Scania ha desarrollado un prototipo que se ha convertido en el primer camión con paneles solares que recorrer 10.000 km al año con energía obtenida de sus placas. Por el momento es solo un prototipo, pero lo va a poner a prueba una empresa logística en Suecia.
La media anual de un camión son 100.000 km con esto te ahorras un 10% que es mas o menos un mes sin echar combustible... tampoco esta nada mal ¿eh?
Si encima la hibridación, como dice en el articulo, es enchufable, el ahorra es aun mayor, no me parece nada mal, eso si, habrá que ver el coste de los paneles y si compensa el aumento de peso/perdida de carga.
#7 hombre, yo imagino que ya lo están descontando en su estudio... por algo están haciendo simulaciones. De hecho en la noticia pone "Fue entonces cuando el equipo de Falkgrim pensó en las células solares a medida que estos paneles reducían sus costes"
#2 Leyendo el artículo, básicamente es un camión con motor híbrido al que se le acoplan paneles solares.
"El prototipo solar de Scania está equipado con un motor híbrido de 560 CV en el propio camión, apoyado por las baterías antes mencionadas que aportan hasta 300 kWh de capacidad energética y una serie de paneles solares instalados en el techo del remolque de 18 metros de longitud."
Además estos 10.000 kms extra (añadido a lo que el propio camión pudiera recorrer sin paneles solares), serían en lugares con más horas de sol, como en España.
En Suecia este extra se queda en la mitad.
No obstante, es un prototipo, es decir, todavía en fase test. No es justo comparar este transporte pesado con transporte ligero, y mucho menos cuando aún están en investigación y desarrollo.
Comentarios
Qué bueno. Puede recorrer 27km al día.
#4 No te emociones. Será sin peso. O transportando todas sus baterías.
#4 Es híbrido. Los 27km al dia son sin gastar combustible y sin emisiones. El resto los hace quemando diesel.
La media anual de un camión son 100.000 km con esto te ahorras un 10% que es mas o menos un mes sin echar combustible... tampoco esta nada mal ¿eh?
Si encima la hibridación, como dice en el articulo, es enchufable, el ahorra es aun mayor, no me parece nada mal, eso si, habrá que ver el coste de los paneles y si compensa el aumento de peso/perdida de carga.
#0 Se ha enviado varias veces ya
Eso en camión es poquísimo.
10 000km al año? tengo 2 amigos particulares, no taxistas ni viajantes que pasan de los 30 000.....
#2 A nivel de margenes la logística trabaja con máxima optimización... 10.000 km al año, visto así pueden ser muchos.
#6 habría que descontar el sobrecoste de los paneles solares, que no parece poco.
#7 hombre, yo imagino que ya lo están descontando en su estudio... por algo están haciendo simulaciones. De hecho en la noticia pone "Fue entonces cuando el equipo de Falkgrim pensó en las células solares a medida que estos paneles reducían sus costes"
#6 con 27 kms al dia el repartidor de correos / amazon / ups no sale del poligono industrial donde estan en mi ciudad.
#8 chico, de verdad que no sé que responderte jaja
#8 Es híbrido. Los 27km al dia son sin gastar combustible y sin emisiones. El resto los hace quemando diesel.
#18 es lo que tiene que no pongan el dato en la entradilla
#18 Lleva baterías, 100 kWh en la tractora y 200 adicionales en el remolque, los 27 km serán los que hace con la carga de los paneles solares.
#2 Leyendo el artículo, básicamente es un camión con motor híbrido al que se le acoplan paneles solares.
"El prototipo solar de Scania está equipado con un motor híbrido de 560 CV en el propio camión, apoyado por las baterías antes mencionadas que aportan hasta 300 kWh de capacidad energética y una serie de paneles solares instalados en el techo del remolque de 18 metros de longitud."
Además estos 10.000 kms extra (añadido a lo que el propio camión pudiera recorrer sin paneles solares), serían en lugares con más horas de sol, como en España.
En Suecia este extra se queda en la mitad.
No obstante, es un prototipo, es decir, todavía en fase test. No es justo comparar este transporte pesado con transporte ligero, y mucho menos cuando aún están en investigación y desarrollo.
#2 yo hace un año que tengo el coche y 28.000
#24 Que conste que yo entiendo que esa es la parte del kilometraje que hace "solo" con paneles, luego el resto va a chofa como toda la vida
¿Nadie revisa si son DUPLICADAS?
10.000 kilómetros al año sin usar combustible: los camiones solares ya son una realidad en Europa
10.000 kilómetros al año sin usar combustible: los...
xataka.com#10 ¿No tienes nada mejor que hacer que ser el Randall de la Banda del Patio por Menéame?
#11 no sé qué es randall ni la banda del patio pero si es duplicada es duplicada.
#11 y lo peor es que creo el usuario este mes vamos que es un guardián de las esencias de mnm