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#10:
#2 "Airbus en su última publicación dice que tiene 7.967 aviones pendientes, lo que, con una capacidad de fabricación media de 860 aviones anuales, significa que quien haga ahora un pedido habrá de esperar ocho o nueve años para la entrega. En junio, para citar el dato del último mes disponible, Airbus entregó apenas 72 aviones"
En Airbus creo que tiene el tiempo de entrega de unos 7 de años de media... así es el negocio. Hay que informarse antes.
En Airbus creo que tiene el tiempo de entrega de unos 7 de años de media... así es el negocio. Hay que informarse antes.
#1:
Dicen que tienen 1.000 pedidos y estan fabricando 2 al mes.
A ver que compañía occidental tiene cubiertos 90 años de producción. Eso no lo consigue cualquiera.
A ver que compañía occidental tiene cubiertos 90 años de producción. Eso no lo consigue cualquiera.
#7:
Es su primer avión de estas caracteristicas que se fabrica en China, con el tiempo irán escalando la producción. La notícia la veo un poco meh.
#37:
#32 los chinos fabrican esa mierda y también los iPods. No sé qué auriculares europeos o americanos puedes comprar por 2 euros, pero me temo que ninguno. El problema no está en que unos auriculares de 2 € se rompan en un par de semanas sino que algunos creen que por 2 € tienen que entregarte tecnología punta de 200 €
#18:
Esto se viene comentando hace mucho tiempo en los metideros aeronáuticos. Que los chinos tienen infladísimas sus cifras y expectativas.
#10 Pero es que las flotas se renuevan a años vista. Normalmente no se hace prácticamente nada con entrega inmediata salvo que el fabricante tenga algo de stock, que es raro por los precios. Sin embargo, estamos comprando 72 aviones al mes (y aún sin la línea de India abierta) con 1 cada dos meses. Es otra liga completamente diferente.
PD: #0 Y aquí si me ha dejado poner la foto.
#10 Pero es que las flotas se renuevan a años vista. Normalmente no se hace prácticamente nada con entrega inmediata salvo que el fabricante tenga algo de stock, que es raro por los precios. Sin embargo, estamos comprando 72 aviones al mes (y aún sin la línea de India abierta) con 1 cada dos meses. Es otra liga completamente diferente.
PD: #0 Y aquí si me ha dejado poner la foto.
Comentarios
#2 "Airbus en su última publicación dice que tiene 7.967 aviones pendientes, lo que, con una capacidad de fabricación media de 860 aviones anuales, significa que quien haga ahora un pedido habrá de esperar ocho o nueve años para la entrega. En junio, para citar el dato del último mes disponible, Airbus entregó apenas 72 aviones"
En Airbus creo que tiene el tiempo de entrega de unos 7 de años de media... así es el negocio. Hay que informarse antes.
#10 Casi 4 aviones por día laborable. No son teledirigidos de juguete. A mí me parece impresionante la escala.
Esto se viene comentando hace mucho tiempo en los metideros aeronáuticos. Que los chinos tienen infladísimas sus cifras y expectativas.
#10 Pero es que las flotas se renuevan a años vista. Normalmente no se hace prácticamente nada con entrega inmediata salvo que el fabricante tenga algo de stock, que es raro por los precios. Sin embargo, estamos comprando 72 aviones al mes (y aún sin la línea de India abierta) con 1 cada dos meses. Es otra liga completamente diferente.
PD: #0 Y aquí si me ha dejado poner la foto.
#18 Sin embargo, estamos comprando 72 aviones al mes (y aún sin la línea de India abierta) con 1 cada dos meses. Es otra liga completamente diferente.
También estamos comparando un avion de una familia que lleva casi 40 años en producción con uno que empieza ahora.
#18 "Primero te ignoran, luego se ríen de ti, luego te atacan, y entonces ganas"
Estamos hablando de China, el País que no sabía hacer coches y ahora estamos preocupados porque nos inundan el mercado.
Saben cómo hacer algo a escala y a lo bestia en cuanto empiezan a trabajar en ese campo; ¿es inconcebible que en 10 años estén ya en la misma liga?
#46 Con los tiempos y costes de la aeronáutica, a lo que debes sumar el interés que puedas despertar en posibles clientes, ahora mismo sí. Entre otras cosas porque los dos mayores fabricantes, Boeing y Airbus con toda su logística y líneas de montaje por medio planeta, están teniendo problemas para cumplir sus propios pedidos. Y que no te aparezca un problema en el tipo. Que hay que recordar que el primer vuelo de este avión se tuvo que retrasar meses por causas no comunicadas.
Por otro lado es un modelo de avión que apunta al mercado doméstico/regional y es una pecera con muchos tiburones muy antiguos y establecidos. Y si quieres tener clientes internacionales, además necesitas construir una cadena de suministros y MRO certificados para el mantenimiento de esos aparatos, cosa que ahora mismo tampoco parece factible.
#10 Lo que yo decia, entre 5 y 10 años es un lapso razonable, normal en la industria.
Ahora esta compañia debe ponerse las pilas para lograr esos tiempos dado que ahora fabrican 2 al mes y dicen que tiene 10k vendidos.
#10 Informarse para criticar a China va contra los principios de defensa de la democracia en el Mundo Libre, Occidental y Cristiano. ¿No serás de esos rojillos que piensan feo?
Dicen que tienen 1.000 pedidos y estan fabricando 2 al mes.
A ver que compañía occidental tiene cubiertos 90 años de producción. Eso no lo consigue cualquiera.
#1 Hombre, pero estamos de acuerdo en que o intensifica la produccion de un modo bestial o se parece mucho a un fraude.
No creo que los clientes esten dispuesto a esperar mas de .... 5, 10 años?
No digo que no puedan hacerlo, pero tienen que hacerlo.
#2 "Comac, la Corporación China de Aviones Comerciales, ha publicado sus planes financieros futuros, de los que se infiere que la compañía podrá fabricar 150 aviones anuales del modelo C919, en el mejor de los casos. "
Primero que tienen que fabricar 150 aviones al Año, pero es que aun así, para fabricar 1.000 aviones que
tienenque dicen que tienen vendidos, necesitarían 7 años. (suponiendo que mañana mismo empezasen a fabricar 150 aviones al año).#4 Bueno, eso es mas razonable. Creo que esos plazos son normales en esa industria. Aunque no estoy seguro.
#2 Esto me recuerda a la famosa foto de una estación de tren a "ninguna parte" en China en la que muy poco después construyeron una ciudad entera alrededor.
#1 Producen uno cada dos meses. Es decir a este ritmo 166 años de espera para el último de la cola. Totalmente inviable.
En ese tiempo la aviación comercial no tendrá nada que ver con la actual.
#1 #3 no sé qué cálculos hacéis pero si fabrica 2 al mes, son 24 al año.
Si tiene que entregar 1.000 pues a mí me salen 1000/24≈ 40 años (alguno más).
Pero vamos, he cogido vuestros datos. Quizá tenga yo el día tonto
#21 Según la noticia fabrica medio al mes, es decir 6 al año.
#23 Sí, ya lo había visto y editado
#1 #3 Olvidáis que los chinos, si se ponen, son capaces de construir un rascacielos de 57 pisos en 19 días. Tienen mano de obra e ingenieros suficientes para conseguir lo que se propongan si hay suficiente dinero por medio. Yo que Airbus, a medio plazo, empezaría a preocuparme...
#30 Corre bastante propaganda diciendo que las cosas en la economía china van de mal en peor.
#43 Desde hace años. Y siguen avanzNdo.
#30 En realidad montan un rascacielos de 57 pisos en 19 días.
Porque en esos 19 días no estas incluyendo la cimentación, ni la construcción de los módulos prefabricados.
En la practica real no son 19 días.
#48 Cierto, pero no deja de ser espectacular. Tu piensa en si son capaces de aplicar un esfuerzo similar, en la fabricación de estos aviones y verás como este titular peca de sensacionalismo o incluso de propaganda anti-china. Yo creo que sí son capaces; muy capaces.
#1 40 años, mates.
#52 "fabricación de un aparato cada dos meses"
Titular. Lectura.
#55 pues vamos finos, uno cada 2 meses, 6 al año... 166 años, no?
Es su primer avión de estas caracteristicas que se fabrica en China, con el tiempo irán escalando la producción. La notícia la veo un poco meh.
#7 todo es meh, los coches pudriendose en un descampao, los aviones "chinos", Los hidrantes pegados al hormigón sin toma de agua, los fuegos artificiales generados en la emisión que no existen en el estadio, todo es meh.
#13 En cuanto a los fuegos artificiales, ya se había anunciado antes del evento que serían así. Cuando lo hace Japón son unos genios preocupados por el planeta, cuando son los chinos nos gusta pensar que “les hemos pillado”.
#39 te faltan unas cuantas cosas que desmentir.
Aparte que me digas que china cuida el planeta cuando quema media australia en carbón.
#57 normalmente intento hablar sólo de las cosas que sé.
Por tu segundo párrafo entiendo que tú sigues otro dogma diferente.
#25 De hecho precisamente hubo algunas historias de espionaje industrial con los chinos en MD. Y ahor ahay algo similar con el COMAC https://www.industryweek.com/the-economy/article/21118569/how-china-stole-an-entire-airplane
No me subo a un avión chino ni loco.
#8 Tu ropa, tu coche, tu bici, tu móvil tienen muchos elementos chinos o son totalmenre chinos. Muchos componentes de los aviones seguramente lo serán, y si no, al tiempo.
#17 seguramente por eso lo dice, le estás dando más razones
#17 #8 yo alquilé un coche chino en la habana, buff... Qué mala calidad.
#31 Prueba mejor un BYD Han en España y te estallará la cabeza y los prejuicios.
#47 yo no tengo prejuicios...
#31 Eso depende de la marca del coche, como los coches de todos los países. Si no me crees investiga sobre la calidad de los coches Ford, la marca insignia de EEUU, con sus constantes problemas mecánicos y de seguridad (desde hace décadas), que son bien conocidos por la compañía pero prefieren ocultarlos e indemnizar a clientes insatisfechos, que corregirlos o retirar los modelos defectuosos del mercado.
#8 Lo mismo, en parte, ya lo has hecho: desde finales de los 70, McDonald Douglas montaba las alas de la serie MD-80/90 en China y se llevaban listas a USA en barco. Compensaba porque un operario técnico chino cobraba casi 10 veces menos que un americano.
#25 Y Airbus ya tiene una linea de ensamblaje completa en Tianjin desde hace más de 10 años y prepara la segunda. Más de 600 A320 entregados desde alli.
#35 A320neo, con combustible sostenible, lo de Airbus es raro porque muchísimas empresas están abandonando el país a marchas forzadas y estos hasta están ampliando.
#35 En Harbin tambien tiene una planta. Allí conocí hace años a un grupo de españoles que habían sido enviados desde la de Sevilla.
#8 Si ese avión vuela en espacio EASA, con espacio, normas y mantenimientos "europeos", yo vuelo con él mil veces más tranquilo que con un moderno Airbus 320 mantenido en Rusia tras el bloqueo. (Por no hablar de la carnicería de Boeing con el 737 Max).
#8 tampoco te compres electrónica china ni loco...
#8 Tampoco te subas en un avión occidental. Las compañías occidentales experimentan sus nuevas tecnologías con ensayo y error, y el error por lo general suele costar varias decenas de vidas. Al final, el "volar seguro" es puro ejercicio de estadística: te montas en un avión confiando en que no hagas parte de la estadística de errores de alguna compañía o empleado. cc #9
Que todo el mundo miente a sus clientes es un hecho, pero que esos 2 aviones en dos meses se multiplicarán en relativamente poco tiempo también.
No es un avión chino, empezando por el motor.
#6 Ni Airbus ni Boeing tienen motores propios y mucha de la aviónica y electrónica provienen de terceras empresas, la mayoría de EE.UU
#12 Lógico que el objetivo de China es hacer una avión que no dependa de paises OTAN.
Aviones chinos...pfffff.
#9 Coches chinos... pfffff. Nos estamos durmiendo.
Mira, lo mismo que decían de Airbus en los años 80.
Si como antaño con la produccion de metal..no es la primera vez que hace una de esas
Joder trabajo para un par de generaciones
.
Menuda noticia más interesada.
Seguro que hay un trabajo de investigación detrás para descubrir la capacidad productiva real de China.
Yo compré unos auriculares en los chinos que me costaron 2 € y la calidad del sonido era mala. En un par de semanas los auriculares se fueron a la mierda. Si fabrican así los aviones apaga y cierra al salir.
#32 los chinos fabrican esa mierda y también los iPods. No sé qué auriculares europeos o americanos puedes comprar por 2 euros, pero me temo que ninguno. El problema no está en que unos auriculares de 2 € se rompan en un par de semanas sino que algunos creen que por 2 € tienen que entregarte tecnología punta de 200 €
#37 Los auriculares, incluso los de 2 €, deben tener una garantía de por lo menos 2 años y de lo contrario que no los pongan a la venta.
#32 qué esperabas por 2€? cómprate unos auriculares chinos de 100€ y me cuentas, amigo
#41 Si compro unos auriculares de 2 € sé que valen ese precio, pero si compro unos auriculares de 100 € tal vez me estafan vendiéndome unos auriculares de 2 € al precio de 100 €... así que para evitar que me timen siempre compro las cosas más baratas que encuentro.
#32 Hay que ser garrulo...
#32 La tontería mayúscula del día...
#32
te recomiendo los auriculares del AVE