Un fabricante llamado SEVB acaba de anunciar la primera batería 'carga flash' de 1400A del mundo, una carga de velocidad extrema que ofrece una autonomía de 150 kilómetros con un minuto de carga y 450 con 5 minutos. Además, incorporan materiales como cátodos de fosfato de hierro y litio (LFP, que son químicamente estables y seguros para no salir ardiendo en una electrogasolinera) y electrolitos superconductores que mantienen el 90% de la capacidad energética a -20°C, funcionando incluso a -40°C.
|
etiquetas: baterías , china , carga rápida 
Con que salgas de casa al 90%, y te pares cada 250 kms 10 minutos ( que es lo que recomienda DGT), haces 1000 kms en 8 horas y 30 minutos.
Contando que en un rato así al menos te paras 1 vez a comer, el tiempo total extra es de unos 15 minutos respecto a uno de combustión, y te has ahorrado entre 30 y 80€.
Siendo realistas ll mas probable es que al final sólo cargues durante la comida.
La parada de comer/cenar es con diferencia cuando cargo más, pero igualmente una paradita para echar un cigarrillo lo agradezco tras 2h
He hecho Barcelona-Madrid un par de veces, Barcelona-París, Santiago-Barcelona y la última larga, Cádiz-Barcelona, y no se hace substancialmente más largo.
Respecto a los desvíos, aún es cierto que debes sumarle unos minutos extra en muchos casos, pero todo se andará cuando sean todas las gasolineras las que tengan cargas de 250 kWh o más y las tengan a un precio competitivo.
No es un tesla, usa enchufe tipo2.
Yo tengo uno 100% desde 2019, y si bien es cierto que hay cargadores que no van, hay más de 30.000 operativos en España en estos momentos.
Yo un 100% eléctrico no me compraría porque no tengo donde cargarlo todas las noches. Lo del eléctrico es un chute "extra" de 50-60km..
Los cargadores operativos, imagino que no has probado personalmente los 30.000
Otra opcion, son la baterias inerciales.Un disco que gira levitando en una camara y levitando y al vacio para reducir al minimo las perdidas de resistencia. Se utiliza fibra de carbono que pesa… » ver todo el comentario
Supongo que todo será adaptarse y que vaya aumentando la red de cargadores.
En mi caso a mi mujer le es más cómodo parar 15~20 minutos y que solo conduzca yo, jaja. En todo caso, en autovía no hay problema de cargadores, lo que si es cierto que si vas a un pueblo no muy tal, como dices no suele haber cargadores. Faltan cargadores lentos en destino. Que llegues a un sitio y mientras haces turismo o lo que sea, el coche se vaya cargando. Eso sí, cada vez hay más, a un pueblo que suelo ir tenía este problema y el último puente me llevé la grata sorpresa que habían puesto cargadores lentos de 2 marcas distintas. Poco a poco
Además el turismo lo hago en coche. Voy visitando pueblos. Desayuno aquí, como allá, ceno allí... Vamos turismo gastronómico que es el que me gusta.
La verdad es que si lo recomendable es parar cada 250€ yo solo me paso 50km. A veces me lo he hecho yo solo de un tirón y por la noche y eso ya es otra cosa.
Yo me hago Coruña - Madrid una vez al mes y hago 200km, paro 10 min, otros 200km, otros 10 o 15 min de parada y otros 200 y lo hago en 6 horas totalmente descansado y sin pasar de 140
No hay tanta diferencia entre hacerlo del tirón o no
Mi coche no Tesla carga a 135kWh pero lo aguanta hasta más del 70% (y sin preacondicionar porque no existía para mi modelo cuando lo compré)
Ahora que los pongan a 15 o 18mil euros y tenemos trato.
También varía si vas con amigos. Por ejemplo, he ido con amigos a viajes muy largos tipo Badajoz - Galicia y estando una semana por allí nos movimos por todas la ciudades, pueblos y sitios bonitos que si hubiéramos tenido que hacerlo en bus no hubiéramos podido hacer ni la mitad.
No se porque tenéis que faltar al respeto de esa manera por pedir que bajen los precios.
Es que vaya gente …
Que los salarios, por lo menos , yo ya en 2003 cobraba 1000€ pero los coches que veo ahora están a más de 30.000€. Si me voy a una berlina ya son 45.000-50.000.
¿1.300km en un día? Y los harás del tirón
¿12 viajes de 640km al año?
Entre 2008-2013 hacia 650km el viernes y 650km el domingo de vuelta, prácticamente a más de 1 por mes (seguramente estaría mas cerca de 2 por mes que de 1).
Eso si, ahora ni me acerco a esas cifras, pero el año pasado hice un ida y vuelta el mismo día.
#5
Cargas 1,21 Gigowatios ...
Creo que este coche fue el primer prototipo:
¿A mí que me cuentas? Pregunta a tu ayuntamiento porque no pone PDRs desasistidos.
Para el día a día, una carga lenta es más que suficiente, que estadísticamente el coche se queda más del 95% de su vida útil parado.
Salu3
No todos tenemos garaje en casa y aunque este parado el 95% del tiempo no siempre tienes un cargador disponible, por lo que mientas más autonomía tengas, menos veces tienes que ir al punto de recarga.
Como pasa en los móviles, que el tamaño de las baterias se ha estancado entre las mejoras de consumo y las cargas rapidas.
Y la conclusión a la que llegaron es que da igual.
Pero es como lo de que las baterías explotan, una vez de difunde es casi imposible cambiar el mantra.
Superconductores a -20ºC y no se han llevado un par de premios Nobel??
Estos articulos parecen mas un comercial o propaganda que informacion.
China no tiene a la venta nada, ni lo tendra. Y si lo llegara a tener le pasara lo mismo que a Xiaomi ahora con su auto que se dobla con el sol, y el acumulador dura la mitad de lo prometido.... amen
Estamos en la fase de despreciar el producto chino cuando ya van bastante por delante, tanto en i+D como en producción.
De todos modos nuestra opinión cada vez es más irrelevante para ellos.
La gente no llega con el último suspiro. Aquí tienes una simulación de los mundos de yupi. Sí todos los coches de España fuesen eléctricos, se usaría sólo el 6% de la potencia de generación que tenemos actualmente en España.
Evidentemente, la red podría necesitar algunas intervenciones, pero no masivas.
Según el cálculo, 36 electrolineras así podrían dar de comer a todos los coches de España.
En los pueblos no necesitan 4GWh para cargar el coche.
Es más cerca de Madrid a menos de 30 km a mi suegra se le iba la luz varias horas muchas veces al año porque al ser una zona no urbana no les daba la gana de adaptar la infraestructura y el transformador se iba a la mierda bastante a menudo y como extra se les iba el teléfono que era por radio, luego vino el móvil y la cosa mejoró.
Estoy hablando de 4 "surtidores", cosa normal en muchas gasolineras de pueblo.
Además, supongamos que hay que recargar también camiones o maquinaria agrícola, como tractores, cosechadoras, etc...
Los cargadores ultrarrápidos piensa que requieren no solo de mucha energía sin que precisan de mucha potencia.
No es lo mismo un enchufe de tu casa que un tendido eléctrico de alto voltaje. La potencia, protección e infraestructura es muy distinta.
Imagínate si tienes 4 cargadores de esos de BYD que dan 1000kw de potencia. Necesitas una instalación con 4Mw de potencia.
Además de buena conexión a la red, esos cargadores debe tener una buena sección de cobre, aislante y probablemente refrigeración activa casi seguro.
"una potencia de carga de 1,4 megavatios (MW) cuando se combina con un sistema de 1000 voltios (V) en el vehículo"