Este 2020 se suponía que sería el «año del coche eléctrico» ya que estaban previstas decenas de lanzamientos que buscaban no sólo una cuota de publicidad, sino también lograr captar al mayor número de clientes para sortear las nuevas normas de emisiones de Europa. Un movimiento que ha provocado que los fabricantes se hayan tomado más en serio sus propuestas con el correspondiente salto adelante tecnológico.
#1 Lo más interesante del artículo es saber capacidad útil y bruta de la batería, y el sistema de refrigeración de la misma. Datos fundamentales para el que quiera comprar un coche eléctrico.
Comentarios
#3 Eso sería rizar el rizo, y haría falta alguna herramienta térmica profesional. No una de Amazon.
#4 Y que tenga en consideración el diseño aerodinámico del vehículo, que también influye en la refrigeración de las baterias
Por lo que veo, de 8 a 10 Kg por kWh.
No está de más saberlo. Y viendo que un Tesla S llega a 100 KWh y no está en la lista .. la batería debe pesar una tonelada (amplia)
#1 Lo más interesante del artículo es saber capacidad útil y bruta de la batería, y el sistema de refrigeración de la misma. Datos fundamentales para el que quiera comprar un coche eléctrico.
#2: Yo incluso compararía la capacidad de refrigeración de la batería a una temperatura ambiente, porque eso influye mucho.