En su presentación explicaron que el sistema es silencioso, discreto y preciso. El buje tiene 3 cambios y mediante un sensor de velocidad cambia de manera automática de marcha. Sin cables, pulsadores ni por supuesto desviadores. Un sistema sencillo compatible con bicicletas eléctricas o musculares tanto con tracción por cadena como por correa. Si su funcionamiento es tan bueno como promete, podría convertirse en un estándar en poco tiempo ya que la mecánica se simplificaría mucho.
Comentarios
He sido (y soy) usuario de bicicleta plegable durante más de 15 años. El cambio en el buje es una maravilla para la ciudad donde hay que parar cada dos por tres. En el semáforo parado puedes poner una marcha apropiada para arrancar si te olvidaste de cambiar antes de parar. Además el cambio no se desajusta normalmente. 3 marchas se pueden quedar cortas en sitios con cuestas (mi primera bici plegable tenía 3 marchas en el buje). Ahora tengo una con 11 marchas (tb en el buje) y ya no hay problema ni en cuestas arriba ni en cuestas abajo. Pero claro habría que ver que relación de marchas implementan, como de suave es el cambio etc. A mí sinceramente tener que cambiar de marcha no me supone esfuerzo... Es algo natural, como pedalear. En cualquier caso, suena interesante. Ahora, eso sí: aquí hay poca cultura de ese tipo de cambio y encontrar repuestos es complicado/ muy caro. Hace no tanto se me fue un retén del aceite (una arandela de goma) y no había cojones de conseguirla (y tenía la referencia exacta de la pieza). La mejor solución que me daban era cambiar medio cambio a precio de sangre de unicornio. Finalmente en una web en un idioma desconocido para mi la conseguí y tuve que arreglarlo yo mismo. Nada grave, pero toca las narices.
#5 Yo suspiraba por uno de esos y de hecho valoré la compra de una bici con cambio de buje de 7 marchas (esta en la versión de 2017: Ortler - Motala), pero viviendo en una ciudad como Vigo, supuse que se me quedarían cortas, así que me hice con cambio tradicional.
#6 Con 7 marchas debería darte para casi todo. No es tan importante el número de marchas sino la relación que hay entre la más alta y la mas baja. Tendrías que hacer unos números con el tamaño de la rueda y dichas relaciones y probablemente se asemeje bastante a lo que dan cambios tradicionales de más marchas. Ya te digo, con la de 3 marchas estuve 8 años o así y hasta he subido al Teide con ella (costó!!!). Así que con 7 marchas que tengan un poco más de recorrido seguro que te funciona. Yo siempre recomiendo este tipo de cambio para entorno urbano, aunque es verdad que el precio echa para atrás a mucha gente. Sin embargo mi planteamiento siempre fue el mismo. Si fuera a trabajar en bus o en coche, en un par de años o 3 me habría gastado el precio de la bicicleta. Por eso la última que me compré fue carilla (al menos para mis estándares).
#7 Vaya, pues de saber eso me cogía ese modelo, que los cambios y las zapatas de freno son un engorro en ciudad. Con lo que ahorré de buses la rentabilicé en menos de un año, pues mi bici actual fue barata (400€), que era un modelo inferior de Ortler. Llevo con ella 5 años. Cuando reviente probaré con la de cambio en el buje.
#8 Yo la "nueva" (ya debo tenerla 6 años) costaba nueva 1400€. LA compré de segunda mano, con 70km (dos paseos), impecable, por 1000€. Y me parecia una burrada. Pero eso, eché cuentas y en un par de años o tres amortizada. Merece la pena. https://www.amazon.es/Bicicleta-Plegable-Dahon-color-blanco/dp/B00PW68XJM Esa era. Ahora habrá otros modelos distintos, imagino. Y como tú, cambié la antigua porque la había fundido de tanto usarla.
En Cuenca el buje es otra cosa.
https://es.wikipedia.org/wiki/Buxus_sempervirens
¿Han inventado el variador?
#1 Vespino seal of approval
Brujería!!