La infraestructura de carga de vehículos eléctricos de Nueva York no está muy desarrollada. No se está expandiendo en proporción al auge de las ventas de vehículos eléctricos, saturando los cargadores existentes en la ciudad e impactando negativamente los negocios de los conductores de viajes compartidos que conducen cada vez más vehículos eléctricos. Hace unos días, el propietario de un Tesla recurrió a X, con un mensaje de socorro. “SOS, aquí hay una foto de lo que está sucediendo en el Tesla Supercharger de Brooklyn, Nueva York."
Comentarios
A ver, una docena de enclaves para una ciudad como NYC es un cagarro. 5 de ellos en Manhattan.
A esto hay que sumar el coste del aparcamiento en sí en la plaza de carga, que allí es increíblemente caro
¿En New York los cargadores los tiene que poner el estado? No puede el señor liberal instalar por su cuenta?
#9 Si legislan obligando a ciertos negocios a invertir en vehículos eléctricos, pues sin duda el estado, el municipio o quién sea responsable de tal legislación, sin duda estará encargado de evitar situaciones como la que destacan en la noticia.
Desgraciadamente para los legisladores, no se pueden desentender de la situación que ellos mismos ha "ayudado" a provocar.
#10 pero entonces que me quede claro. En España es Tesla quien instala, o instala el estado y les deja hacerse publicidad poniendo la marca etc en sus enchufes?
Si instala Tesla aquí, que hace llorando en su casa en lugar de dar servicio a sus clientes?
https://www.eleconomista.es/motor/noticias/11517469/12/21/Tesla-abre-estaciones-de-recarga-en-Alcobendas-y-Barbastro-y-ya-cuenta-con-300-supercargadores-en-Espana.html
#12 Tesla instalará dónde le plazca y dónde le dejen.
Y luego habrá otros proveedores no Tesla que podrán hacer lo mismo, si les interesa.
Entiendo que no existen ayudas a estos proveedores a instalar sus cargadores. Sin duda Tesla es la más interesada en España en montar estas instalaciones, para así vender más.
Ahora, si la imposición de leyes no se ajusta a la capacidad de cargadores necesaria según demanda, una de dos, o limitan la legislación o las autoridades deberán dar soporte a la mejora de infraestructura de carga en coordinación con estos proveedores, ya sean Tesla u otro distribuidor.
Pero si no existe esa coordinación, sin duda nos encontraremos con situaciones anómalas como esta, exclusivamente por causa de legislaciones impositivas, no del todo adaptadas a la situación actual de demanda y oferta.
¡Noventa minutos para rellenar y seguir viaje!
Vendo Opel Corsa gasolina a precio de oro. Me lo quitan de las manos. Cinco minutos de carga y tira que sigues.
#3 Sin duda hay un problema con la falta de cargadores eléctricos.
La infraestructura de carga pública en las ciudades no está dimensionada para la demanda de los VE tanto de los usuarios como de las mismas ciudades con la legislación que implementan.
Se ve que en Nueva York ocurre la misma situación que ocurre en muchísimas ciudades de todo el mundo, y es que el personal aparca en la calle, siendo imposible poder cargar en casa el vehículo eléctrico cuando no se está usando.
Hasta que esta "incertidumbre" y tocadura de huevos que nadie desea para sí mismo, sea solventada, tu Opel Corsa seguirá teniendo un valor incalculable por los siglos de los siglos.
"Los clientes de Tesla no deberíamos pasar por esto"
Que para eso pagamos y estamos por encima de la chusma.
jajajaja no se podía saber.
Parece que el problema se ha acrecentando por el requisito obligatorio en Nueva York de que los vehículos de Uber y similares (licencias VTC en España, FHV en EEUU) , sean eléctricos antes de 2030
En 2030, los Uber y Lyft tendrán que ser eléctricos en Nueva York
https://www.enriquedans.com/2023/01/en-2030-los-uber-y-lyft-tendran-que-ser-electricos-en-nueva-york.html
Si a esto se le suma el aumento de vehículos (Tesla en gran mayoría en EEUU) y la falta de infraestructura de cargadores en ciudades precisamente como Brooklyn, pues no es de extrañar que se monten colas infinitas en horas punta como es el caso.
O coordinan lasnormativas según la capacidad delas infraestructuras de carga correctamente, o se van a tener más casos como este (nosólo en EEUU) a medida que se vendan más vehículos eléctricos.
Aquí videos ejemplo de lo que ocurre en Nueva York
En #1 quise decir Nueva York, no Brooklyn.
#2 Brooklyn es Nueva York
#6 Ya, pero digo en la ciudad de Brooklyn.
Entiendo que Brooklyn es un distrito más que una "ciudad".