#9 joder no será de “alto consumo” pero el skoda de mi mujer tiene esa media o menos también y es un diesel normal sin hibridar ni nada. La noticia de que mecánicamente ese coche (que habría que ver si todos han salido igual) es un portento es llamativa, pero como hibrido es la misma mierda que todos los híbridos, al final todos consumen de media prácticamente lo mismo que sus versiones térmicas, ecológicamente hablando generan ambos problemas (residuos de la batería y emisión de gases) y tienes posibilidades de tener problemas en ambos tipos de motores, a más piezas, más fallos.
#11 Los diésel por lo general consumen menos al ser capaces de extraer mayor energía, por la mayor razón de compresión y mayor temperatura de ignición del gasoil. Y es un híbrido de 2002 según vi por encima, el diésel que conduzco de 2006 hace 6L/100km si voy en autovía normal.
Los híbridos donde más eficientes son es en ciudad, este coche se ha usado a razón de 200 km diarios, mucha ciudad no ha hecho. Un diésel sin hibridar en esas condiciones hace medias de 8-13 L/100km.
La señora, actual dueña del vehículo, compró el vehículo ya con 1.582.000 kms.
"Fue su segundo dueño el que dio buena cuenta de él, pues a lo largo de 20 años de propiedad lo llevó hasta los 1.582.000 km. Desde ese punto, Daisy ha seguido utilizándolo, ahora con un objetivo claro en mente."
Es decir, la dueña tiene que hacer 18.000 kms para llegar al objetivo.
Tampoco son tantos kilómetros.
Añadido, el vehículo ha tenido bastante mierda por medio que arreglar (como obviamente es de suponer):
" tercera caja de cambios CVT y su tercera batería híbrida, además de que ha necesitado dos cambios del volante de inercia y de uno de la junta de culata."
#10 Las cosas pueden durar lo que uno quiera. solo hay que repararlo. Como ejemplo los hórreos Asturianos de hace 400 años. Prácticamente no tienen ni una madera original ya que a lo largo de los años se han ido cambiando a medida que se dañaban.
El problema es que hoy en dia ya es mas barato comprar otro vehículo que asumir ciertas reparaciones.
Los híbridos donde más eficientes son es en ciudad, este coche se ha usado a razón de 200 km diarios, mucha ciudad no ha hecho. Un diésel sin hibridar en esas condiciones hace medias de 8-13 L/100km.
Mi Peugeot 307 2.0 HDI 90Ch :
5,5 L /100km en autopista,
5 L /100km en caretera,
6,5 L /100km en ciudad.
La señora, actual dueña del vehículo, compró el vehículo ya con 1.582.000 kms.
"Fue su segundo dueño el que dio buena cuenta de él, pues a lo largo de 20 años de propiedad lo llevó hasta los 1.582.000 km. Desde ese punto, Daisy ha seguido utilizándolo, ahora con un objetivo claro en mente."
Es decir, la dueña tiene que hacer 18.000 kms para llegar al objetivo.
Tampoco son tantos kilómetros.
Añadido, el vehículo ha tenido bastante mierda por medio que arreglar (como obviamente es de suponer):
" tercera caja de cambios CVT y su tercera batería híbrida, además de que ha necesitado dos cambios del volante de inercia y de uno de la junta de culata."
El problema es que hoy en dia ya es mas barato comprar otro vehículo que asumir ciertas reparaciones.
El sistema IMA de Honda, no cuajó, a pesar de ser fiable.
Sin ese dato, no me dice nada la noticia, más allá de que la señora anda mucho.