No, este no es otro aburrido artículo lleno de tecnicismos y vaguedades. Aquí explico de qué va eso del machine learning de modo que, cuando termines de leerlo, seas capaz de explicarle a tu abuela cómo estamos enseñando a los coches a conducir solos. Bueno, igual no, pero andará cerca la cosa.
Sencillo, Tesla simplifica sus algoritmos. Todos se embarran con el problema de la decisión de matar a 6 peatones o a un bebe. Cuando puedes arrollarlos a todos.
Básicamente viene a contar que con las pruebas que hicieron con sus vehículos autoconducidos el conductor cada vez dedicaba más tiempo a cosas que nada tenían que ver con estar pendiente del vehículo, de cómo el conductor transfiere la confianza al vehículo con mucha facilidad.
Su posición es que lo mejor es ir de nada de conducción autónoma (asistencias) a que el vehículo tome el control total. Ya que el punto intermedio genera más inseguridad que el escenario de conducción manual y el de control total por parte del vehículo.
#3 Es que el artículo podría titularse: "¿Por qué Tesla está perdiendo la carrera del coche autónomo?" y prácticamente todos los datos que da lo confirmarían.
Pues si el problema es la falta de datos.... amigos de Mercedes, Volkswagen y competencia.. !Yo se de donde sacar esos datos!
¡Vídeos de rusos conduciendo! Crazy Russian drivers en youtube. Ahí tenéis ese 1% de casos que una IA jamás, pero jamás, va a resolver porque donde haya un ruso al volante, no hay IA que valga.
Porque Elon Musk lo dice y Xataka cual papagallo lo repite, ya que muerto Jobs, Musk es el nuevo mesías. Pero para mí sólo hay un único mesías, el auténtico y genuino Messiah Marcolin.
Comentarios
Sencillo, Tesla simplifica sus algoritmos. Todos se embarran con el problema de la decisión de matar a 6 peatones o a un bebe. Cuando puedes arrollarlos a todos.
#1 Todos se embarran con el problema de la decisión de matar a 6 peatones o a un bebé cuando el coche es incapaz de ver un camión de bomberos .
Repito el comentario que hice en su día ya que sigue plenamente vigente.
El que era el encargado del proyecto de autoconducción de Google explica en esta charla TED del peligro de que el sistema cuente con que puede transferirle el control al ser humano en cualquier momento: http://www.ted.com/talks/chris_urmson_how_a_driverless_car_sees_the_road?language=es
Básicamente viene a contar que con las pruebas que hicieron con sus vehículos autoconducidos el conductor cada vez dedicaba más tiempo a cosas que nada tenían que ver con estar pendiente del vehículo, de cómo el conductor transfiere la confianza al vehículo con mucha facilidad.
Su posición es que lo mejor es ir de nada de conducción autónoma (asistencias) a que el vehículo tome el control total. Ya que el punto intermedio genera más inseguridad que el escenario de conducción manual y el de control total por parte del vehículo.
Será por eso que los coches de Tesla tienen 'autonomía nivel 3' y los de Waymo o VW nivel 4 ¿verdad? Lo que hay que leer.
#3 Es que el artículo podría titularse: "¿Por qué Tesla está perdiendo la carrera del coche autónomo?" y prácticamente todos los datos que da lo confirmarían.
Pues si el problema es la falta de datos.... amigos de Mercedes, Volkswagen y competencia.. !Yo se de donde sacar esos datos!
¡Vídeos de rusos conduciendo! Crazy Russian drivers en youtube. Ahí tenéis ese 1% de casos que una IA jamás, pero jamás, va a resolver porque donde haya un ruso al volante, no hay IA que valga.
La conducción autónoma real aún queda bastante lejos, y de momento Tesla no está especialmente bien situada en ella:
https://www.navigantresearch.com/reports/navigant-research-leaderboard-automated-driving-vehicles
Porque Elon Musk lo dice y Xataka cual papagallo lo repite, ya que muerto Jobs, Musk es el nuevo mesías. Pero para mí sólo hay un único mesías, el auténtico y genuino Messiah Marcolin.