¿Qué es el control de crucero? Se trata esencialmente de un sistema que automatiza el mantenimiento de una velocidad constante y que por ello está pensado para facilitar una conducción más cómoda y segura, evitar multas por exceso de velocidad y ahorrar combustible (esto lo puntualizaremos más adelante). Pero, ante la diversidad de sistemas, no podemos continuar sin hablaros de los diferentes tipos de control de velocidad existentes en el mercado.
Comentarios
Interesante lo que comenta de la conducción subconsciente. Me pasa de vez en cuando mientras voy al trabajo.
Yo lo encuentro muy útil, a pesar de que no lo utilizo mucho. Lo utilizo sobretodo en dos circunstancias:
1) vías con fuerte restricción de velocidad y radares frecuentes, como en los túneles de la M30 de Madrid. Sin el control de velocidad me resultaría difícil mantenerme por debajo de la velocidad máxima permitida, que está muy por debajo de las posibilidades de la vía por trazado, y también por debajo de lo que uno está acostumbrado a circular por cualquier vía interurbana. Para mantenerme dentro de los límites sin usar el control de crucero tendría que ir continuamente pendiente de la indicación del velocímetro, reduciendo mi atención sobre el tráfico que me rodea, que es mucho más importante, con lo que resultaría peligroso.
2) otras vías interurbanas, pero sólo cuando la intensidad del tráfico sea baja. Si hay tráfico moderado/alto, o voy notablemente por debajo de la media de velocidad del resto de usuarios, lo cual es peligroso (hay estudios que indican que, de hecho, la velocidad más segura en circunstancias de tráfico intenso es aquella ligeramente más rápida que el promedio del resto de conductores, digamos que en el percentil 60), o en lugar de hacer la conducción más descansada me supone una fuente de distracción adicional, por tener que continuamente variar la limitación al encontrarme vehículos más lentos, bien porque no pueda adelantarlos y tenga que reducir, o porque sí pueda pero la diferencia de velocidad no sea suficiente como para hacerlo en un tiempo razonable, con lo que conviene incrementar temporalmente la velocidad.
#2 en la M30 yo uso el limitador en lugar del control de crucero, porque muchas veces hay cenutrios a 80 o incluso a 70 en el carril central, teniendo el derecho libre. Con el control de crucero a 90 a menudo me quedaba con menos distancia de seguridad de la recomendable para planificar la maniobra de adelantamiento, que en este caso es cambiar dos carriles a la izquierda y volver a cambiar dos veces al carril derecho para circular correctamente.
Había veces que acababa rebasando al cenutrio por el carril derecho
#3 si te fijas bien, dije en los TÚNELES de la M30. Donde la velocidad está limitada a 70. En el resto de la M30 yo tampoco uso el control de velocidad. Si tuviese un limitador lo usaría, pero mi coche no lo incorpora, sólo tengo selección de velocidad de crucero y alarma en caso de sobrepasar cierta velocidad preestablecida.
#4 sí, en los túneles pongo el limitador a 70 por lo mismo. Porque alguno va a 50 y no me da tiempo a reaccionar con el programador al llevar el pie mas separado del acelerador.
Siempre hay gente que se pasa la salida de la A-42 y A-4 y se cambia en el último momento rebasando la línea continua