Este pasado miércoles el presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo, presentó una proposición de ley que permitirá la eliminación del IGIC, el IVA canario, sobre la compra de coches eléctricos, y también híbridos cuyas emisiones no excedan de 110 gramos de CO2 por kilómetro. Se trata de una nueva norma cuyo objetivo es impulsar un parque móvil más respetuoso con el medio ambiente y que favorezca la lucha contra el cambio climático en el Archipiélago.
Comentarios
Se eliminará el iva y el precio para el consumidor seguirá siendo el mismo. Siempre pasa igual
Claro que sí. Yo subiría un pelín más el IVA a las patatas, los pañales y las compresas (para compensar la pérdida de ingresos, claro) que al fin y al cabo eso lo pagan los pobres y ya tienen el lomo acostumbrado a que les astillen. Hay que joderse...
Teniendo en cuenta que el precio de la gasolina en Canarias es más barato que en la península, no sé si compensa un coche eléctrico. Además, en las islas las distancias son más cortas. No haces kilómetros como para compensar la diferencia de precio.
#7 Cada caso un mundo. Hay gente que hace 0 km, y otros que hacen 300 o 400 km al día.
Pero bueno, vamos a hacer una estimación media. Una persona que haga unos 25.000 km al año.
La gasolina de media en Canarias está hoy a 1.05 euros el litro.
Un coche que haga de media 6 litros a los 100 tendrá un coste de 6.3 euros cada 100 km, o 1.260 euros al año, más mantenimiento.
Un coche eléctrico, con un consumo medio de 14 kWh a los 100 km, y que recargue en tarifa nocturna, que con impuestos es de 8 céntimos el kWh, tendrá un coste de 1.2 euros a los 100 km, o 260 euros cada año.
Después de 5 años y 100.000 km:
Gasolina: 6300 euros
Eléctrico: 1300
Y eso solo carburantes. Luego añade el coste de los mantenimientos, que en el eléctrico son mínimos, pero es algo que depende mucho de cada marca. Cuanto más caro es el coche, más costes de mantenimiento y más ahorras con el eléctrico.
Y si...las baterías se degradan. Pero incluso si dentro de 5 o 10 años tienes que cambiar el pack, el coste del kWh habrá bajado de forma drástica a los precios actuales, que rondan los 300 euros el kWh en pack.
Y cambiada la batería, en caso de ser necesario ya que hay coches con 200.000 km y apenas el 5% de degradación, con batería nueva a nivel mecánico estará casi nuevo.
#9 Que no es lo mismo...
De todas formas eso no es culpa del coche, sino de la sociedad que apuesta por lo barato o lo ya establecido. Pero hay mucha gente que se ha comprado el coche y ha instalado placas solares. Entonces ¿sigue consumiendo electricidad del diésel y el gas?.
A pesar de todo, que te doy la razón en lo de la generación, conducir un coche eléctrico alimentado por electricidad procedente de fuentes fósiles siempre será más eficiente y menos contaminante que un coche diésel o gasolina. Las centrales funcionan a ru "régimen" óptimo, mientras que un coche es un completo desastre de eficiencia. Y con el paso de los años suelen ir a peor.
#10 "conducir un coche eléctrico alimentado por electricidad procedente de fuentes fósiles siempre será más eficiente y menos contaminante que un coche diésel o gasolina"
No, siempre no.
El Tesla Model S, multado en Singapur por sus emisiones/c209#c-209
#11 Hombre....po fa vó...
Es un cálculo como el de que yo me como un pollo, tu nada, y la media dice que nos hemos comido medio pollo cada uno.
Solo un detalle. Se usa un caso concreto como Singapur, muy lejos de Canarias. Por otro lado en el caso de los coches diésel y gasolina se usan las cifra de los fabricantes, que ha quedamos más que demostrado que son falsas.
Para terminar, en el caso de los coches con motor de explosión se calcula solo lo que sale por el tubo de escape, mientras que el eléctrico es desde la fuente de producción. Si hacemos lo mismo tendríamos que añadir el impacto de la extracción, refinado y transporte del petróleo. Que es un pico...y más allá.
#13 Tu has dicho:
"conducir un coche eléctrico alimentado por electricidad procedente de fuentes fósiles siempre será más eficiente y menos contaminante que un coche diésel o gasolina"
Me he limitado a demostrarte con cálculos que no es cierto.
Las cifras de emisiones efectivamente son difíciles de calcular, por lo que hay que calcular con cifras oficiales que sin duda están falseadas, igual que he usado las cifras oficiales sobre la producción eléctrica, que igualmente no serán reales.
"Para terminar, en el caso de los coches con motor de explosión se calcula solo lo que sale por el tubo de escape, mientras que el eléctrico es desde la fuente de producción"
No, para mis cálculos efectivamente use las emisiones en tubo de escape de los coches, pero igualmente use los datos de emisiones de centrales térmicas eléctricas, sin tener en cuenta las emisiones de la extracción de carbón (o gas o fuel).
Curiosa esta propuesta en Canarias donde los coches eléctricos funcionan sobre todo con diésel y gas.
#6 No, los coches eléctricos funcionan con electricidad. En Canarias y en China y en Noruega.
#8 Si, en Canarias con electricidad de diésel y gas.
Tampoco pagan de momento por aparcar en zona azul o verde, cuando sobrepasen el 30% del parque automovilístico y eso se refeje en la recaudación que les lleven a los señores alcaldes y alcaldesas lo del medio ambiente si eso ya tal.
#2 Cuando sea lo común pagarán como todo. De todas formas el problema del coche eléctrico no es el IVA o la zona azul, es la autonomía y la velocidad y disponibilidad de las recargas. Y a eso le queda un tiempo aún para que sea competitivo con lo que tenemos a disposición de hoy.
#3 Y el precio... Aún encontrando uno con una prestaciones que se adecuen a la necesidad (no todo el mundo necesita 500Km de autonomía) de entrada va a ser más caro que uno similar de gasolina. La eliminación del IVA ayudaría a eliminar esa barrera de entrada.