Este no es un artículo para criticar el coche eléctrico ni para avivar los ánimos de sus detractores, sino más bien hacer crítica al sistema de cargadores públicos que se está desplegando, pues tengo la sensación que se hace más por cubrir expediente que estar bien pensado en las necesidades de los usuarios finales de los mismos.
#9:
Sin leer el articulo (me lo leo despues, prometido!)
mi experiencia viajando con caravana de Bcn a Bastogne:
Francia: en carretera en casi todos los sitios donde he parado de 6 a 20 cargadores, todos de +200kW, en uno de los puntos, 10 cargadores de ionity y unos 20 de Tesla... todos +250kW!!!
No hay que fiarse de los cargadores en centros comerciales, en Narbonne 18 cargadores en parking del centro comercial CERRADO, me puteo mucho, es el unico punto negativo, bueno si, que muchos PdR no bajan de 50Cts/kWh aunque con el ionity passport he pagado a 0.33 el kWh, y con la caravana el consumo es alto...
Ya tienen cargadores con puntos exclusivos para coches con remolque, cosa que se agradece mucho
ah! y casi todos señalizados en la carretera en los carteles... aqui aun esperamos que los pongan, que si hay suerte para 2050 los pondran
Por cierto: en el camping me dejan cargar en mi parcela, en otros campings lo prohiben, aunque delante del camping hay un total energies de 300kW que me costaria 0.49 con electroverse
Sin leer el articulo (me lo leo despues, prometido!)
mi experiencia viajando con caravana de Bcn a Bastogne:
Francia: en carretera en casi todos los sitios donde he parado de 6 a 20 cargadores, todos de +200kW, en uno de los puntos, 10 cargadores de ionity y unos 20 de Tesla... todos +250kW!!!
No hay que fiarse de los cargadores en centros comerciales, en Narbonne 18 cargadores en parking del centro comercial CERRADO, me puteo mucho, es el unico punto negativo, bueno si, que muchos PdR no bajan de 50Cts/kWh aunque con el ionity passport he pagado a 0.33 el kWh, y con la caravana el consumo es alto...
Ya tienen cargadores con puntos exclusivos para coches con remolque, cosa que se agradece mucho
ah! y casi todos señalizados en la carretera en los carteles... aqui aun esperamos que los pongan, que si hay suerte para 2050 los pondran
Por cierto: en el camping me dejan cargar en mi parcela, en otros campings lo prohiben, aunque delante del camping hay un total energies de 300kW que me costaria 0.49 con electroverse
#12 Si, el GTLine AWD Premium, una maquina espectacular, arrastra la caravana muy suavemente, aunque el consumo es exagerado, y mas si como me paso en La Jonquera hasta Narbonne pillar viento lateral y frontal, el consumo se fue a casi 50kWh/100, exagerado!
y lo de los cargadores de Eclerc fue una putada pq llegue algo justo, acabe en un electra pagando a casi 60 Cts/kWh
Eso si, Francia esta plagado de cargadores, y Belgica tampoco esta mal, pero aqui los precios hay que mirar aplicaciones pq el que tengo enfrente de total energies con la visa son 70 Cts. con electroverse 49, con electromaps... 80!!!
He entrado para comprobar si mencionaba algo como esto esto:
"En este sentido, debo dar un punto positivo a Tesla y su densa red de cargadores en Europa
...
Por lo tanto, los usuarios de Tesla tienen a su alcance una red de cargadores que el propio coche tiene en cuenta al planificar rutas, lo que es un valor añadido y una tranquilidad al hacer viajes largos."
Veo que sí, y sólo por eso marco positivo.
Comprar otra marca y tener una mínima intención de cargar en cargadores públicos, es probable que aún así haya que inscribirse a la red de carga de Tesla.
Es imposible fiarse de los cargadores no Tesla, y menos aún en España.
#4 Ni siquiera es imprescindible tener punto de carga en tu vivienda o aparcamiento habitual.
Yo tengo un vehículo eléctrico y aparco en la calle.
Una carga del 80-85% me da para unos 400 kms (bastantes más si es por ciudad).
Usamos el vehículo para ir al trabajo básicamente, y tengo que admitir que no me puede ser más fácil el tener carga suficiente para afrontar la semana haciendo uso de cargadores públicos.
Más o menos cerca de donde vivo (mismo lugar dónde hay un par de surtidores de gasolina y diésel) hay 3 centros comerciales con sus cargadores rápidos.
Una vez por semana (que suele ser más veces al final), acudo a uno de esos centros comerciales para hacer la compra (incluso con mi viejo diesel acudía a esos lugares sí o sí) y aprovecho para cargar ese 80 y tanto por ciento mientras está aparcado.
No tengo ni que acudir al surtidor que está al otro lado de la carretera.
En poco más de 25 minutos el vehículo está preparado, y además mínimo un tercio más barato (llegando a la mitad según fluctuaciones del precio de electricidad) que la gasolina.
No entiendo el miedo del personal de no estar cargando el vehículo por la noche cuando aparcan en la calle.
Como si fuera una obligación. Sólo pensar en el ahorro económico de dejar de usar combustible fósil y la limpieza y rapidez de cargar una batería, ya atrae la idea.
Creo que hay demasiada gente que critica el VE sin haber ni siquiera conducido un eléctrico. Entonces es ahí cuando se basan en lo que les dicen que deben de pensar, y no en sus experiencias, que es como deberían formar en realidad su opinión.
Perdón, corrijo #3"Es imposible fiarse de los cargadores no Tesla en España. "
#7 Gracias por tu experiencia, en mi caso ya es tema monetario, hace un año me compre un diesel, del 2014 por 5.000€. Espero me dure 5 años como el ultimo que tuve, del 2006. El siguiente creo sera un hibrido por menos de 10.000€ y ya después de eso pensare en un eléctrico puro. Si es fácil recargar en cargadores públicos tal como dices ( y entiendo debería serlo más aun en unos años) es un problema menos. El otro problema, sera que tal las baterías en coches usados con 8 años, si se mueren costaran más cambiar la batería que lo que me costo el coche de segunda mano?
Entended que gasto 1.000€ de combustible al año, ahorrarme 300€ o 500€ al año, pero gastarme 30.000€ en un coche nuevo con mi ganancias de mileurista, como que no.
Así me gusta, respetando las leyes de la termodinámica:
"Ya que conducir por carretera de montaña es más eficiente debido a la velocidad reducida y la recarga por frenada regenerativa en comparación con la conducción en autovía"
#20 Un buen porcentaje de lo gastado en la subida se recupera en la bajada. Sí, respetando la termodinámica, esa recuperación siempre es menor que el gasto subiendo.
Actualmente creo que este de la red de cargadores es el único inconveniente que tiene el coche eléctrico. En cuanto eso mejore la opción de un coche de combustión desaparece, al menos para los que puedan tener punto de carga en su vivienda o aparcamiento habitual.
#8#6#5 pues a eso me refiero. Hasta que no haya una red de puntos de carga eficaz, quien aparca en la calle ni se plantea un eléctrico.
Pero si eso cambia, no sólo los que tengan aparcamiento con su punto de carga privado se plantearan tener un eléctrico.
#13 Ya dependerá del precio de recargar y el coste del vehículo, si la gente se ahorra únicamente 500€ al año pero el coche vale 10k€ más respecto térmico, algunos se lo pensaran igualmente. Mi pareja va en bicicleta al trabajo y hace solo 8 o 9.000 km al año, pero lo necesita ya que vive en un pueblo pequeño, necesita el coche para hacer la compra y visitar a sus padres, y yo voy a verla en mi coche, si usara transporte publico, el viaje de 1 hora, se transformaría en tres.
#4 yo hasta que no tenga casa con garaje, ni me lo planteo.
Cosas de vivir en un pueblucho, que como tenga que depender de los cargadores que instalen con tener 3/4 vecinos con otro eléctrico a comer mierda casi seguro.
#8 ¿vives en un pueblucho y no tienes un garaje? Si fuera una ciudad es entendible, pero en cualquier pueblucho puedes comprar una casucha por un par de miles de euros.
#26 El concepto de pueblo en el País Valencià no es el mismo que el de aldea de 10 habitantes con accesos con vías forestales sin asfaltar.
Aquí nada que no esté para derrumbe cuesta sus +100/150k de segunda mano si tiene garaje. Añade reforma. Y a su buen trecho de la capital.
Llevo dos años con un coche eléctrico, y claro que hay cargadores que no funcionan -míralo antes de ir- o coches de combustión aparcados ocupando las plazas, solo utilizo la red de cargadores de Tesla (y mi coche no es un Tesla) y cero problemas
#10 En realidad no. A pesar de lo que cuenta el artículo, con planificar un poco el viaje y donde vas a parar, no hay problemas. ABRP es perfecto para eso.
nuestros impuestos, podamos permitirnos tener o no un coche propio y eléctrico, os lo están pagando y encima os quejáis. qué será lo próximo que tengamos que manteneros?
Yo creo que el VE no es para todo el mundo, seguramente los que viven en ciudades grandes tengan posibilidades de cargadores cercanos, pero tal y como dice el artículo 80 km ida y vuelta para cargar el coche y el tiempo de ida más el tiempo de carga más la vuelta vamos que haces turismo buscando cargadores, seguro que la zona donde estaba había al menos una o dos gasolineras, si voy de turista no quiero ir buscando cargadores, para eso voy en tren que también es eléctrico y barato. 137€ de gasto de luz y le parece poco y sin contar la carga de salida, anda tío con ese dinero yo con mi Kia hago 2000 km y no me vuelvo loco buscando cargadores ni recorro centros comerciales
Depende mucho de la empresa de recarga. Por ejemplo, Repsol pasa mucho del tema y Waylet da muchos problemas para pagar. Iberdrola suele ser más seria y la aplicación funciona bien. Zunder son caros, pero es la experiencia más cercana a los cargadores de Tesla.
En el caso de Repsol parece que han puesto el cargador por la subvención.
Siempre comprobar por la aplicación de la marca si el cargador funciona antes de ir. Hay empresas que sí te permiten ver el estado del cargador antes de ir.
También añado la manía que tienen de poner todos los cargadores al sol, ver por ejemplo los cargadores del LIDL, cuando en el parking a la sombra tienen espacio.
Acabo de venir de viaje y al repostar (he tardado 5 minutos en mi coche contaminante de combustión) he podido ver como un eléctrico recargaba su batería a pleno sol (unos 40º en ese momento), no quiero ni pensar la maravillosa experiencia del viaje. Espero que no llevara comida para la casa rural, porque le habrá llegado ya hecha.
No me creo NAAAADAAA de los coches eléctricos ni de sus usuarios.
Comentarios
Sin leer el articulo (me lo leo despues, prometido!)
mi experiencia viajando con caravana de Bcn a Bastogne:
Francia: en carretera en casi todos los sitios donde he parado de 6 a 20 cargadores, todos de +200kW, en uno de los puntos, 10 cargadores de ionity y unos 20 de Tesla... todos +250kW!!!
No hay que fiarse de los cargadores en centros comerciales, en Narbonne 18 cargadores en parking del centro comercial CERRADO, me puteo mucho, es el unico punto negativo, bueno si, que muchos PdR no bajan de 50Cts/kWh aunque con el ionity passport he pagado a 0.33 el kWh, y con la caravana el consumo es alto...
Ya tienen cargadores con puntos exclusivos para coches con remolque, cosa que se agradece mucho
ah! y casi todos señalizados en la carretera en los carteles... aqui aun esperamos que los pongan, que si hay suerte para 2050 los pondran
Por cierto: en el camping me dejan cargar en mi parcela, en otros campings lo prohiben, aunque delante del camping hay un total energies de 300kW que me costaria 0.49 con electroverse
#9 Chulo el bólido.
Felicidades
Kia EV6, ¿no?
#12 Si, el GTLine AWD Premium, una maquina espectacular, arrastra la caravana muy suavemente, aunque el consumo es exagerado, y mas si como me paso en La Jonquera hasta Narbonne pillar viento lateral y frontal, el consumo se fue a casi 50kWh/100, exagerado!
y lo de los cargadores de Eclerc fue una putada pq llegue algo justo, acabe en un electra pagando a casi 60 Cts/kWh
Eso si, Francia esta plagado de cargadores, y Belgica tampoco esta mal, pero aqui los precios hay que mirar aplicaciones pq el que tengo enfrente de total energies con la visa son 70 Cts. con electroverse 49, con electromaps... 80!!!
#14 50kWh/100
He entrado para comprobar si mencionaba algo como esto esto:
"En este sentido, debo dar un punto positivo a Tesla y su densa red de cargadores en Europa
...
Por lo tanto, los usuarios de Tesla tienen a su alcance una red de cargadores que el propio coche tiene en cuenta al planificar rutas, lo que es un valor añadido y una tranquilidad al hacer viajes largos."
Veo que sí, y sólo por eso marco positivo.
Comprar otra marca y tener una mínima intención de cargar en cargadores públicos, es probable que aún así haya que inscribirse a la red de carga de Tesla.
Es imposible fiarse de los cargadores no Tesla, y menos aún en España.
#4 Ni siquiera es imprescindible tener punto de carga en tu vivienda o aparcamiento habitual.
Yo tengo un vehículo eléctrico y aparco en la calle.
Una carga del 80-85% me da para unos 400 kms (bastantes más si es por ciudad).
Usamos el vehículo para ir al trabajo básicamente, y tengo que admitir que no me puede ser más fácil el tener carga suficiente para afrontar la semana haciendo uso de cargadores públicos.
Más o menos cerca de donde vivo (mismo lugar dónde hay un par de surtidores de gasolina y diésel) hay 3 centros comerciales con sus cargadores rápidos.
Una vez por semana (que suele ser más veces al final), acudo a uno de esos centros comerciales para hacer la compra (incluso con mi viejo diesel acudía a esos lugares sí o sí) y aprovecho para cargar ese 80 y tanto por ciento mientras está aparcado.
No tengo ni que acudir al surtidor que está al otro lado de la carretera.
En poco más de 25 minutos el vehículo está preparado, y además mínimo un tercio más barato (llegando a la mitad según fluctuaciones del precio de electricidad) que la gasolina.
No entiendo el miedo del personal de no estar cargando el vehículo por la noche cuando aparcan en la calle.
Como si fuera una obligación. Sólo pensar en el ahorro económico de dejar de usar combustible fósil y la limpieza y rapidez de cargar una batería, ya atrae la idea.
Creo que hay demasiada gente que critica el VE sin haber ni siquiera conducido un eléctrico. Entonces es ahí cuando se basan en lo que les dicen que deben de pensar, y no en sus experiencias, que es como deberían formar en realidad su opinión.
Perdón, corrijo #3 "Es imposible fiarse de los cargadores no Tesla en España. "
#7 No entiendo el miedo del personal de no estar cargando el vehículo por la noche cuando aparcan en la calle.
Hay mucho personal que necesita cubrir distancias más largas o que no tiene un centro comercial a mano para cargar. Que hay mucho rural en este país
#7 y a costilla del resto de españoles que pagamos impuestos. Un win win de libro.
#18 ¿pero de qué hablas?
#7 Gracias por tu experiencia, en mi caso ya es tema monetario, hace un año me compre un diesel, del 2014 por 5.000€. Espero me dure 5 años como el ultimo que tuve, del 2006. El siguiente creo sera un hibrido por menos de 10.000€ y ya después de eso pensare en un eléctrico puro. Si es fácil recargar en cargadores públicos tal como dices ( y entiendo debería serlo más aun en unos años) es un problema menos. El otro problema, sera que tal las baterías en coches usados con 8 años, si se mueren costaran más cambiar la batería que lo que me costo el coche de segunda mano?
Entended que gasto 1.000€ de combustible al año, ahorrarme 300€ o 500€ al año, pero gastarme 30.000€ en un coche nuevo con mi ganancias de mileurista, como que no.
#3 Si el responsable es Óscar Puente...
Así me gusta, respetando las leyes de la termodinámica:
"Ya que conducir por carretera de montaña es más eficiente debido a la velocidad reducida y la recarga por frenada regenerativa en comparación con la conducción en autovía"
#20 Un buen porcentaje de lo gastado en la subida se recupera en la bajada. Sí, respetando la termodinámica, esa recuperación siempre es menor que el gasto subiendo.
Actualmente creo que este de la red de cargadores es el único inconveniente que tiene el coche eléctrico. En cuanto eso mejore la opción de un coche de combustión desaparece, al menos para los que puedan tener punto de carga en su vivienda o aparcamiento habitual.
#4 que es la inmensa minoria
#8 #6 #5 pues a eso me refiero. Hasta que no haya una red de puntos de carga eficaz, quien aparca en la calle ni se plantea un eléctrico.
Pero si eso cambia, no sólo los que tengan aparcamiento con su punto de carga privado se plantearan tener un eléctrico.
#13 Y cuando haya muchos coches y se usen mucho los puntos, hostia y subida por parte de las empresas ditribuidoras.
#19 ¿como la gasolina, no?
#13 Ya dependerá del precio de recargar y el coste del vehículo, si la gente se ahorra únicamente 500€ al año pero el coche vale 10k€ más respecto térmico, algunos se lo pensaran igualmente. Mi pareja va en bicicleta al trabajo y hace solo 8 o 9.000 km al año, pero lo necesita ya que vive en un pueblo pequeño, necesita el coche para hacer la compra y visitar a sus padres, y yo voy a verla en mi coche, si usara transporte publico, el viaje de 1 hora, se transformaría en tres.
#4 Que son menos de un 20% de todos los que usan el coche
#4 yo hasta que no tenga casa con garaje, ni me lo planteo.
Cosas de vivir en un pueblucho, que como tenga que depender de los cargadores que instalen con tener 3/4 vecinos con otro eléctrico a comer mierda casi seguro.
#8 ¿vives en un pueblucho y no tienes un garaje? Si fuera una ciudad es entendible, pero en cualquier pueblucho puedes comprar una casucha por un par de miles de euros.
#26 El concepto de pueblo en el País Valencià no es el mismo que el de aldea de 10 habitantes con accesos con vías forestales sin asfaltar.
Aquí nada que no esté para derrumbe cuesta sus +100/150k de segunda mano si tiene garaje. Añade reforma. Y a su buen trecho de la capital.
#28 ok, de acuerdo.
Llevo dos años con un coche eléctrico, y claro que hay cargadores que no funcionan -míralo antes de ir- o coches de combustión aparcados ocupando las plazas, solo utilizo la red de cargadores de Tesla (y mi coche no es un Tesla) y cero problemas
Osea tener un electrico es para una persona con tiempo y amante de la aventura... como tener un 600 en la egpaña de los años 50.
#10 En realidad no. A pesar de lo que cuenta el artículo, con planificar un poco el viaje y donde vas a parar, no hay problemas. ABRP es perfecto para eso.
nuestros impuestos, podamos permitirnos tener o no un coche propio y eléctrico, os lo están pagando y encima os quejáis. qué será lo próximo que tengamos que manteneros?
#2 no somos más tontos porque no nos entrenamos.
Yo creo que el VE no es para todo el mundo, seguramente los que viven en ciudades grandes tengan posibilidades de cargadores cercanos, pero tal y como dice el artículo 80 km ida y vuelta para cargar el coche y el tiempo de ida más el tiempo de carga más la vuelta vamos que haces turismo buscando cargadores, seguro que la zona donde estaba había al menos una o dos gasolineras, si voy de turista no quiero ir buscando cargadores, para eso voy en tren que también es eléctrico y barato. 137€ de gasto de luz y le parece poco y sin contar la carga de salida, anda tío con ese dinero yo con mi Kia hago 2000 km y no me vuelvo loco buscando cargadores ni recorro centros comerciales
Depende mucho de la empresa de recarga. Por ejemplo, Repsol pasa mucho del tema y Waylet da muchos problemas para pagar. Iberdrola suele ser más seria y la aplicación funciona bien. Zunder son caros, pero es la experiencia más cercana a los cargadores de Tesla.
En el caso de Repsol parece que han puesto el cargador por la subvención.
Siempre comprobar por la aplicación de la marca si el cargador funciona antes de ir. Hay empresas que sí te permiten ver el estado del cargador antes de ir.
También añado la manía que tienen de poner todos los cargadores al sol, ver por ejemplo los cargadores del LIDL, cuando en el parking a la sombra tienen espacio.
Queremos realidad al punto.
Acabo de venir de viaje y al repostar (he tardado 5 minutos en mi coche contaminante de combustión) he podido ver como un eléctrico recargaba su batería a pleno sol (unos 40º en ese momento), no quiero ni pensar la maravillosa experiencia del viaje. Espero que no llevara comida para la casa rural, porque le habrá llegado ya hecha.
No me creo NAAAADAAA de los coches eléctricos ni de sus usuarios.
#15 Ah, eso de repostar gasolina.