Baja el coste de las baterías a ritmo de récord. La paridad de precios de los coches eléctricos, cada vez más cerca

Según los últimos datos de la Agencia Internacional de Energía (IEA), el año pasado se produjo una caída del 20% en los precios globales de las baterías de iones de litio, lo que supone la mayor caída desde el año 2017. Además, se han alcanzado precios similares a los que había a finales del 2015, con una diferencia muy importante: la demanda de litio en 2024 fue casi seis veces mayor que hace ahora 10 años. Para que te hagas a una idea, la demanda de una semana promedio en 2024 superó la demanda total de un año entero en la década anterior.

[#2 CarlosSanchezDiaz]

Con estos datos me pregunto
Donde estarán los que nos daban la turra día sí y otro también sobre la inviabilidad del coche eléctrico?
Diriguiendo partidos con aspiraciones a gobernar?
Recomendando la energia nuclear? Negando el cambio climatico de origen antropogénico?
Donde?

[#3 masde120]

#2 aqui tienes uno que sigue por aqui: www.meneame.net/story/llega-coche-electrico-donde-enchufamos/c093#c-93
@drstrangelove te ha tocado salir a la palestra. No es nada personal eres el primero que he encontrado negando la evidencia hace un poquiiiito de tiempo.
Por cierto me he dado cuenta con esta busqueda que meneame pierde una burrada de tráfico desde google por cagada histórica de diseño.

[#4 CarlosSanchezDiaz]

#3 he ido leer lo que dice el comentario.
Da risa y miedo.

[#28 flixter]

#3 que maquina, el tipo este... hablando de "inventos imposibles"

[#29 usuarioregistrado]

#3 ¿Cómo que por diseño?

[#5 nemeame]

#2 Un argumento muy válido es el limitado número de cargas y descargas de las baterías y la pregunta de cual es el efecto en el medio ambiente de fabricar y deshacerse de todas esas baterías. Que baje el coste de las baterías es una buena noticia pero no tiene nada que ver

[#7 Cuchifrito]

#5 Limitado número de cargas? Unas LFP duran unos 4000 ciclos, multiplica por 300 km y a ver cuánta gente le hace esos km a su coche.
En cuanto al efecto sobre el medioambiente dependerá de cómo se gestionen, si se obliga a reciclarlas o que.

[#19 ingenierodepalillos]

#7 Por alusiones, la excepción que confirma su comentario:
www.autocasion.com/actualidad/noticias/toyota-corolla-2-millones-km-co

[#20 Khadgar]

#19 La excepción que confirma la regla significa que tu noticia confirma que los coches no hacen millones de kilómetros, de lo contrario ese coche no sería una excepción.

[#67 ingenierodepalillos]

#20 Y por eso lo escribí, porque es la excepción que confirma que pocos coches pasan del millón de kilómetros, coincido plenamente con su comentario y con @Cuchifrito

[#97 TXinTXe]

#67 Y sabes que? Hay varios tesla por ahí con ya más de un millón de kms recorridos. Por lo que he leído les han tenido que cambiar varias veces el motor y la batería, pero por ejemplo:
www.reddit.com/r/teslamotors/comments/18c29fy/this_12_millionmile_tesl

Por si da pereza entrar a reddit, es un model S con 2 millones de kms recorridos, 14 motores y 4 baterías. Lo de los motores es pq al parecer los model S primeros tenían un fallo en el motor. Las baterías pues cada una le dura algo más de 500 000 kms... que no está nada mal diría yo.

[#78 perica_we]

#7 ya llevamos años reciclando pilas, llevándolas al punto limpio, aunque no se nada de que hacen con ello luego. no es la misma escala, pero es escalable.

[#94 Or3]

#7 Hay que tener en cuenta también que los ciclos de una batería son 100-0-100 y pese a tener su relación con su durabilidad, una carga 100-20-100 no equivale a 0.8 cargas ni dos cargas 100-50-100 equivalen a una 100-0-100. Tampoco una carga rápida. Si se tiene cuidado el resultado de multiplicar ciclos por kilómetros es siempre muy inferior al de un uso real.

Además en su gran mayoría sólo significa que una vez superados esos ciclos la capacidad de la batería se sitúa por debajo de un límite, no que deje de funcionar completamente que es lo que suele pensar la gente. Del mismo modo los paneles solares se garantizan por 20 años pero no significa que dejen de funcional al día siguiente, es que reducen su capacidad.

[#11 perrico]

#5 Las baterías gastadas se pueden reciclar. Los ciclos de carga y descarga dan de sobra para la vida útil del coche.

[#13 nemeame]

#11 El plástico también se puede reciclar pero se mandan cada año miles de toneladas al tercer mundo en barcos porque sale más barato. Realmente se reciclan las de los coches o simplemente "se puede". Si por mi fuese se debería aplicar el coste del reciclaje a todas las baterías que se vendan ya desde el principio con la venta, y no solo las baterías de los coches, para que luego no haya engaños.

[#14 perrico]

#13 Ya hay plantas de reciclaje, aunque antes se reutilizan como baterías estacionarias.
Lo que no se recicla es el combustible, que acaba en la atmósfera. Y eso son varias toneladas por cada vehículo a lo largo de toda su vida útil.

[#39 Kosimo]

#5 Tengo dos coches eléctricos, Tesla Model 3 y Cupra Born des de hace casi tres años (El Tesla). Más de 200.000km recorridos. Voy donde quiero, no tengo problemas de carga, me he ído a itália varias veces, he recorrido españa y catalunya enteritas... La verdad es que creo que debes tener coche eléctrico verdad?

[#90 Kipp]

#39 El cupra born es el Seat león salido de gimnasio? Me llama la atención el coche y la marca pero dicen que al final mucha pantalla pero al final cupra es un seat que ha pasado por el gimnasio.

[#18 atabey]

#2 En Forocoches.

[#21 Or3]

#2 ¿No era el magufo de Turriel el que decía que el coche eléctrico era inviable y el habitual montón de cuñadeces que suelta cuando habla de algo que no domina que suele ser siempre?

[#25 vickop]

#21 Yo no diría que Turiel es un magufo. Puedes estar o no de acuerdo con sus predicciones, y puede andar más o menos errado, pero es una persona formada que argumenta sus ideas y tiene total disposición para debatirlas.

[#36 Or3]

#25 Turiel dice lo que su rebaño quiere oír y si te parece que argumenta es porque está hablando de algo de lo que no sabes. Si es una gilipollez del tamaño de decir que el coche eléctrico es inviable, la red eléctrica es ineficiente o hay que aprovechar la energía mecánica del viento en origen pues se dice.

[#41 vickop]

#36 Turiel te habla de los límites de los recursos energéticos, la extracción de combustibles fósiles y a lo que apuntan los modelos geológicos, y te muestra datos de lo que habla. Todavía no he oído contrarréplicas a eso.

Y conste que yo apoyo la transición energética, tengo un coche eléctrico y ojalá Turiel se equivoque. Pero decir que habla para un rebaño... más bien me parece que quien dice eso, no se ha tomado más de 5 minutos en escuchar lo que dice.

[#53 Or3]

#41 Es que no necesito 5 minutos para escuchar lo que dice, con recordar esto me sobra para saber que es un todólogo en el que no se puede confiar:

rebelion.org/el-debate-renovable-naturaleza-viva-versus-naturaleza-mue

"La energía mecánica del viento y del agua se debe convertir en energía mecánica para mover engranajes: así funcionaban los molinos papeleros, las colonias textiles y algunas metalurgias a principios del siglo xx; también, por supuesto, se debe usar para moler grano y triturar materiales."

De no pedirle ni la hora.

[#54 vickop]

#53 Lo dicho y tú mismo lo corroboras. No te has molestado en escuchar o leer ni 5 minutos de lo que expone, y sacas una frase sacada de contexto que no vale para sacar ninguna conclusión. Revísate lo del sesgo de confirmación a la hora de sacar las conclusiones que quieres sacar.

[#59 Or3]

#54 Turiel es mi pastor, nada me falta.

No, no he sacado nada de contexto porque tiene un montón de referencias que confirman que no entiende absolutamente nada de ingeniería como puede ser no conocer el puto Límite de Betz.

crashoil.blogspot.com/2021/04/centro-versus-periferia.html

"Se pueden crear sistemas de aprovechamiento renovable que tomen esas fuentes de energía renovable y las conviertan en electricidad. En el proceso, se aprovecha solamente entre el 15% y el 20% de la…   

[#63 vickop]

#59 Como veo que tú tampoco lo vas a entender

Eres un soberbio. Hasta aquí mi debate contigo. Revisa tus formas y aprende a mantener el respeto.

[#64 Or3]

#63 Un placer, como con todos los fanboys de Turiel.

[#65 vickop]

#64 ¿Fanboy de Turiel? Madre mía...

[#37 CarlosSanchezDiaz]

#21 un magufi el turriel , turra que da. Sí señor.

[#27 gadish]

#2 yo tengo un eléctrico. Y ya te digo, que estoy muy contento, pero veo un cuello de botella muy grande en algunos puntos. Apenas afecta a un número de personas, es puntual, y tampoco es el fin del mundo: cargar cuando hay atasco de gente para cargar.

[#34 pawer13]

#27 se solucionará cuando se vaya volviendo mayoritario y aparezcan mas puntos de carga. Lo ideal es cargar en casa, pero no todo el mundo puede y habría que facilitar la carga lenta durante las horas que el coche no se mueve

[#47 gadish]

#34 yo cargo en casa, pero si hago un viaje de más de 400km (bastante frecuente en mi caso) cargo fuera también. Como además soy basstante rácano, no me gusta cargar en lugares random, así que solo cargo en ionity. Cuando voy a hacer viajes, pillo pasaporte (11€ /mes) y cargo 4, 5, 10 veces en ese mes en ionity. Pero ya me ha pasado llegar a un punto muy concreto de una de mis rutas, y solo tienen 2 conectores....y si justo te toca en un mal momento, pues te toca esperar muchísimo.
Es algo…   

[#91 Kipp]

#47 Pues como cuando te vas de vacaciones o vas a echar gasofi y está la gasolinera de bote en bote porque es viernes. Te toca esperar bastante (y si es autoservicio no te digo más) y no creo que nadie diga que no se compra un coche ice. Aun así me preocupa más que funcionen los surtidores que el número que haya. No es la primera vez que te marca electrolinera en un cartel o en la app y las mangueras no funcionan.

[#98 gadish]

#91 yo lo de que no funcionen no he tenido problema (bueno si, 1 vez, pero creo qeu fué culpa mia).
Lo de esperar para cargar, también, solo 1 vez, pero piensa que una gasolinera te pilla con fila y te echas 40 minutos, pero en la electro te puedes tirar horas....

por mi parte, estoy encantando con el electrico

[#99 Kipp]

#98 Bueno, muchos permiten cargar un porcentaje alto en poco tiempo, eso te puede dar margen a agilizar pero entiendo que esto no es lo utópico y con la gente que tenemos... es mas que probable que haya un jeta que deje ahí el coche una hora larga por webs. A ver si meten más o agilizan el tema de la carga porque si esperamos que la gente sea responsable y cargue de forma eficiente...

[#48 Canha]

#2 dios cuantas cosas metes en el saco. Como te emocionas.
Yo soy de los que dice que la infraestructura hoy por hoy es una basura. Yo mismo me he planteado comprar un eléctrico pero es que se me hace inviable. Para el dia a dia bien pero para ir al pueblo y volver es una tortura.
Así que si quieres puedes añadir en tu lista "los que prefieren vivir tranquilos"

[#72 Cuchifrito]

#48 No se me ocurre en que zona recóndita debes tener el pueblo para que lo califiques de tortura. Yo desde luego viajo a mi pueblo en Extremadura sin ningún problema y no es de las zonas con más cargadores desde luego.

[#77 Canha]

#72 si tengo que hacer 150 km de ida, mas ponle 30 km que haces por allí, mas otros 150 de vuelta, me dan 330 km. De esos 150 km, 110 son de autovía y el resto de general a 90. Si un eléctrico normal, que me de el sueldo para pagar, tiene un ciclo wltp de 500 km, la realidad es que serán, aproximadamente 400 - 420 km. Allí además hace frio bajo cero en invierno y mas de 35 grados en verano, lo que sube el consumo. Pongamos que esto le resta 50 km de autonomía.
Total: 330 de viaje mas 50 de…   

[#85 Cuchifrito]

#77 Bueno, que no sea lo tuyo parar media hora en un cargador rápido, cuestión de gustos pero no creo que se pueda calificar de tortura.
Yo valoro más no tener que estar continuamente en el día día teniendo que ir a repostar que a lo largo de año me consume mucho más tiempo que en un viaje puntual media hora.

[#92 Kipp]

#85 Para mí la puñeta es el precio, prefiero un híbrido enchufable (que también cuesta un cuerno de unicornio) y mientras pueda en eléctrico y cuando se acabe la autonomía paso a gasolina y salvo el culo. Me ahorraría muchísimo combustible y me cubre perfectamente todas las salidas posibles que necesite. !00% eléctrico estaría chulo pero se me va de presupuesto los que tienen una autonomía que me valga.

[#76 Deathmosfear]

#48 La infraestructura no va a mejorar hasta que no haya más gente con eléctricos y haya demanda. Si la gente no compra eléctricos porque no hay infraestructura, es un ciclo infinito. Alguien tendrá que ceder primero y joderse.

[#88 Toronado]

#2 es muy fácil. Ahí tienes a Turiel por ejemplo... se reajusta un poco el discurso cuando hace falta o deja de hablar durante un tiempo de los temas donde la ha cagado y a seguir funcionando.

[#1 jdmf]

Y seguiré esperando, no solo la paridad en precios, sino en autonomía y tiempo de recarga... hace 3 años era impensable lo que hoy, así que estamos cada vez más cerca.
No se si en contaminación, por que la final el coste de los materiales para los coches eléctricos es contaminante también, pero al menos en ciudades más limpias y menos ruidosas sí.

[#26 txillo]

#1 este es el año de linux en el escritorio,

[#33 jdmf]

#26 Yo ya uso Linux hace décadas

[#46 HaCHa]

#33 Yo llevo décadas oyendo que las baterías de los coches eléctricos al fin bajan de precio y sigo sin poderlas pagar.

[#70 skel4r]

#46 Bajan las baterias (si es que bajan realmente) pero lo que no baja es el precio del coche. Acabo de ver alguna publi de 40+ mil euros por uno eléctrico. Algo no cuadra.

[#52 Kosimo]

#26 Usuario Arch presente!

[#86 tusko]

#26 Este es Linux en el año del escritorio.

[#30 Gonzo345]

#1 ¿tiempo de recarga? Pues en base a la potencia que le proveas, ¿no?

[#32 jdmf]

#30 No sólo el cargador, la batería también tiene que estar construida para admitir gran intensidad sin que explote

[#38 Kosimo]

#1 Otra vez la historia de la contaminación? En serio? Todavía crees que un coche que va envenenando toda la ciudad sacando gases tóxicos toda su vida y que tambien generó contaminación al crearse, que genera aceites muy contaminantes contamina el aire y el mundo como lo hace un eléctrico cuando se construye y su bateria?

[#45 Canha]

#38 pues depende cuantos km hagas. En fabricación un eléctrico puede llegar a emitir el doble que un térmico. Si haces 5000 km al años pues igual hasta los 15 años no se compensa la diferencia de emisiones en fabricación. Si haces 20000 en poco mas de 5 años lo tienes compensado.
Habría que tener en cuenta también como se genera la electricidad, porque si es con energías verdes guay, pero si generas quemando gas o carbón, las gallinas que entran por las que salen.

[#58 vickop]

#45 Lo de que la fabricación del coche eléctrico es más contaminante es un poco tendencioso. Tengo un comentario de menéame en favoritos que leí una vez y me encantó, y que clarifica bastante este aspecto:

Ha caído el el engaño del emisiones asociadas.

Afirma que volvo en 2021 afirmó que un vehículo eléctrico, en su fabricación, tiene un 70% mas de CO2 asociado para producirlo.

Primero, esto es cierto para Volvo y para el 2021, no para Volvo y para el 2030. Conforme escalamos la

…   

[#75 Deathmosfear]

#45 5000 Km al año es más que 20.000 en 5 años.

Edit: Vale, te referías a 20000 al año. Fallo mío (y tuyo por no poner coma).

[#42 Grahml]

#1 Las baterías LFP son una gran motivación de esa bajada de precios.

"En China, representan ya el 75%, mientras que en el otro gran mercado, Estados Unidos, se quedan en el 8%, sin duda obstruidos por la política anti China de su gobierno."

Materiales más baratos, menos contaminante y menos atención a su mantenimiento. La única desventaja es su menor densidad energética, pero eso básicamente repercute en la autonomía del vehículo, que rondará entre los 300 y 500 y pico kms…   

[#61 Trochador]

#1 Pues a la autonomía no hace falta que esperes más, solo tienes que informarte.

[#79 lestat]

#1 sigue esperando jajaja. Esto en informática lo conocemos desde hace décadas. El me espero a qué la tecnología sea super barata y ya me compro un ovni ... Y te diré un pequeño secreto, vas a estar siempre esperando porque siempre habrá un avance más a la vuelta de la esquina.

Valora tu tiempo y disfruta de lo que puedas cuando puedas porque la vida pasa en un parpadeo y nunca sabes lo que te depara el mañana.

Ademas, si todos esperamos la tecnología no avanzaría nunca.

[#81 jdmf]

#79 tampoco esperar demasiado, hace 5 años era impermeable autonomía de más de 400km y recargas de menos de 2hs, ¿Quién sabe que habrá dentro de 5 años?

[#89 Kipp]

#81 Hombre hasta donde sé los coches no se arrugan cuando llueve y no te mojas. Ni los viejos ni los nuevos

[#6 jhoker]

Pero no porque bajen los eléctricos (que sí), si no más bien por lo que se encarecen los térmicos.

[#9 suto]

#6 Eso venía a decir, están igualado precios POR ARRIBA!! Encareciendo los coches normales, ese es el truco.

[#57 Gotnov]

#6 #9 Pero es normal también que se gire la tortilla.

Cuantos más eléctricos se venden, menos térmicos se venden, y la economía de escala se mueve de uno para otro. Uno baja, el otro sube.

Esto va así.

[#96 Nobby]

#57 Los de gasolina ya tenían precios por las nubes mucho antes de la popularización de los eléctricos, en concreto desde la popularización de los SUVs

[#95 Nobby]

#6 venía justo a esto... De nada vale que un eléctrico tenga precio de un gasolina si ninguno de los dos son asequibles para alguien que cobre el SMI

[#8 babuino]

El precio de los coches, de cualquier tipo, está disparado. Un coche familiar medio, que una familia podría comprar con esfuerzo hace 15 años, ahora directamente es imposible comprar algo equivalente.

[#31 Abril_2025]

#8 No es imposible porque lo pagas cada mes y creo que hasta te dejan llevártelo sin entrada.

[#44 Shingo]

#31 dando una entrada, pagando mes a mes y después pagando otra vez, facilidades ninguna

[#66 Abril_2025]

#44 No tengo en mi mira comprar un coche, pero por lo que me han dicho se puede hacer sin entrada.

[#82 perica_we]

#66 si, se puede, pero ya no sé yo si las automovilísticas sacan más de vender coches o de las financiaciones.
que podrían sacar un poquito de allí y un poquito de allá y vender más coches. pero quieren sacar de aquí y luego aún más de allá y tenemos coches lo más básico a 20k€ (sin los intereses). y luego en repuestos, pero me parece que ésto se lo llevan otros por la manía de que otros te hagan tu trabajo.

[#93 Kipp]

#66 Se puede con la condición de que pagues en 15 meses todo el coche con el útlimo pago que es en muchos casos un tercio del coche. Lo miré con varios Seat ICE, algunos híbridos y miré incluso MG y la letra pequeña tiene delito porque sí, por una mensualidad maja sales con coche pero la financiación hace que pagues más del precio del coche (aparte de que no quieren que pagues al contado) pero los últimos dos meses te cobran más de medio coche de golpe y eso es inasumible. Es mas sencillo pedir un préstamo y ya pero yo que estoy mirando... Se les va mucho la olla y por coches que hace unos pocos años no pasaban de los 14k bien equipado.

Edit: ni los de segunda mano se salvan ya

[#62 Peazo_galgo]

#8 lo que ha cambiado es el modelo de negocio... ahora lo más típico es que si quieres nuevo la peña pague entrada, mini-cuotas y luego a los 2-3 años eviten la mega-cuota final cambiando de coche (un "renting" camuflado vaya pero haciéndote cargo tú de todos los gastos). Y esos semi-nuevos se sacan al mercado para gente que no se puede permitir el precio de nuevo... ah, y financiando SIEMPRE con la marca con jugosos intereses claro...

[#16 asola33]

Lo mas ecológico es seguir con lo que tengo. Si es un coche viejo, aguantarlo.

[#69 Aguarrás]

#16 Y de esa burra no me bajan.
Es diesel. Contamina. Y le hago unos 3000km al año como mucho, en tiradas largas y cargado, no viajecitos de 100km.
No me deshago de él ni loco.

[#10 cromax]

Ahora quedaría el verdadero meollo de la cuestión: Menos coches.
Sí, como lo leeís, por muy incómodo que suene. Hay que reducir el parque móvil porque nuestras ciudades no aguantan más presión circulatoria.
Pero a ver quién es el guapo que abre el melón del transporte público masivo y eficiente.

[#17 Druhftgckgtki]

#10 la gente quiere contaminar menos pero siempre consumiendo mas, sino no tiene tanta gracia

[#35 Y_digo_yo]

#10 ese es el ideal ecológico y eficiente para lo que hacen falta dos logros:
- coche completamente autónomo.
- cambio de mentalidad respecto a "poseer" un vehículo.

[#55 gotxi85]

#35 Esa es la estrategia de las grandes compañías, que tengas un coche como servicio y no seas propietario de nada. Será todo lo ecológico y eficiente que quieras, pero también es la excusa para darles todo el poder para tener la sartén por el mango y exprimirte hasta el último céntimo, porque no puedes elegir no desplazarte y mucha gente requiere un vehículo sí o sí.

Si el ser propietario cada vez es más caro y la única alternativa viable es el coche como servicio, es como poco a poco ganarán la fuerza para conseguirlo y una vez que nos tengan bien pillados, nos exprimirán.
Un clásico adaptado a la vida moderna.

[#73 Y_digo_yo]

#55 no necesariamente. Puedes comprar un coche que sirva a toda la familia en vez de tener dos o tres. O varios que sirvan a un grupo de vecinos no amigos.
Evidentemente, estoy contigo en que organizarse para disminuir desplazamientos es también una muy buena estrategia, perfectamente compatible con la otra, una estrategia donde necesitaremos más telecomunicaciones y más construcciones para reordenar el urbanismo. Gente avariciosa por todos lados.

[#12 Procurador]

A mi el documental "Quien mató al coche eléctrico" me dejó impactado, los responsables del boicot al mismo han pagado un enorme precio y van a seguir a peor, merecidamente.
es.wikipedia.org/wiki/Who_Killed_the_Electric_Car?ente.
La evolución de los coches eléctricos y las baterías ha sido, es y será asombrosa.
Somos unos privilegiados por ser testigos directos de esta evolución y revolución eléctrica.
Aún así, NO hay muchos autos que yo me compraría ... todavía.
Busco…   

[#24 rbrn]

Más margen para los fabricantes.

[#43 Narmer]

#24 Es lo que he pensado al ver el titular. Hace 4 años me puse placas solares y pensé en añadir una batería de respaldo. El precio de ésta (Huawei Luna) sigue igual desde entonces. Vamos, que alguien se lo está llevando calentito.

[#51 pcaro]

#43 Por la mitad del precio de esa Luna tienes baterías LFP comerciales con 5 veces más capacidad.
Ahí la culpa es de la compatibilidad de Huawei.

Infórmate.

[#60 borteixo]

#43 ahí es donde también me gustaría a mí que bajasen precios y tener una pequeña tipo ecoflow pero a un precio razonable.

[#15 Janssen]

Pues eso es el verdadero libre comercio, competencia entre marcas y libertad para elegir con quien comerciar y no el sistema "libre" impositivo de los USA.

[#23 neuron]

Vamos ahí!

[#40 Kosimo]

Troll de los coches contaminantes, despertad! Hay una noticia que hay que apagar con comentarios Trumpistas. Vamos!

[#49 Powertrip]

¿alguien ha pensado en el mantenimiento? me refiero a averías, al menos en mi pueblo no hay ni un solo taller que tenga conocimientos de reparación de vehículos eléctricos

[#56 gotxi85]

#49 ¿Has probado en el servicio técnico de Bosch?
www.youtube.com/watch?v=0jlHvia_SME

Sorry, chiste fácil

[#71 Cuchifrito]

#49 Ese si es un punto importante para mí y me decidí a comprar porque tengo más o menos cerca un servicio técnico de la marca y un taller especializado. Aún así se que será más incómodo desde luego cuando tenga algún problema que ir al taller de mi barrio.
Espero que a la larga vayan apareciendo más talleres dedicados a esto.

[#83 perica_we]

mira tú en una época de inflación y que todo sube de precio, !!!!!!una cosa que baja de precio!!!!!!!

[#22 Yolco]

Y el precio final del producto sigue subiendo.

Alguien que lo explique?!
Menuda farsa

[#50 Alt126]

Cuando los eléctricos tengan los precio que los gasolina tenían antes de inflar los precios "por sus cojones bravos" ya hablaremos.

La paridad de precio con un producto encarecido aposta no tiene ninguna utilidad práctica mas allá de engañar a los consumidores con una falsa idea de "barato".

[#74 Cuchifrito]

#50 No tiene ninguna utilidad aha. Pues nada coge tu máquina del tiempo y vete al pasado a comprarte un gasolina barato.

[#87 Alt126]

#74 Si tú solo te puedes permitir un utilitario por 12000€ y ahora tienes que pagar 17000€ por el mismo que antes costaba esos 12000€... pues la verdad es que no tiene ninguna utilidad que el eléctrico baje hasta esos 17000€, no te da la economía para pagarlo. (Y no, la inflación no cuela, porque con la inflación se podría defender que ese mismo coche costara unos 14000€)

[#84 perica_we]

#50 ese es un negocio para los que tienen la tecnología (china; porque nosotros no quisimos) pueden permitirse aparejar los precios y ganar más.
pero también supondría una oportunidad para el que quisiera meterse..... sólo que en occidente la competencia tira para arriba cuando hay un nicho gordísimo por lo bajo.

[#68 kenshinbh]

Pero es el precio del eléctrico que se está acercando por abajo al de los coches normales, o es que los coches normales están subiendo tanto que se están acercando al de los eléctricos?

[#80 lestat]

#68 ambas son correctas.