Los fabricantes de coches apuestan también por las soluciones que les ofrecen los proveedores y especialistas en la industria aeroespacial, aunque en estos términos apuestan por recurrir a estas divisiones cuando se trata de materiales ligeros. Ahora, con la electrificación total impuesta y las reticencias a abandonar definitivamente la combustión tradicional, se buscan nuevos métodos y combustibles que permitan mantener este sistema en los coches de nueva generación.
Comentarios
¿25.000 rpm? No tiene pinta de ser muy silencioso.
Tiene toda la pinta de que nunca pueda funcionar realmente. Con lo poco que se ve, ya se intuyen un montón de problemas de vibraciones, como se gestiona la presión interna, las tolerancias tan ajustadas con la temperatura que puede alcanzar...
#4 Y el mismo problema que el Wankel original: los sellos.
Las leyes de la termodinámica no se pueden cambiar, burdo intento para que les hagan casito.
Como se trague un gato esta turbina...
En un Open Corsa viejo puedes aprovechar el calor del motor para calentar alimentos. Por ejemplo, vas por ahí con el coche, te llevas algo de comer y para calentarlo puedes ponerlo encima del motor mientras estás aparcado. Con un coche eléctrico no puedes hacer eso.
#3 Con uno eléctrico puedes andar 100km por un euro y comparte con la diferencia de gasolina un bocadillo caliente.
#7 Cuando se imponga el eléctrico el Gobierno comerá bocadillos calientes con los impuestos que le echarán a esos vehículos.
Vale, pero cuantos litros gasta.