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#2:
Pero, ¿no era Toyota la marca que se había planteado dejar de hacer el imbécil con los coches de hidrógeno gracias a sus múltiples fracasos y problemas?
Comentarios
Pero, ¿no era Toyota la marca que se había planteado dejar de hacer el imbécil con los coches de hidrógeno gracias a sus múltiples fracasos y problemas?
#2 a mi también me suena que se acababa ya lo del Mirai pero a saber.
De todas formas aunque hoy no parezca viable, quién sabe en unos años… mira los coches eléctricos, más de un siglo después es cuando están triunfando
#3 están triunfando? o hay medidas artificiales para ello? (subvención, penalización a los motores de explosión en muchos paises...etc)
#4 Creo que es justo al revés. No triunfan porque los fabricantes y vendedores de petroleo todavía creen que queda cuerda con la gasolina, osea, por intereses.
#4 ante un eléctrico con 500-600km de autonomía y uno de combustión que estén al mismo precio cual crees que prefiere la gente? Yo lo tengo claro, así que si, triunfando
#10 ah, porque tu lo tengas claro, ya sabes lo que quiere todo el mundo, claro, claro, disculpe, no creí que en vallecas o en la macarena la gente estuviera como loca comprando coches eléctricos y enchufándolos en ninguna parte,
y añado:
"En el acumulado del año, siempre según datos de Anfac, se han vendido 18.007 coches eléctricos en España, lo que supone un 4,46%"
wow, 4.46%
#12 no, no. Lo que tengo claro es lo que elegiría la mayoria.
En esas estadísticas que das, olvidas que el eléctrico aún está a un precio prohibitivo. Yo hablé de igualdad de precios entre las dos tecnologías, algo que aún no se ha dado.
#13 tienes claro lo que elegiría la mayoría? como estás tan seguro de ello? No pregunto con segundas.
Desde luego en mi entorno más cercano, barrio obrero, nadie se plantea, ni por precio, ni por necesidad, ni por tecnología, tener un eléctrico
#3 Lo del hidrógeno pondría muchas más comillas. Excepto algunos tipo de vehículos industriales muy especializados, las múltiples conversiones hasta conseguir hidrógeno, el alto coste de las mismas y las infinitas pérdidas que tiene en cada uno de sus estados hacen poco viable su implantación.
Lo del eléctrico a mi parecer es mucho más una guerra de intereses. Las petroleras llevan años manipulándonos para que su opción parezca la única viable, cuando es justo lo contrario.
#11 bueno, todo esto lo digo hablando desde la barra del bar (no creo que haga falta aclararlo), pero teniendo electricidad de sobra el hidrógeno sería prácticamente "gratis", y de momento se puede almacenar más energía en menos volumen y peso que en las baterías. Además, los motores existentes se pueden convertir (aunque también se pueden convertir los coches a eléctricos, claro).
Lo de los eléctricos no lo sé, está claro que parecen la panacea, pero al final ni son tan baratos ni las baterías parece que estén muy perfeccionadas, siguen pesando mucho y tardando en cargarse.
Yo creo que si se hinchasen a poner "hidrolineras" o puntos de carga ambas opciones podrían ser viables... en general veo positivo que haya opciones y que no se deje de investigar ninguna
#14 Es "prácticamente gratis" es risible. El gasto de energía y recursos para generar hibrógeno es abrumador, y como vector de almacenaje masivo tampoco es nada bueno al haber pérdidas constantes. Sinceramente el vehículo de hidrógeno no parece una alternativa excepto en la mente de algunos vendedores de coches y en entornos industriales muy concretos.
Respecto a los eléctricos no ha habido interés en que sean baratos y actualmente las baterías no representan ningún problema. El mayor problema es que el paradigma de consumo "una persona, un coche" hay que desecharlo e implica muchos cambios, algunos de los cuales no estamos dispuestos a asumir.
#16 puede que tengas razón, la verdad es que no estoy informado como para llevarte la contraria. Supongo que es más que me gustaría que los motores de combustión interna perdurasen por el tema mecánico y su encanto, pero quizás no tenga sentido.
Sea hidrógeno o combustible sintético, pienso que con todas las renovables que hay y que se siguen construyendo, puede llegar un momento en el que la energía sea realmente barata y compense invertirla en crear combustibles.
Respecto al tema eléctrico y pensando en mercados más """liberales""" como el chino (ya sé que no tiene nada de liberal), es verdad que son más baratos, pero tampoco a precio de derribo.
Sinceramente, yo sería de los que se opone a desechar ese paradigma de consumo. Ahora parece que no se puede tener coche, no se puede tener casa, la carne/pescado/cualquier alimento en general que no sea una pura basura es un lujo... no me gusta la dirección de la "ecología" del decrecimiento.
Prefiero mantenerme tecnooptimista
#18 Recuerda, el planeta es finito, cada vez somos más y el tecnooptimismo no se come.
#2 Si encuentra a un europeo todavía más imbécil dispuesto a pagar por la tecnología
#2 Si junto con BMW plantean el proyecto incluyendo una infraestructura de carga de hidrógeno mínimamente decente para hacer viable el coche de hidrógeno (más o menos cómo ya tiene BMW junto con Audi y demás con Ionity), perfectamente podrían continuar con modelos tipo Mirai y similares, pero ya con el potencial de popularidad, visibilidad y atractivo que BMW podrá aportar.
Sin ese aspecto situado como vital para conseguir el éxito del hidrógeno, poco futuro te tendrán. Sólo hay que tener en cuenta cómo aún hay detractores del vehículo eléctrico porque no tienen garage dónde cargar el coche y existiendo ya una infraestructura de carga que se acerca a lo "decente" (descartando España obviamente), pues mejor ni imaginarse las críticas al vehículo de hidrógeno, que ni enchufando en casa podrás cargar el vehículo.
La nota de prensa de Toyota: https://prensa.toyota.es/toyota-motor-corporation-y-el-grupo-bmw-refuerzan-su-colaboracion-para-avanzar-hacia-la-sociedad-del-hidrogeno/
Pues la anterior experiencia de BMW con el hidrógeno no era muy operativa. El depósito duraba 24 horas .. con el coche parado.
Al final lo complicado es que almacenar hidrógeno es una jodienda.
Van a sacar un Mirai con el escudo de BMW.
Tendrá más autonomía al quitarle los intermitentes
Bmw y Toyota seguirán tirando dinero en coches a hidrógeno.