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#5:
#1 #2 #3 #4 Por lo que parece es un producto de la empresa alemana MAHLE, pero indagando un poco sale que la tecnología por detrás es de la americana Witricity (surgida del MIT):
https://witricity.com/media/press-releases/mahle-licenses-witricity-technology-electric-vehicle-wireless-charging
Esta afirma una eficacia del 90% al 93% en la transmisión de energía de la red a la batería así como la posibilidad de descarga de la misma a la red. La tecnología parece estar basada en el mismo principio de inducción magnética de las bobinas con una corriente eléctrica pero añadiendo una frecuencia de resonancia al emisor y receptor, que permite "estirar el campo magnético" para poder cargar a distancia.
A mi, a falta de pruebas tangibles, me parece interesante, porque simplifica y estandariza mucho la operativa de carga "universal" de un coche eléctrico.
https://witricity.com/media/press-releases/mahle-licenses-witricity-technology-electric-vehicle-wireless-charging
Esta afirma una eficacia del 90% al 93% en la transmisión de energía de la red a la batería así como la posibilidad de descarga de la misma a la red. La tecnología parece estar basada en el mismo principio de inducción magnética de las bobinas con una corriente eléctrica pero añadiendo una frecuencia de resonancia al emisor y receptor, que permite "estirar el campo magnético" para poder cargar a distancia.
A mi, a falta de pruebas tangibles, me parece interesante, porque simplifica y estandariza mucho la operativa de carga "universal" de un coche eléctrico.
#1:
La carga inalámbrica, hasta donde yo conozco, es bastante ineficiente. No creo que nadie estuviese de acuerdo en tener que tirar y pagar,claro, el 30% de la gasolina que sale de la manguera para poder llenar el depósito. En la noticia no comentan nada al respecto.
Comentarios
La carga inalámbrica, hasta donde yo conozco, es bastante ineficiente. No creo que nadie estuviese de acuerdo en tener que tirar y pagar,claro, el 30% de la gasolina que sale de la manguera para poder llenar el depósito. En la noticia no comentan nada al respecto.
#1 exacto, perdida, tiempo más largo de carga y calor, graves inconvenientes
#1 #2 #3 #4 Por lo que parece es un producto de la empresa alemana MAHLE, pero indagando un poco sale que la tecnología por detrás es de la americana Witricity (surgida del MIT):
https://witricity.com/media/press-releases/mahle-licenses-witricity-technology-electric-vehicle-wireless-charging
Esta afirma una eficacia del 90% al 93% en la transmisión de energía de la red a la batería así como la posibilidad de descarga de la misma a la red. La tecnología parece estar basada en el mismo principio de inducción magnética de las bobinas con una corriente eléctrica pero añadiendo una frecuencia de resonancia al emisor y receptor, que permite "estirar el campo magnético" para poder cargar a distancia.
A mi, a falta de pruebas tangibles, me parece interesante, porque simplifica y estandariza mucho la operativa de carga "universal" de un coche eléctrico.
#5 Gracias por la info ampliada.
Aunque, conste que, como el gran Umbral, yo solo había venido a hablar de mi libro y soltar mi gran idea.
#6 Las ideas siempre son bienvenidas.
#7 Gracias, si te sirve algún día de algo, puedes usarla si me mentas...
CC-BY
#5 ¿Te parece normal tirar un 10% de la energía de un coche?
¿Por no enchufar un cable?
Y lo de estandarización...
Que pena que no se pueda obligar a poner conectores estándares en una industria...
Seguro que no tenemos experiencia con eso...
Espera...
¿Y los USB?
¿Y los cables de corriente?
Pero si si tenemos experiencia...
#19 La perdida puede ser menor del 10% e imagino que seguirán desarrollando la tecnología para reducirla.
Lo cierto es que al ser equipos de carga estancos y diseñados para intemperie permite ubicarlos casi en cualquier parte de las vías públicas, con una larga vida al no tener piezas móviles o expuestas a manipulación, degradación, accidentes o climas extremos (inundaciones).
En la parte del vehículo simplifica y reduce el cableado, eliminando la necesidad de un conector de carga.
Si eliminas toda la parte de los cables de carga y conectores, también eliminas las pérdidas de energía que se van en esos metros de cable por inducción, calor, etc.
A mi me parece interesante, pero ojo todo es teoría, yo no he visto nada. Bien es cierto que si la industria comienza a adoptarlo es que debe de funcionar razonablemente bien.
#23 "si la industria comienza a adoptarlo es que debe de funcionar razonablemente bien. "
Sí, debe funcionar razonablemente bien, aunque no sabemos si lo hará sólo para agrandar sus bolsillos, lo mismo que la "industria" prefiere que reciclemos vidrio a que lo reutilicemos o que no puedas reparar un móvil y tengas que comprarte uno nuevo.
#1 Además, fácilmente sustituible por un sencillo enchufe.
#1 Vaya ejemplo más mal traido, teniendo en cuenta que la eficiencia de un motor de explosión o combustión es de menos del 30%, y uno eléctrico es de más del 75%...
Quiero decir, que la gasolina no la pierdes al salir de la manguera, sino dentro del propio motor, ya que no se aprovecha toda su energía. ¿Acaso no es lo mismo que si se cayera de la manguera?
#16 Estamos hablando de repostaje no de vehiculo eléctrico vs motor térmico. No me vengas a mezclar churras y merinas. Si yo tengo un eléctrico y voy a un supercargador, un 10% de lo que pago por la recarga se pierde, no llega a la batería. Me parece razonable. Pero si el cargador es inalámbrico y se pierde un 30% estamos hablando de otra cosa. De todas formas en otro comentario ya explican que parece ser que la pérdida no sería tanta. Veremos.
#17 En los cargadores inalámbricos para móviles las pérdidas andan por el 50%
https://www.enriquedans.com/2020/08/cargadores-inalambricos-y-eficiencia-energetica.html
#17 hombre, razonable no es: la equivalencia es que de un deposito de 40 litros, pagas 40 y pones 36: a 2 €/l, eso son 8 € a cada repostaje... Un 10% es mejor que lo que había, pero no es razonable.
#16 Sería como tú dices si hubiera otra forma muy simple de evitar esa pérdida de energía en el motor, pero no la hay, si tienes un motor de gasolina tienes que echar gasolina por mucha energía que se desperdicie, y cambiar a un motor eléctrico no es viable, el ahorro de combustible no compensa el coste de un nuevo vehículo, en el caso de la carga inalámbrica sí, pones un puto cable y esa energía ya no se pierde.
A mi me parece más acertado el símil de #1, también se podría ver como el símil entre usar cable de red o usar una wifi, nadie va a desconectar el cable de red para conectarse por wifi, pues eso es lo que se pretende con los cargadores inalámbricos.
Me parece una gran idea para plazas de garaje en parkings de comunidades en los que la plaza está abierta. Si tienes un cargador tradicional no tardará mucho a que venga alguien con una cizalla a llevarse el cobre. Si es algo sin cables accesibles fácilmente y hay que andar haciendo ruido y esfuerzos para robarlo va a llamar la atención antes de conseguirlo y va a disuadir a los ladrones de cobre.
Yo siempre lo he dicho. Para mi, la única opción de la carga inalámbrica seria soterrar los cables de alta tensión en la capa intermedia de las carreteras, dejando solamente la de rodadura por encima y poniendo menos aislamiento en el cable, para aprovechar los campos magnéticos que ya se producen en la distribución de la energía eléctrica.
Es energía que ya se esta perdiendo y le das una segunda a aprovecharla, además el mantenimiento de los cables se podría hacer desde galerías por debajo de la carretera, en lugar de hacerlo mediante costosos helicópteros. Eso si, olvídate de bajarte del coche si te quedas tirado, bueno no lo tengo tan claro, con el asfalto de rodadura encima, pero por si acaso.
#4 ¿Como que es una energía que ya se está perdiendo? No digas bobadas, anda...
Lo que dices es un sinsentido a varios niveles... me sorprende que "siempre" lo hayas dicho y nadie te lo haya explicado.
#9 Foucault, y Joule creo que no están muy de acuerdo contigo.
#10 siento ser tan duro, pero no tienes ni idea...
#11 Debe ser eso. Ahora ¿unas birras para reconfortar todo el dolor que me has causado?
#12 te las tomas con Dunning y Kruger...
#13 Todo el mundo es bienvenido.
#14 yo te sugeriría estudiar un poco antes de ir al bar, pero allá tú.
#9 quizás #10 tiene vecinos de esos que roban electricidad y le han explicado que se pierde de forma natural
just kidding