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#1:
Unión Europea: 446 millones de habitantes
China: 1.412 millones de habitantes
4 meses x 3 = 12 meses
446 millones x 3 = 1.338 millones habitantes.
Ahí tienes la razón...
China: 1.412 millones de habitantes
4 meses x 3 = 12 meses
446 millones x 3 = 1.338 millones habitantes.
Ahí tienes la razón...
#10:
#7 Yo no he mencionado los problemas del coche eléctrico en España, son las excusas que leo.
Yo tengo un coche eléctrico, con 300km de autonomía, 200km reales en invierno, con 5 personas a bordo y la calefacción encendida yendo por autopista, la única vez desde que lo compré en noviembre, lo normal son 230km por autopista y más de 300km por carretera y urbano.
Respecto al precio, ¿cuantos coches dices que cuestan nuevos 18 000€? No eléctricos, si no en general.
No te lo digo como una critica hacia tu comentario es que en parte pecas de lo mismo que critico de la actitud hacia el coche eléctrico, que hablas de oídas.
Sobre el precio, tienes toda la razón, son carísimos y si se quiere implantar realmente las marcas se van a tener que bajar del carro y bajar precios.
Sobre los pocos puntos de recarga, también, pero no solo en garajes, en general. Soy gallego, resulta bochornoso comprobar la tremenda cantidad de putos de carga que hay en Portugal, y en Galicia son pocos y funcionan mal, la mayoría gracias a iniciativas privadas que ceden plazas para colocar cargadores.
Mención especial a Repsol, que publicita su tarifa domestica para coche eléctrico y su extensa red de carga en sus gasolineras como una gran ventaja... en Galicia creo que tienen 3: En Carballo, en A Coruña y en A pobra do caramiñal.
Yo tengo un coche eléctrico, con 300km de autonomía, 200km reales en invierno, con 5 personas a bordo y la calefacción encendida yendo por autopista, la única vez desde que lo compré en noviembre, lo normal son 230km por autopista y más de 300km por carretera y urbano.
Respecto al precio, ¿cuantos coches dices que cuestan nuevos 18 000€? No eléctricos, si no en general.
No te lo digo como una critica hacia tu comentario es que en parte pecas de lo mismo que critico de la actitud hacia el coche eléctrico, que hablas de oídas.
Sobre el precio, tienes toda la razón, son carísimos y si se quiere implantar realmente las marcas se van a tener que bajar del carro y bajar precios.
Sobre los pocos puntos de recarga, también, pero no solo en garajes, en general. Soy gallego, resulta bochornoso comprobar la tremenda cantidad de putos de carga que hay en Portugal, y en Galicia son pocos y funcionan mal, la mayoría gracias a iniciativas privadas que ceden plazas para colocar cargadores.
Mención especial a Repsol, que publicita su tarifa domestica para coche eléctrico y su extensa red de carga en sus gasolineras como una gran ventaja... en Galicia creo que tienen 3: En Carballo, en A Coruña y en A pobra do caramiñal.
Comentarios
Unión Europea: 446 millones de habitantes
China: 1.412 millones de habitantes
4 meses x 3 = 12 meses
446 millones x 3 = 1.338 millones habitantes.
Ahí tienes la razón...
#1 ¿Y el poder adquisitivo de ambas regiones es similar?
PIB UE: 38.256 dólares
PIB China: 12.556 dólares
#2 Tampoco es el mismo el coste de los coches eléctricos en China que en Europa y ni de lejos son los mismos coches.
Este es el modelo mas vendido que cuesta 13.500 euros...
cc #1
#4 En España, todo lo que no tenga 1 000km de autonomía y no pese 4 000kg, no le sirve al común de los mortales. Solo tienes que ver los comentarios aquí cada vez que se habla del coche eléctrico, que de repente todo el mundo se mete 300km al día y 600km cada fin de semana para irse de viaje.
#6 No es así. El problema de España es el elevado precio de los coches eléctricos, los pocos puntos de carga en garajes y que ni dios tienen ni idea de arreglar un vehículo eléctrico.
Yo un eléctrico con 300 km de autonomía (que luego se quedan en 200 reales) y 80 cv por 18.000 euros lo compraría.
#7 Yo no he mencionado los problemas del coche eléctrico en España, son las excusas que leo.
Yo tengo un coche eléctrico, con 300km de autonomía, 200km reales en invierno, con 5 personas a bordo y la calefacción encendida yendo por autopista, la única vez desde que lo compré en noviembre, lo normal son 230km por autopista y más de 300km por carretera y urbano.
Respecto al precio, ¿cuantos coches dices que cuestan nuevos 18 000€? No eléctricos, si no en general.
No te lo digo como una critica hacia tu comentario es que en parte pecas de lo mismo que critico de la actitud hacia el coche eléctrico, que hablas de oídas.
Sobre el precio, tienes toda la razón, son carísimos y si se quiere implantar realmente las marcas se van a tener que bajar del carro y bajar precios.
Sobre los pocos puntos de recarga, también, pero no solo en garajes, en general. Soy gallego, resulta bochornoso comprobar la tremenda cantidad de putos de carga que hay en Portugal, y en Galicia son pocos y funcionan mal, la mayoría gracias a iniciativas privadas que ceden plazas para colocar cargadores.
Mención especial a Repsol, que publicita su tarifa domestica para coche eléctrico y su extensa red de carga en sus gasolineras como una gran ventaja... en Galicia creo que tienen 3: En Carballo, en A Coruña y en A pobra do caramiñal.
#10 Coches no por menos de 18.000 sino por menos de 15.000 tienes bastantes dentro del segmento a y b. Modelos equivalentes en eléctricos cuestan el doble.
En cuanto a hablar de oídas sobre el coche eléctrico, déjame decirte que voy por la segunda moto eléctrica, así que algo de idea tengo.
Y cuando digo que un coche de 300 km de autonomía queda en 200 es porque en carretera la autonomía baja rapidito y por mucho que el coche venga para 300 km no puedes andar dejando caer la batería por debajo del 20% si no quieres que se dañe, que fue lo que le paso a mi anterior moto eléctrica. Así que si, un coche de 300km de autonomía en uso normal por carretera baja a 200 km.
Por no hablar que a día de hoy ni las casas tienen idea de arreglar esos coches, aunque sea sencillo. Yo en la moto anterior tenia problemas con el BMS de la batería y la casa no tenia ni puñetera idea de arreglarlo. Lo único que sabían es decir que había que cambiar la batería, que ya te podrás imaginar...
#23 Pues lo que tú digas entonces, que tienes experiencia en motos eléctricas.
#24 Dime que no es cierto de lo que he dicho.
Y por cierto bastante despectiva tu respuesta (por segunda vez). Se te ve sobrado.
#25 No se me ve sobrado, es que me parece muy soberbia tu respuesta.
Eso de que tienes experiencia con dos motos eléctricas y por ello ya sabes cómo van los coches.
Respeto tu decisión de pasar de lo que yo te estoy contando del coche, siempre es mejor mantener la posición e ignorar lo que te pueda contar gente que tiene coches eléctricos y lo que les dicen los fabricantes de dichos coches, tu fiate de tu experiencia con las motos.
Respecto a mis comentarios despectivos, pues me voy a disculpar, sobre todo porque en el primero te dije que no era una crítica a tu comentario de forma explícita, pero se ve que no fui suficientemente claro ahí.
#26 Debe ser que los coches eléctricos usan una tecnología eléctrica diferente a las motos y que solo tu sabes y puedes hablar de vehículos eléctricos.
#29 Digo que no puedes extrapolar lo uno a lo otro, que no son iguales.
Y déjalo, que no tiene sentido. Tú puedes seguir sin aceptar lo que te cuentan los demás, es tu decisión.
Y en ningún momento he dicho que solo yo pueda hablar de coches eléctricos, faltaría más, solo te he intentado explicar que eso que dices de las baterias, no es como tú lo dices.
#6 esa excusa de la autonomía viene que no te encuentras puntos de recarga en la mayoría de los sitios, y por supuesto no en un parking público, ni la mayoría de los privados.
Hoy en día el coche eléctrico en España es para el que tenga una casa o adosado que se pueda permitir un cargador privado.
(Por cierto los eléctricos suelen pesar bastante )
#16 Yo tengo coche eléctrico y vivo en un piso de un edificio con garaje.
Respecto lo del cargador, pues he pagado 2 000€ y me han subvencionado 1 400€, pero claro, ahora falta que pase hacienda a reclamar parte del dinero, así que no sé todavía cuanto me va a costar en realidad.
Podría cargar con el enchufe sin cargador de pared, porque ni siquiera he pedido cambio de potencia, estoy cargando a 3'4Kw/h.
El coche hace 150km al día, más o menos y de momento vamos sobrados.
#4 Tiene 4 ruedas, si.
#2 Tambien tienes que ver el precio de los eléctricos en China
El BYD Dolphin en China cuesta 15K y después de adaptarse a las normativas en Europa se va a 30-35K
#2 ¿Y desde cuando el PIB y el poder adquisitivo van de la mano? La desigualdad y el coste de la vida te saludan..
#2 También es el triple de población. Así que salen las cuentas.
#2 Sabes perfectamente que las áreas más pobres de China son más pobres que aquí y las zonas más ricas, le faltarán poco para llegar al nivel europeo. Por otro lado, seguramente haya más chinos con poder económico suficiente para comprarse un eléctrico (por sus bajos precios en china y por el coste de vida) que aquí.
#2 hay otro indicador mejor que el PIB para medir la riqueza... no recuerdo como se llamaba pero viene a decir que si en un pais pagar a un buen medico te cuesta 20.000X y en otro te cuesta 100.000Y no es que el pais Y tenga mas poder adquisitivo que X, sino que en Y las cosas te cuestan 5 veces mas caras que en X para obtener el mismo resultado
#17 El índice BigMac. Poco exacto pero muy ilustrativo.
#21 Si, ese es una referencia, pero si que existe un indicador "serio" para lo que comento.
#2 El poder adquisitivo se mide lógicamente mediante la comparación de renta y coste de la vida.
Inflacion, estado y previsiones:
La tasa de variación anual del IPC en China en marzo de 2023 ha sido del 0,7%, 3 décimas inferior a la del mes anterior. La variación mensual del IPC (Índice de Precios al Consumo) ha sido del -0,3%, de forma que la inflación acumulada en 2023 es del 1,3%.
La inflación ha descendido en los últimos meses en la Unión Europea, y se espera que sea del 6,9% en marzo, según Eurostat. Esto es así después de que la tasa de inflación anual se triplicara en 2022, alcanzando el 9,2% en la zona euro debido a las consecuencias de la pandemia del COVID-19 y la guerra de Ucrania.
Costes en china:
Costes mensuales estimados para una familia de 4 personas: 26.189元
Costes mensuales estimados para una persona sola: 16.435元
Costes en Espana:
Costes mensuales estimados para una familia de 4 personas: €3.169
Costes mensuales estimados para una persona sola: €1.564
Podria decir algo el grande del jabiertzo de como van las movidas alli con los coches, precios, seguros, itv y demas cosas. Capaz de que tenga video explicando algo
#13 Algo tiene:
PROBAMOS un NIO: COCHE ELÉCTRICO 100% MADE IN CHINA
PROBAMOS el WULING HONGGUANG MINI: El COCHE ELÉCTRICO MÁS VENDIDO de CHINA
CHINA Y LOS COCHES ELÉCTRICOS: LO QUE NO TE CUENTAN
(No he visto ninguno de los 3; sólo he buscado y he copiado los resultados. Luego los veo).
En Europa aún no hemos dado los pasos previos, por ejemplo la sustitución de las motos de pequeña cilindrada por motos eléctricas (que en China ya pasó antes de 2010)
Habría que ver a qué llaman “coche” y cuantos son realmente lo que aquí llamaríamos cuadriciclos ligeros.
#3 Bueno, depende de la referencia.
Un yanqui paseando por Zamora igual no ve ningún "coche" como Dios manda, sólo ve juguetes con ruedines.
#15 yo no hablo de percepciones, me estoy refiriendo a clasificaciones legales. Según veo en internet en china se venden sobre todo vehículos grandes y vehículos muy pequeños electrificados, como copando lo más humilde y lo más ostentoso sin mucho término medio.
Y ya que hablamos del tema creo que se debería crear alguna categoría de coche pequeño entre cuadriciclo ligero y coche, porque la clasificación de peso actual impide que muchos eléctricos entren debido al peso de la Bateria.
Pues está bien que tomen la delantera por una vez, así podremos aprender de sus errores y copiar sus aciertos. Es todo muy incierto respecto al coche eléctrico a gran escala y es mejor esperar un poco y ver cómo les va a los "early adopters"