propiedades dieléctricas de 1.000 a 10.000 veces mayores que los electrolitos existentes (conductores eléctricos). Estos asombrosos hallazgos científicos se han convertido ahora en demostraciones técnicas a escala de "dispositivo".
Investigadores de las universidades lograron valores prácticos de capacitancia de hasta 4F / cm2 en electrodos lisos de metal de bajo costo. Los supercondensadores existentes en el mercado típicamente alcanzan 0.3F / cm2 dependiendo de los electrodos complejos de superficie extendida.
Más significativamente, los investigadores lograron obtener resultados de 11-20 F / cm2 cuando los polímeros se usaron con electrodos de acero inoxidable especialmente tratados, cuyos detalles se mantienen en privado a la espera de una solicitud de patente.
Si estos valores de capacitancia se pueden alcanzar en la producción, podría ver a los supercondensadores alcanzar densidades de energía de hasta 180whr / kg-mayor que las baterías de iones de litio.
Los supercondensadores almacenan energía usando electrodos y electrolitos y ambos cargan y entregan energía rápidamente: las baterías convencionales realizan la misma tarea de una manera mucho más lenta y más sostenida. Los supercondensadores tienen la capacidad de cargar y descargar rápidamente durante un gran número de ciclos. Sin embargo, debido a que los supercondensadores tienen una densidad de energía pobre por kilogramo (actualmente alrededor de una vigésima parte de la tecnología de batería existente), no han podido competir con el almacenamiento de energía de la batería convencional. Incluso con esta restricción, los autobuses supercondensadores ya se están utilizando en China, pero la tecnología actual significa que deben detenerse para recargarse con frecuencia (es decir, en casi todas las paradas de autobús).
El equipo de científicos ha podido probar los nuevos materiales de dos maneras:
Mediante el uso de pequeñas células de una sola capa cargadas a 1,5 voltios durante dos a cinco minutos y luego ejecutar dispositivos de demostración, incluido un pequeño ventilador.
Mediante el uso de una pila de tres celdas que se puede cargar rápidamente a cinco voltios y operar un LED.
La Universidad de Bristol va mucho más allá al producir una compleja estructura de celdas paralela en serie en la que tanto la capacitancia total como la tensión operativa pueden controlarse por separado.
En base a estos impresionantes resultados, Superdielectrics Ltd, la compañía que está detrás de esta tecnología, ahora busca construir un centro de investigación y producción de bajo volumen. Si tiene éxito en la producción, el material no solo podría usarse como batería para futuros dispositivos móviles, sino que también podría usarse en estaciones de servicio para automóviles eléctricos.
El Dr. Brendan Howlin, catedrático de Química Computacional de la Universidad de Surrey, dijo: "Estos resultados son extremadamente emocionantes y es difícil creer que hayamos llegado tan lejos en tan poco tiempo. Podríamos estar al comienzo de una un nuevo capítulo en la tecnología de almacenamiento de energía eléctrica de bajo costo que podría moldear el futuro de la industria y la sociedad durante muchos años ".
El Dr. Donald Highgate, Director de Investigación de Superdielectrics Ltd y ex alumno de la Universidad de Surrey, dijo: "Estos resultados emocionantes son de particular satisfacción para mí porque se basan en mi trabajo en polímeros hidrofílicos que ha sido una parte importante de mi vida profesional. ; comenzando a finales de la década de 1970 con lentes de contacto blandos de uso prolongado y liderando en el período de 1990 a 2009, a celdas de combustible y electrolizadores de excepcional eficiencia.
"El presente trabajo, si se puede traducir en producción, promete hacer posible una carga rápida para vehículos eléctricos, además de ofrecer un método muy necesario de bajo costo para almacenar la salida transitoria de los sistemas de energía renovable. Viento, ola y energía solar está disponible pero es intermitente y, sin almacenamiento, no se puede confiar para satisfacer nuestras necesidades energéticas. Este nuevo trabajo transformaría el sistema energético que sustenta todo nuestro modo de vida: es el desarrollo necesario antes de que nosotros y nuestros hijos podamos tener una suministro de energía genuinamente sostenible y ambientalmente seguro ".
El Dr. Ian Hamerton, lector en polímeros y materiales compuestos del Departamento de Ingeniería Aeroespacial de la Universidad de Bristol, comentó: "Tras la presentación de los resultados preliminares en la primera conferencia de prensa hace solo 14 meses, el equipo ha trabajado duro para aumentar la capacidad de almacenamiento de estos materiales innovadores aún más. Nuestro principal desafío ahora es traducir estos hallazgos científicos en dispositivos robustos diseñados y desbloquear su potencial revolucionario ".
Hace solo un año, los socios anunciaron resultados científicos para nuevos materiales de polímeros que tienen propiedades dieléctricas de 1.000 a 10.000 veces mayores que los electrolitos existentes (conductores eléctricos). Estos asombrosos hallazgos científicos se han convertido ahora en demostraciones técnicas a escala de "dispositivo".
Investigadores de las universidades lograron valores prácticos de capacitancia de hasta 4F / cm2 en electrodos lisos de metal de bajo costo. Los supercondensadores existentes en el mercado típicamente alcanzan 0.3F / cm2 dependiendo de los electrodos complejos de superficie extendida.
Más significativamente, los investigadores lograron obtener resultados de 11-20 F / cm2 cuando los polímeros se usaron con electrodos de acero inoxidable especialmente tratados, cuyos detalles se mantienen en privado a la espera de una solicitud de patente.
Si estos valores de capacitancia se pueden alcanzar en la producción, podría ver a los supercondensadores alcanzar densidades de energía de hasta 180whr / kg-mayor que las baterías de iones de litio.
Los supercondensadores almacenan energía usando electrodos y electrolitos y ambos cargan y entregan energía rápidamente: las baterías convencionales realizan la misma tarea de una manera mucho más lenta y más sostenida. Los supercondensadores tienen la capacidad de cargar y descargar rápidamente durante un gran número de ciclos. Sin embargo, debido a que los supercondensadores tienen una densidad de energía pobre por kilogramo (actualmente alrededor de una vigésima parte de la tecnología de batería existente), no han podido competir con el almacenamiento de energía de la batería convencional. Incluso con esta restricción, los autobuses supercondensadores ya se están utilizando en China, pero la tecnología actual significa que deben detenerse para recargarse con frecuencia (es decir, en casi todas las paradas de autobús).
El equipo de científicos ha podido probar los nuevos materiales de dos maneras:
Mediante el uso de pequeñas células de una sola capa cargadas a 1,5 voltios durante dos a cinco minutos y luego ejecutar dispositivos de demostración, incluido un pequeño ventilador.
Mediante el uso de una pila de tres celdas que se puede cargar rápidamente a cinco voltios y operar un LED.
La Universidad de Bristol va mucho más allá al producir una compleja estructura de celdas paralela en serie en la que tanto la capacitancia total como la tensión operativa pueden controlarse por separado.
En base a estos impresionantes resultados, Superdielectrics Ltd, la compañía que está detrás de esta tecnología, ahora busca construir un centro de investigación y producción de bajo volumen. Si tiene éxito en la producción, el material no solo podría usarse como batería para futuros dispositivos móviles, sino que también podría usarse en estaciones de servicio para automóviles eléctricos.
El Dr. Brendan Howlin, catedrático de Química Computacional de la Universidad de Surrey, dijo: "Estos resultados son extremadamente emocionantes y es difícil creer que hayamos llegado tan lejos en tan poco tiempo. Podríamos estar al comienzo de una un nuevo capítulo en la tecnología de almacenamiento de energía eléctrica de bajo costo que podría moldear el futuro de la industria y la sociedad durante muchos años ".
El Dr. Donald Highgate, Director de Investigación de Superdielectrics Ltd y ex alumno de la Universidad de Surrey, dijo: "Estos resultados emocionantes son de particular satisfacción para mí porque se basan en mi trabajo en polímeros hidrofílicos que ha sido una parte importante de mi vida profesional. ; comenzando a finales de la década de 1970 con lentes de contacto blandos de uso prolongado y liderando en el período de 1990 a 2009, a celdas de combustible y electrolizadores de excepcional eficiencia.
"El presente trabajo, si se puede traducir en producción, promete hacer posible una carga rápida para vehículos eléctricos, además de ofrecer un método muy necesario de bajo costo para almacenar la salida transitoria de los sistemas de energía renovable. Viento, ola y energía solar está disponible pero es intermitente y, sin almacenamiento, no se puede confiar para satisfacer nuestras necesidades energéticas. Este nuevo trabajo transformaría el sistema energético que sustenta todo nuestro modo de vida: es el desarrollo necesario antes de que nosotros y nuestros hijos podamos tener una suministro de energía genuinamente sostenible y ambientalmente seguro ".
El Dr. Ian Hamerton, lector en polímeros y materiales compuestos del Departamento de Ingeniería Aeroespacial de la Universidad de Bristol, comentó: "Tras la presentación de los resultados preliminares en la primera conferencia de prensa hace solo 14 meses, el equipo ha trabajado duro para aumentar la capacidad de almacenamiento de estos materiales innovadores aún más. Nuestro principal desafío ahora es traducir estos hallazgos científicos en dispositivos robustos diseñados y desbloquear su potencial revolucionario ".
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Traducción: Las baterías de iones de litio podrían estar bajo amenaza después del desarrollo de materiales poliméricos por parte de las universidades de Surrey y Bristol, junto con Superdielectrics Ltd, que podrían desafiar el dominio de estas baterías tradicionales.
Hace solo un año, los socios anunciaron resultados científicos para nuevos materiales de polímeros que tienen propiedades dieléctricas de 1.000 a 10.000 veces mayores que los electrolitos existentes (conductores eléctricos). Estos asombrosos hallazgos científicos se han convertido ahora en demostraciones técnicas a escala de "dispositivo".
Investigadores de las universidades lograron valores prácticos de capacitancia de hasta 4F / cm2 en electrodos lisos de metal de bajo costo. Los supercondensadores existentes en el mercado típicamente alcanzan 0.3F / cm2 dependiendo de los electrodos complejos de superficie extendida.
Más significativamente, los investigadores lograron obtener resultados de 11-20 F / cm2 cuando los polímeros se usaron con electrodos de acero inoxidable especialmente tratados, cuyos detalles se mantienen en privado a la espera de una solicitud de patente.
Si estos valores de capacitancia se pueden alcanzar en la producción, podría ver a los supercondensadores alcanzar densidades de energía de hasta 180whr / kg-mayor que las baterías de iones de litio.
Los supercondensadores almacenan energía usando electrodos y electrolitos y ambos cargan y entregan energía rápidamente: las baterías convencionales realizan la misma tarea de una manera mucho más lenta y más sostenida. Los supercondensadores tienen la capacidad de cargar y descargar rápidamente durante un gran número de ciclos. Sin embargo, debido a que los supercondensadores tienen una densidad de energía pobre por kilogramo (actualmente alrededor de una vigésima parte de la tecnología de batería existente), no han podido competir con el almacenamiento de energía de la batería convencional. Incluso con esta restricción, los autobuses supercondensadores ya se están utilizando en China, pero la tecnología actual significa que deben detenerse para recargarse con frecuencia (es decir, en casi todas las paradas de autobús).
El equipo de científicos ha podido probar los nuevos materiales de dos maneras:
Mediante el uso de pequeñas células de una sola capa cargadas a 1,5 voltios durante dos a cinco minutos y luego ejecutar dispositivos de demostración, incluido un pequeño ventilador.
Mediante el uso de una pila de tres celdas que se puede cargar rápidamente a cinco voltios y operar un LED.
La Universidad de Bristol va mucho más allá al producir una compleja estructura de celdas paralela en serie en la que tanto la capacitancia total como la tensión operativa pueden controlarse por separado.
En base a estos impresionantes resultados, Superdielectrics Ltd, la compañía que está detrás de esta tecnología, ahora busca construir un centro de investigación y producción de bajo volumen. Si tiene éxito en la producción, el material no solo podría usarse como batería para futuros dispositivos móviles, sino que también podría usarse en estaciones de servicio para automóviles eléctricos.
El Dr. Brendan Howlin, catedrático de Química Computacional de la Universidad de Surrey, dijo: "Estos resultados son extremadamente emocionantes y es difícil creer que hayamos llegado tan lejos en tan poco tiempo. Podríamos estar al comienzo de una un nuevo capítulo en la tecnología de almacenamiento de energía eléctrica de bajo costo que podría moldear el futuro de la industria y la sociedad durante muchos años ".
El Dr. Donald Highgate, Director de Investigación de Superdielectrics Ltd y ex alumno de la Universidad de Surrey, dijo: "Estos resultados emocionantes son de particular satisfacción para mí porque se basan en mi trabajo en polímeros hidrofílicos que ha sido una parte importante de mi vida profesional. ; comenzando a finales de la década de 1970 con lentes de contacto blandos de uso prolongado y liderando en el período de 1990 a 2009, a celdas de combustible y electrolizadores de excepcional eficiencia.
"El presente trabajo, si se puede traducir en producción, promete hacer posible una carga rápida para vehículos eléctricos, además de ofrecer un método muy necesario de bajo costo para almacenar la salida transitoria de los sistemas de energía renovable. Viento, ola y energía solar está disponible pero es intermitente y, sin almacenamiento, no se puede confiar para satisfacer nuestras necesidades energéticas. Este nuevo trabajo transformaría el sistema energético que sustenta todo nuestro modo de vida: es el desarrollo necesario antes de que nosotros y nuestros hijos podamos tener una suministro de energía genuinamente sostenible y ambientalmente seguro ".
El Dr. Ian Hamerton, lector en polímeros y materiales compuestos del Departamento de Ingeniería Aeroespacial de la Universidad de Bristol, comentó: "Tras la presentación de los resultados preliminares en la primera conferencia de prensa hace solo 14 meses, el equipo ha trabajado duro para aumentar la capacidad de almacenamiento de estos materiales innovadores aún más. Nuestro principal desafío ahora es traducir estos hallazgos científicos en dispositivos robustos diseñados y desbloquear su potencial revolucionario ".
El meneo semanal sobre una revolución en las baterías.
A ver si logran que pueda funcionar, porque hasta ahora casi todas las tecnologías para sustituir a las baterías de litio han funcionaban bien en el laboratorio pero no tan bien en un entorno real, bien por precio o por limitaciones técnicas.
#4 #9 son estudios que pueden no llegar al mercador o si realmente funcionan, tardar mucho tiempo en llegar. El problema no es del estudio en sí, si no de los titulares. Absolutamente toda la tecnología que usamos hoy en dia ha pasado por todas esas fases.
Recuerdo el anuncio de un móvil en una revista en 1993 y que alguien me dijera: me hacen gracia estos anuncios de cosas que nunca vamos a llegar a usar los simples mortales.
#13 Por eso decía que haber si hay suerte y estos llegan a buen puerto, porque es la tercera o cuarta vez que veo titulares como estos y por desgracia ninguno ha llegado a la fase de producción.
#27 también tienes que tener en cuenta que desde que empezamos a usar los móviles hasta hoy las baterías han cambiado y han mejorado un montón. Pero cada vez es más difícil sustituir la tecnología actual, ya que cada vez es mejor y hay menos margen de mejora. Es normal.
#4 no funcionan "bien" fuera del laboratorio por que no interesa para seguir explotando las minas de litio
#21 exacto, han comprado a todos los investigadores del mundo:
El simplismo como amenaza social
El simplismo como amenaza social
noqueimporte.blogspot.ie#21 Claro, porque a los fabricantes de coches eléctricos, coches híbridos, teléfonos móviles, etc. no les parece importante que salga una batería con mas capacidad que las actuales y van a dejar que esas tecnologías desaparezcan.
De los creadores de: caries eliminadas con láser y colirios para eliminar las gafas, llegan las baterías revolucionarias.
#9 Vacunas para las caries.
#14 Los "nuevos materiales de polímeros que tienen propiedades dieléctricas de 1.000 a 10.000 veces mayores que los electrolitos existentes." " Si estos valores de capacitancia se pueden alcanzar en la producción, podría ver a los supercondensadores alcanzar densidades de energía de hasta 180whr / kg-mayor que las baterías de iones de litio." Según dice el artículo que son de metal de bajo coste.
#20 Es que 180 whr, que nunca había visto explicado de esa forma, no es una cifra muy competitiva. Si es densidad energetica las celdas de Panasonic ya superan los 250 wh/kg, y en 2020 llegará el electrolito sólido que superará los 400 wh/kg
Lleva años leyendo que a las baterías de iones les queda poca vida y eso que las baterías de grafeno estaban a la vuelta de la esquina.
Los condensadores tienen una ventaja sobre las baterías, estos se cargan mucho más rápido y eso para los coches eléctricos los haría mucho más interesantes.
#6 Los supersondendadores no se, aunque imagino que también, pero los condensadores pueden almacenar energía tan rápido como puedas suministrarsela.
#6 El problema para aplicaciones en coches eléctricos es su baja densidad energética. 1 kWh ocupa tanto como 20 o 30 kWh de litio. No hablemos ya de nuevos diseños como el electrolito sólido.
Pues esta la mar de interesante la noticia. Los supercondensadores son muy utiles incluso con niveles de capacidad menores (como los que tienen hoy en dia). Son millones de veces mas faciles de gestionar que las baterias, no estallan, etc... Habra que ver la lista completa de caracteristicas de esto que estos senores proponen pero bienvenido sea.
#15 no estallan?, se ve que nunca has cortocircuitado uno cargado.
#26 las baterias pueden echar a quemar por la simple razon de gestionar mal la carga, nada de cortocircuitos, ademas las normales litio hacen una reaccion que se retroalimenta y que da para youtube. Hay baterias, como las LiFePo4, que no arden pero son todavia mas dificiles de gestionar porque el estado de carga se hace mas dificil de determinar. En un supercondensador el estado de carga es la tension y cambia con el cuadrado de la energia, asi de facil.
Yo os creo...porque me suena a Sheldon hablando de Star Trek.
Para coches o moviles no se , pero para armas , desde luego son ideales.
Yo he visto usar en vehículo pesado ultracondensadores (ultracaps). Tienen ventajas, son duros a toda prueba, se supone que su vida útil es altísima, y su capacidad de carga y descarga es muy alta.
¿inconvenientes? Su descarga espontánea es también muy alta. Y por el momento la tecnología está menos desarrollada. Con un poco más de madurez, lo veo una buena alternativa para híbridos, pero no tengo claro si para eléctrico puro.
No son de Fluzo. Negativo al canto y siguiente noticia. (que noooooo )
Una vez de pequeñito recién entrado en la universidad, ví un condensador de 1 Faradio y era un monstruo que había que coger con las dos manos. 20 Faradios por centímetro cuadrado son palabras (muy) mayores
Lo que va a haber es superelectrocutados.
Salu2
Seguramente lleguen a tener su espacio aunque no creo que sustituyendo a las baterías sino como apoyo de estas. El caso es que las baterías de litio tienen muchos parámetros ideales junto a otros que no lo son tanto pero que van mejorando, como el precio.
En esencia ese superdielectrico y grafeno puede ser la bomba.
en un supercondensador puedes meter un rayo (o varios) en el y dejarlo cargado para despues descargarlo poco a poco y entregar la energia a la red
#3 Para cazar un rayo más bien haría falta un ultramegasupercondesador.
#7 #3 No estaria yo cerca, ni llevaria en el bolsillo algo que lleve un rayo almacenado dentro. No te digo nada cuando llueva cerca...