La bicicleta de estilo holandés, una bicicleta vertical diseñada para la comodidad, no para el deporte, es habitual en los Países Bajos. Pero son increíblemente raras en muchos otros países. Este vídeo explica por qué estas bicicletas son tan útiles, prácticas y cómodas.
#4:
Son una mierda. Holanda es una puta planicie. Coje una de esas y sube un puerto.
#8:
#4 Primeros treinta segundos del vídeo:
En holanda las bicicletas se ven como un medio de transporte diario. En la mayoría del resto de países las bicicletas se ven como deporte y ejercicio.
#5:
#4 ¿Un puerto? Con que intenten subir el puente de al lado de mi casa ya vale, mi mujer tiene una de hace 30 años y se tiene siempre que bajar, mi hijo y yo nos despedimos de ella con una alegre sonrisilla.
#4 ¿Un puerto? Con que intenten subir el puente de al lado de mi casa ya vale, mi mujer tiene una de hace 30 años y se tiene siempre que bajar, mi hijo y yo nos despedimos de ella con una alegre sonrisilla.
#4 Primeros treinta segundos del vídeo:
En holanda las bicicletas se ven como un medio de transporte diario. En la mayoría del resto de países las bicicletas se ven como deporte y ejercicio.
No voy a entrar más en los detalles, de si las persianas españolas son algo bueno o no. Ni tampoco voy a entrar en si la bicicleta holandesa es lo mejor que te puedes encontrar (y que tienes que adquirir por huevos).
Pero el hecho de ya empezar a comparar positivamente el "óptimo" diseño de esta bicicleta holandesa, con la original británica, me ha traído esta reflexión que comparto.
Mi experiencia es que las bicicletas holandesas (y de otros países del estilo) pesan mil millones de toneladas, y luego, lo de frenar con los pedales, para ellos.
#9 Son los cambios internos tipo Alfine o Archer, que andan entre 3 y 5 marchas.
Aparte son los cambios por engranajes satélite en el eje posterior tipo Rollhoff de hasta 11 marchas o de engranajes tipo caja cambios en el pedalier tipo Pinnion, que también dan muchas marchas.
Aparte, por Alemania y Países Bajos he visto cosas muy raras, como trasmisiones por cardán.
#_16 (que cansino lo de los bloqueos) Pues eso, buena suerte en una ciudad como Barcelona por ejemplo. No voy en bici pero patino (patines de toda la vida no patinetes eléctricos ni hostias) Y las rutas ya las pienso teniendo en cuenta los desniveles, según por donde vuelvas... ni algunas etapas del tour.
Esa puta manía por frenar con las piernas que tienen en Europa central es desquiciante. ¿Que te quieres poner de pie porque viene un bache y no quieres perder la virginidad anal? Se frena en seco la mierda de la bicicleta.
Lo primero que dice es que la bici es la "bicicleta de la abuela". Hay que leer todo bien. Un primo mío tenía una bici con lo mejor de los mejor, frenos de tal marca, cuadro de tal otra, todo superligero, super de marca y super de lujo, pero la usaba para ir los domingos con sus amigos. Se iban desde Valencia hasta Sueca, unos 80 kms. entre ida y vuelta. Al llegar a Sueca, se metían en el bar y se zampaban un ersmosaret de unas mil calorías, y dos horas después, emprendían el viaje de regreso.
Acabo de estar en Alemania y me sorprendió la cantidad de bicicletas que había y lo mucho que las usaban , había de todo tipo pero sobre de estas holandesas . Pero claro , allí había una buena red de carriles bici , los conductores eran super respetuosos con el código de circulación y la ciudad prácticamente ye llana . No sé qué tal serán esas bicicletas para subir cuestas
#2 He usado varias bicis estando allí y cuando tu ciudad es llana, es la solución para muchas cosas. De economico ni te cuento.
Lo de subir cuestas creo que se ha solucionado con las marchas y las nuevas mountain bikes que tienen platos de todos los colores.
Exportar eso a España, no sé. La tasa de accidentes por tráfico en España se duplicaría con los conductores de coches y camiones.
#7 En Holanda son habituales las bicicletas de tres marchas pero con un solo piñón, el eje de la trasera va metido en un tambor que alberga la mecánica necesaria. Y los frenos a contrapedal, sin manetas ni largos cables. Van como una seda y no requieren casi mantenimiento.
Comentarios
Son una mierda. Holanda es una puta planicie. Coje una de esas y sube un puerto.
#4 ¿Un puerto? Con que intenten subir el puente de al lado de mi casa ya vale, mi mujer tiene una de hace 30 años y se tiene siempre que bajar, mi hijo y yo nos despedimos de ella con una alegre sonrisilla.
#4 ¿como se dice yerraco en Neerlandés?
#4 Primeros treinta segundos del vídeo:
En holanda las bicicletas se ven como un medio de transporte diario. En la mayoría del resto de países las bicicletas se ven como deporte y ejercicio.
#4 Independientemente de que haya cuestas o no.
Suscribo lo que dices.
Son una putísima mierda.
Discrepo con el vídeo a más no poder.
#4 diseñada para la comodidad, no para el deporte
Es una bici para hacer recados en una ciudad llana, no para ir disfrazado con el grupeta emulando a Indurain.
#16 Si vives en un pueblo de montaña compra una de estas y me cuentas.
#18 No se andar en bici, voy en moto.
Cómodas hasta que llegan a mi pueblo con una distribución de calles sur-norte y llenas de cuestas con subidas de un 30%
Curioso, ves vídeos promocionando las bicicletas holandesas, y luego ves vídeos cuestionando las persianas españolas, como aquí.
¿Por qué los españoles no pueden vivir sin persianas? - ENG
¿Por qué los españoles no pueden vivir sin persian...
bbc.com(eso sí, todo en inglés para mayor distribución)
No voy a entrar más en los detalles, de si las persianas españolas son algo bueno o no. Ni tampoco voy a entrar en si la bicicleta holandesa es lo mejor que te puedes encontrar (y que tienes que adquirir por huevos).
Pero el hecho de ya empezar a comparar positivamente el "óptimo" diseño de esta bicicleta holandesa, con la original británica, me ha traído esta reflexión que comparto.
Mi experiencia es que las bicicletas holandesas (y de otros países del estilo) pesan mil millones de toneladas, y luego, lo de frenar con los pedales, para ellos.
Mayor mierda que esa, pocas.
#9 Son los cambios internos tipo Alfine o Archer, que andan entre 3 y 5 marchas.
Aparte son los cambios por engranajes satélite en el eje posterior tipo Rollhoff de hasta 11 marchas o de engranajes tipo caja cambios en el pedalier tipo Pinnion, que también dan muchas marchas.
Aparte, por Alemania y Países Bajos he visto cosas muy raras, como trasmisiones por cardán.
#9 Lo sé. También tuve una de esas. Era una patente que se llamaba Torpedo 3, es un tipo de cambio de piñones interno.
https://es.wikipedia.org/wiki/Cambios_internos
#10 Muy bueno el enlace, gracias
#_16 (que cansino lo de los bloqueos) Pues eso, buena suerte en una ciudad como Barcelona por ejemplo. No voy en bici pero patino (patines de toda la vida no patinetes eléctricos ni hostias) Y las rutas ya las pienso teniendo en cuenta los desniveles, según por donde vuelvas... ni algunas etapas del tour.
Esa puta manía por frenar con las piernas que tienen en Europa central es desquiciante. ¿Que te quieres poner de pie porque viene un bache y no quieres perder la virginidad anal? Se frena en seco la mierda de la bicicleta.
Son un hierro, a mi dame una bicicleta moderna con sus cambios para no morirme en la primera rampa que me encuentre...
Lo primero que dice es que la bici es la "bicicleta de la abuela". Hay que leer todo bien. Un primo mío tenía una bici con lo mejor de los mejor, frenos de tal marca, cuadro de tal otra, todo superligero, super de marca y super de lujo, pero la usaba para ir los domingos con sus amigos. Se iban desde Valencia hasta Sueca, unos 80 kms. entre ida y vuelta. Al llegar a Sueca, se metían en el bar y se zampaban un ersmosaret de unas mil calorías, y dos horas después, emprendían el viaje de regreso.
Acabo de estar en Alemania y me sorprendió la cantidad de bicicletas que había y lo mucho que las usaban , había de todo tipo pero sobre de estas holandesas . Pero claro , allí había una buena red de carriles bici , los conductores eran super respetuosos con el código de circulación y la ciudad prácticamente ye llana . No sé qué tal serán esas bicicletas para subir cuestas
#2 He usado varias bicis estando allí y cuando tu ciudad es llana, es la solución para muchas cosas. De economico ni te cuento.
Lo de subir cuestas creo que se ha solucionado con las marchas y las nuevas mountain bikes que tienen platos de todos los colores.
Exportar eso a España, no sé. La tasa de accidentes por tráfico en España se duplicaría con los conductores de coches y camiones.
#7 En Holanda son habituales las bicicletas de tres marchas pero con un solo piñón, el eje de la trasera va metido en un tambor que alberga la mecánica necesaria. Y los frenos a contrapedal, sin manetas ni largos cables. Van como una seda y no requieren casi mantenimiento.
Frenan con tus piernas y no con tus manos
#1 Si no estas acostumbrado te puedes dar un buen pedalazo en las espinillas