EasyJet, una de las aerolíneas económicas más importantes de Europa, confirmó este lunes que su avión eléctrico ha sido retrasado. El plan inicial, revelado el año anterior, era utilizar la aeronave en el 2027. Sin embargo, la compañía prefirió posponerlo hasta el 2030 con el objetivo de tener un avión con la última tecnología para reducir emisiones.
#5 Las baterías actuales cuando están correctamente refrigeradas tienen riesgo nulo de salir ardiendo, lo que pasa es que se ahorran costes de donde no se puede.
No puedo ni imaginar lo que puede pesar una batería para un aviuón si la de un coche ya es una burrada.
Y como tengan que tenerlo enchufado 5 días sin moverlo para cargarla...
#3 El peso de la batería es relativo pues se asocia con la capacidad y por lo tanto la autonomía deseada, así un coche que haga 50km llevaría unos 8 KWh y pesaría menos que uno de combustión (lo que ocurre en las motos) pero nadie quiere eso sino baterías de 80KWh o más que logran 500km pero pesan un cojón, en el caso del avión seguramente sea viable para recorridos cortos pero en los largos... aún hay que evolucionar esa tecnología, y seguramente los aviones sean los últimos en llevarla. Sobre el tiempo de carga depende casi exclusivamente de la potencia del cargador, a más potencia menos tiempo, no es ningún problema técnico, es como si llenar el depósito de un coche es demasiado lento pues le pones una manguera más grande.
Comentarios
Pues que reclamen la devolución del importe del billete.
Si, vamos a dejarlo un tiempo para ver si alguien inventa algo que no existe ni lejanamente.
#2 https://www.bbvaopenmind.com/wp-content/uploads/2017/05/3_Dirigible-2.jpg
¿El avión, mas tarde de lo planeado? gracias Matías
Algo de una compañía de bajo coste a más de diez años...
#5 Las baterías actuales cuando están correctamente refrigeradas tienen riesgo nulo de salir ardiendo, lo que pasa es que se ahorran costes de donde no se puede.
Si es que la compañía existe para entonces.
No puedo ni imaginar lo que puede pesar una batería para un aviuón si la de un coche ya es una burrada.
Y como tengan que tenerlo enchufado 5 días sin moverlo para cargarla...
#3 supongo que esperan a que se inventen unas nuevas baterías que pesen menos y que no tengan tanto riesgo de salir ardiendo
#3 El peso de la batería es relativo pues se asocia con la capacidad y por lo tanto la autonomía deseada, así un coche que haga 50km llevaría unos 8 KWh y pesaría menos que uno de combustión (lo que ocurre en las motos) pero nadie quiere eso sino baterías de 80KWh o más que logran 500km pero pesan un cojón, en el caso del avión seguramente sea viable para recorridos cortos pero en los largos... aún hay que evolucionar esa tecnología, y seguramente los aviones sean los últimos en llevarla. Sobre el tiempo de carga depende casi exclusivamente de la potencia del cargador, a más potencia menos tiempo, no es ningún problema técnico, es como si llenar el depósito de un coche es demasiado lento pues le pones una manguera más grande.