...contarán con una capacidad eléctrica de 16 MW gracias a 4 unidades de propulsión eléctrica, alimentadas por baterías, con capacidad de 11.500 kWh, lo que permitirá realizar las travesías completas con cero emisiones, eliminando también el ruido y las vibraciones. Los buques podrán transportar hasta 804 pasajeros y 225 vehículos, alcanzando una velocidad máxima de 26 nudos...
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etiquetas: eléctrico , sostenible , barco , buque , ferry 
¿Por qué nadie me había dicho que en España había un ferry eléctrico funcionando desde 2023 ?
Y diria que se subio a MNM la noticia en su momento, por cierto.
A ver si los vemos pronto
En otros lugares los transbordadores pequeños lo tienen fácil, la batería entra y sale como un vehículo más.
En un trayecto así, de sobra.
Con cambio rápido de batería y tres baterías en vez de cargar a 2 000 kW en 10 minutos cargas a 400 kW en 50 minutos y multiplicas por 3 lo que duraría la batería a mismos ciclos, aparte de la ventaja obvia de sustitución rápida por avería.
Una batería de 500 kW es del tamaño de un palet a altura completa o dos palet a media altura, le puedes dejar fijo el sistema de transporte.
Supongo que el consumo del barco seria mucho mucho mayor.
Cada barco contará con 4 generadores diésel de respaldo, con una capacidad total de 11.200 kW.
¿No se pueden incorporar baterías de emergencia, como en los submarinos?
Son de emergencia... por ej los usarán para trasladarlos desde el los astilleros en el cantábrico hasta el estrecho... también en situaciones de emergencia. La mayoría de las instalaciones renovables aisladas tienen respaldo con fósiles... es más barato que hiperdimensionar capacidad de batería.
Lo que indica que todavía queda un largo trecho para ver buques que hagan trayectos largos con cero emisiones.