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#10:
#7 O que vendieron una cosa y ahora resulta que mentían como bellacos para darse publicidad.
Igual la reducción de la capacidad de la batería es precisamente por que la realidad no es lo que Tesla anunciaba.
Yo no entiendo cómo Tesla, con lo buena tecnológicamente que se supone que es, no garantiza las baterías a diez años o un millón de kilómetros, como hace Lexus.
Igual la reducción de la capacidad de la batería es precisamente por que la realidad no es lo que Tesla anunciaba.
Yo no entiendo cómo Tesla, con lo buena tecnológicamente que se supone que es, no garantiza las baterías a diez años o un millón de kilómetros, como hace Lexus.
#1:
Un ejemplo más de la obsolescencia programada a la que nos tienen sometidos casi todos los fabricantes de tecnología, obligandonos a reemplazar nuestras cosas periodicamente aun cuando técnicamente no sea necesario, solo para que ellos vendan más
#44:
#11 para nada, tu no puedes sobredimensionar una cosa, y con la excusa de que es para que no se degraden se baja, es que no tiene ni pies ni cabeza, es como si a mí coche le quitan caballos de potencia para que no se degrade el motor, pues no te jodes habérmelo vendido con esa potencia y a ver si te lo hubiese comprado
#8:
#1 Creo que no has pensado lo que has dicho, en este caso es por la razón contraria, lo que quieren es que dure mas la bateria.
En mi caso la bateria de mi coche son 82kwh y solo uso 77kwh como mucho, asi protegen que la degradación sea mayor.
Recuerdo que en EEUU cuando tuvieron un huracan ampliaron la capacidad por software de todos los coches Tesla en la región que afecto.
En mi caso la bateria de mi coche son 82kwh y solo uso 77kwh como mucho, asi protegen que la degradación sea mayor.
Recuerdo que en EEUU cuando tuvieron un huracan ampliaron la capacidad por software de todos los coches Tesla en la región que afecto.
#13:
#1. Las baterias las carga el diablo... y ahora las tenemos por todas partes. Pero lo peor es que las baterias se utilizan para condenar los dipositivos electrónicos al vertedero... y ahora lo están implementando hasta en los coches eléctricos, cómo no...
Las baterias intercambiables llevan inventadas desde siempre, pero como consumidores dejamos mucho que desear no poniendo en su sitio todas esas multinacionales que fabrican tecnología electrónica de consumo con la obsolescencia programada como característica principal en sus productos.
Las baterias intercambiables llevan inventadas desde siempre, pero como consumidores dejamos mucho que desear no poniendo en su sitio todas esas multinacionales que fabrican tecnología electrónica de consumo con la obsolescencia programada como característica principal en sus productos.
#2:
Debería haber un sub para los obsesionados con Musk.
Comentarios
Un ejemplo más de la obsolescencia programada a la que nos tienen sometidos casi todos los fabricantes de tecnología, obligandonos a reemplazar nuestras cosas periodicamente aun cuando técnicamente no sea necesario, solo para que ellos vendan más
#1 Cual es el motivo de la limitación de la capacidad? porque igual resulta que lo que se quiere evitar es que se degraden antes de tiempo... o sea, el contrario de la obsolescencia programada
#7 O que vendieron una cosa y ahora resulta que mentían como bellacos para darse publicidad.
Igual la reducción de la capacidad de la batería es precisamente por que la realidad no es lo que Tesla anunciaba.
Yo no entiendo cómo Tesla, con lo buena tecnológicamente que se supone que es, no garantiza las baterías a diez años o un millón de kilómetros, como hace Lexus.
#10 Ah si, esto es otro tema y estoy totalmente deacuerdo. Pero el argumento es distinto al del comentario al que respondo.
#11 para nada, tu no puedes sobredimensionar una cosa, y con la excusa de que es para que no se degraden se baja, es que no tiene ni pies ni cabeza, es como si a mí coche le quitan caballos de potencia para que no se degrade el motor, pues no te jodes habérmelo vendido con esa potencia y a ver si te lo hubiese comprado
#44 si, tienes razon y no justifico lo que han hecho, sólo era una idea
#44 De hecho, algo parecido fue lo que hizo Volkswagen trucando el software para que no saliesen los gases reales en las inspecciones. Luego si querías que el coche cumpliese las normativas ambientales había que quitarle caballos.
Y (en teoría y por lo menos en EEUU) buena sanción les cayó por ello.
#73 pues eso, sanción, y no excusas
#10 Mmmmmm afirmaste tan rotundamente que parecía que sabías de lo que hablabas ....
Por lo visto, es simplemente un bug, pero bueno.
#43 Pues si es bug mejor para ellos cuando lo solucionen, y así se ahorran las indemnizaciones posibles por la demanda.
De todas formas, especulaba con los "fallos" de Tesla, que para lo que cobran por lo coches, van bien servidos.
La parte de la garantía es cierta.
#46 es un bug que en algunos casos han revertido en talleres de terceros y en otros parece que dicen que han jodido batería.
#43 Es un bug por la amenaza de demanda, así de claro. No se cree nadie que hayan hecho esa limitación por un error y tardasen tanto en darse cuenta y corregirlo.
Estarán recibiendo más reclamaciones por no cumplir con la pérdida de capacidad de baterías que entraban en garantía de las que pensaban y se sacaron este "bug" por si colaba.
#10 Pues porque tecnológicamente no es tan buena como quieren hacernos creer
#10 un mierdon, pero vendieron lo que vendieron y lo que ofrece Lexus ni está ni se le espera en Tesla
#7 Se podía desbloquear la batería restante pagando un extra. El motivo es cobrar 5-9 mil dólares más si querías tener acceso a toda la batería.
Podías comprar el coche de 60kWh y pagar después el extra para liberar otros 15kWh, porque era el mismo coche limitado por software.
#14 No, eso está ahí porque se te va a degradar igualmente
#14 Bienvenido al mundo de los DLCs en coches
#27 De hecho, BMW vende algunos coches con calefacción en los asientos, y para activarla hay que pagar una cuota mensual. Es de locos.
#28 Por lo menos aún no son loot boxes, imagínate dejarte 5000 pavos y que no te salga "calefacción en el culo"
#29 imagina que te sale en el culo del de al lado, la envidia te corroe
#28 Mercedes Benz tiene un sistema que hace que las ruedas traseras giren unos pocos grados al tomar una curva. Hace mucho más eficiente el giro, es bastante más cómodo y seguro. Pero estuve leyendo que tenías que pagarles 500 euros aproximadamente al año para que te desbloquearan el software de esa tecnología (en los coches que la tengan, lógicamente).
#76 quien se deja 140mil en un coche le da muy igual 500 euros. Una comida a medio día cuesta eso
#97 Por supuesto, en eso tienes toda la razón. Solo puse el comentario por lo curioso que me pareció.
#1 #7 Según he leído la batería de 85 Kwh ha iniciado algunos incendios y en lugar de revisarlas/repararlas todas han pensado que es mejor desactivarle el módulo completo de la avería recurrente ahora que ya no tienen garantía.
#7 Uno podría ser vender mejoras de capacidad cada año.
#7 this
#7 Yo he leído que es para que cuando le retiren al coche la batería por vieja, este en mejores condiciones al no haber apurado el conductor la carga y así poder usarla como powerwall y no desecharla para reciclaje.
#7 Algunos teléfonos y patinetes hacen lo mismo y es por lo que has dicho. No cargar por encima del 80% ni descargar por debajo del 20% alarga la vida de las celdas.
#1 Creo que no has pensado lo que has dicho, en este caso es por la razón contraria, lo que quieren es que dure mas la bateria.
En mi caso la bateria de mi coche son 82kwh y solo uso 77kwh como mucho, asi protegen que la degradación sea mayor.
Recuerdo que en EEUU cuando tuvieron un huracan ampliaron la capacidad por software de todos los coches Tesla en la región que afecto.
#8 Pienso que debería ser el usuario el responsable de la degradación, que sino se abre la puerta a que dure más/menos cuando la compañía quiera.
Un saludo.
#40 ¿Te imaginas no limitar las revoluciones en un vehículo de combustión?
Los que yo conozco tienen un límite en las revoluciones.
#62 Si lo entiendo, pero pagar un motor limitado me parece un timo también.
Un saludo.
#62 Una cosa es que lo hagan de serie y te vendan un coche de 60kWh y otra, que te compres un coche con 80kWh y tras un tiempo sólo te dejen usar 60kWh.
Con las revoluciones, no te cambian el límite cuando el coche tiene 100.000km para que te dure más.
#79 Vale, entonces lo he entendido mal, les han quitado prestaciones después.
#80 Chi, de ahí las reclamaciones. Algo parecido a lo que había echo Apple con los iPhone 5 y 6, que ralentizaba los procesadores con una actualización para alargar la duración de la batería, pero que hacía el teléfono muy lento.
Buena pasta tuvieron que pagar de multa ademas de cambiar baterías gratis.
#1. Las baterias las carga el diablo... y ahora las tenemos por todas partes. Pero lo peor es que las baterias se utilizan para condenar los dipositivos electrónicos al vertedero... y ahora lo están implementando hasta en los coches eléctricos, cómo no...
Las baterias intercambiables llevan inventadas desde siempre, pero como consumidores dejamos mucho que desear no poniendo en su sitio todas esas multinacionales que fabrican tecnología electrónica de consumo con la obsolescencia programada como característica principal en sus productos.
#13 ...pero como consumidores dejamos mucho que desear no poniendo en su sitio todas esas multinacionales que fabrican ...
Tienes razón. Somos gilipollas por comprar productos con obsolescencia programada.
Pero no te confundas; la culpa sigue siendo de esas empresas que mencionas.
Por favor no me seas uno de esos postmodernos que echa la culpa a la gente de los males provocados por las multinacionales.
Todavía sigue existiendo situaciones de teoría de juegos y otros fenómenos sociológicos. Aparte de que es literalmente imposible poner a todo el mundo de acuerdo en algo.
#21 Muchas veces hablamos de multinacionales como entes invisibles que actúan por su propia cuenta y están totalmente apartados de la sociedad. Pero según lo veo yo deberíamos plantearnos que como en todas empresas no dejan de ser órdenes desde arriba que van bajando y la gente las va cumpliendo. No hay nadie en toda la cadena de gerentes, directores, ingenieros y operarios que lleve la contraria a sus superiores y ahí es donde perdemos todo nuestro poder y los accionistas hacen lo que quieren con tal de que sus cuentas sigan subiendo.
#54 Eso me recuerda aquello de que a los nazis que fueron juzgados por crímenes contra la humanidad no les valió aquello de: "estaba siguiendo órdenes".
El tema está en que si hubieran dicho que no, habrían sido ejecutados por traidores. Pon en un plato de una balanza las ganas que tienes de vivir y en el otro plato de la balanza tus propias convicciones y hazte la siguiente pregunta: ¿Quién tiene huevos a decirle no a Hitler?.
Si, ya se que ese argumento es un poco tramposo por que es un caso muy extremo y en el mundo real si no quieres procesar órdenes de embargo de un piso lo único que te puede pasar es perder el empleo. Ahí es donde entran las condiciones de teoría de juegos tales como el dilema del prisionero que no me voy a tomar la molestia en explicar.
Cuando leemos o escuchamos la palabra "máquina" pensamos una cosa que está hecha de engranajes, circuitos, plásticos, metal, etc. Pero también hay otro tipo de máquinas que son las máquinas sociales hechas de personas, normas, leyes, órdenes, etc. Las personas jurídicas son muchas veces máquinas sociales.
Casi todos formamos parte en al menos una de esas máquinas sociales; empresa, asociación, gobierno, partido político, etc.
Una característica de esas máquinas sociales es que tienen el potencial de ser más inhumana y dura que una persona normal. Por ejemplo si me debieras un euro ni me molestaría en cobrarlo pero un empleado de hacienda te citaría solo por un euro. Quizás ese empleado tampoco se molestaría en cobrar un euro si por el fuera pero tratándose de trabajo no puede hacer otra cosa.
Cuando alguien es despedido, ¿Qué pieza de la máquina le da la patada en el culo?. Quizás la mayoría de los "engranajes-persona" que le despiden no quieren despedirle por sí mismos. El CEO está presionado por los accionistas y la patada va bajando de nivel hasta que llega a personal y envían las cartas de despido. Ninguno de los "engranaje-persona" se siente culpable por que es la máquina, su propio funcionamiento el que ha provocado el despido.
Al final, es el mercado, ese Ultron de nuestros tiempos el que te echa a la calle.
Si no te gusta no puedes aspirar a que todas y cada una de los engranaje-persona sean desobedientes por que eso no va a suceder.
Al final lo que queda es luchar contra una máquina social, llámala "capitalismo", "mercado" o "la suma de todas las ambiciones".
Los postmodernos prefieren luchar contra cosas/personas visibles y tangibles en lugar de contra cosas abstractas. Como consecuencia a veces hacen escraches, otras veces linchamientos en internet (cancelaciones), ...
Al final, como consecuencia afirman que para hacer una revolución, primero tienes que hacerla en ti mismo, y que en lugar de derrotar al capitalismo primero tienes que derrotarte a ti mismo, ...
En fin, que no estoy de acuerdo con ese echar la culpa de todos los males a la gente. Lo primero de todo es que cuando existe algo llamado marketing que es más efectivo de lo que parece y hace que la mayoría de la gente se decante por una botella de plástico llena de cocacola al final el mar acaba lleno de botellas de cocacola, pero ¿Es realmente la gente la que tiene la culpa?, yo creo que no.
Y como punto final, El anuncio más perverso de la historia
El anuncio más perverso de la historia
twitter.com#1 ya, porque te compras un Tesla 3 cuando salió y ahora el coche de forma gratuita hace más cosas y acelera más. Ya.
#1 Puede ser una forma de tratar de alargar la vida de las baterías de litio reservando los limites que desgastan a las baterías. A lo mejor lo esta haciendo ahora porque ya, como no esta compitiendo por publicidad, pues al mantenimiento para llevarse menos palos por ese lado. Que vamos, que es igual de malo, pero de otra forma y no por ser obsolescencia programada, que ya existe en los coches con el tema de la disponibilidad de las partes de repuesto.
No se si Tesla asegurara la duración de las baterías o que, pero las baterías EV suelen ser el mayor gasto de repuesto, y si Tesla estuviese interesada en las ganancias, quitaría todos los limites para que las baterías se degraden de forma mas rápida. Imagino que habrá influido casos como este para tratar de alargar y mejorar el rendimiento de carga y descarga (aunque no el de duración) de la batería: https://www.businessinsider.es/paran-6-veces-mismo-dia-recargar-tesla-alquilaron-1178454
#36 hasta donde se con los teslas 3 e Y puedes cambiar parte de los paneles de forma independiente pero con los antiguos no. No recuerdo si era por el diseño-fabricación del conjunto, la plataforma o ambos. Sí sé que ambas cosas se pensaron para los nuevos
#1 No, es un ejemplo de DESINFORMACIÓN programada.
Tesla ha encontrado un problema de seguridad en unos modelos muy antiguos S85 y de ahí la restricción a las baterías.
Ya sucedió un caso parecido en 2019, y al final se arregló con una compensación económica y devolver la mayor parte de la autonomía.
El chapucero informático es un Tesla hater que silo desinforma. Leerlo es perder neuronas. Pobre hombre.
#1 No sus metais con el tio majo de twitter
Debería haber un sub para los obsesionados con Musk.
#2 Los Musketeros....vale, ya cierro al salir.
#6
#2 y otro para los lame escrotos de Musk.
#50 por mi los que te apetezcan, con no mirar..
#2 y otro para sus fanboys
#9 Cómo molan las empresas privadas, lo hacen todo gratis.
A diferencia de los malvados Estados, que nos cuestan miles de trillones a ti y a mí.
#19 Me encanta la empresa privada pero la pública me parece esencial.
#9 Entonces sí. Fue gratis. Podían haber mandado mi Opel Corsa, a ver si lo vendo.
#15 si te lo tendrían que comprar ya no sería gratis.
#15 Ni se te ocurra venderlo, no vas a encontrar nada mas fiable, ahora con tanta electrónica y sensores son una cagada y los mecánicos se vuelven locos a la mínima que les llevan.
#33 Pues vendo Opel Corsa
#35 Yo no puedo soy de los gilis que he comprado un semi ecologico hace 3 años
#38 Yo en realidad tengo un japonés de gasolina de 1,5l
#39 Y yo un Coreano de marca y fabricado en Turquía.
#58 Pues entonces te quedan 2 años de garantía. Todo correcto.
#72 Si, ademas es gratuito todo en esas revisión anual.
#86 Además ya no son feos como antes.
#87 El mio esta bien, lleva de todo y lo mejor no tiene correa de distribución es doble cadena t bloque y culata de aluminio.
#88 El mío también lleva cadena, no sé si doble o normal (simple, lo acabo de mirar) con entrada variable, y también bloque y culata de aluminio. Eterno, espero.
#90 Mas innovaciones en todo, mejor chapa, mas garantia y mas barato, tenia un C3 que cuando se cagaba un pájaro se abollaba el techo o capo y averías ni te cuento.
#15 Técnicamente fue gratis... Tesla y SpaceX tienen al mismo dueño. El lanzamiento fue una prueba del Falcon Heavy que necesitaba llevar carga, y como obviamente no van meter carga útil en un vuelo de prueba, metieron el coche, si salía mal pues un coche menos, si salía bien pues la publicidad que se llevaron.
Del chapuzas informático este me fío poco. Es el okdiario de los coches eléctricos.
Que guapo el Tesla, 200.000€ y todo de problemas.
#25
Peka vamos hombre, que seguro que puedes devolverlo.
#32 ¿Metes la para siempre así?
#37 votar negativo a un comentario que no te gusta es de tener 15 años, superalo o sugiere mejoras en la empresa de tu Dios Elon
#71 Si, es de muy adulto decir tus comentarios, si no te gustan los negativos vete a otra web.
Que ignorante es la gente con Tesla, con lo que está consiguiendo esta empresa para todos obligando a bajar precios y la brutal calidad/precio que ofrece.
Yo tengo claro que cuando quiten la basura del Plan Moves y pongan ayudas agiles como en Francia, me tiro a por un Tesla.
#51 díselo a #34
Conozco y sigo a Tesla desde que salió, miraba el mapa de los supecargadores cuando había 2 o 3 en el mundo, en California.
y llevo años queriéndome comprar un Tesla.
Pero eso era hasta hace unos 2 o 3 años aproximadamente.
Ventanillas que fallan, coches descuadrados, malos acabados, malas soldaduras, averias varias, reparaciones eternas por falta de repuestos, despropósitos en el trato a los clientes, mentiras en los juicios o pretender que sus vehiculos de gama alta y caros son utilitarios para trabajadores (snif), otro truco que tenían montado con el tema de desestimiento que eran x días y no recuerdo bien como se lo montaban para que se te pasase la fecha, creo que sí pedías que revisarán algo se aseguraban de que te comieras esos dias con el coche en el taller ...
Ahora encima añadimos los últimos "datos", que se sacan la chorra y se te mean en el coche sin tu permiso, contigo montado. Que si te apago los radares, que si te quito el 20% de batería, y mañana, oye, que sabes ¿qué?, que ahora la batería te la pongo de alquiler porque sino te la bloqueo, o vete a saber.
No se, hace años esta marca molaba, pero empiezan a quedar lejos esos años. Esta era la empresa de super cargadores gratis... quien la ha visto y quien la ve.
#51 Poco te enteras. Vomitas desinformación
#94 si, vomitando hice tu cerebro. Vete a cagar hombre, y lee cuando aprendas a hacerlo.
#85 meneame
Se compra un Ford, le cambian 4 veces el embrague y le dicen en el taller oficial que "no lo use tanto"
Se compra un Ford, le cambian 4 veces el embrague ...
chasiscero.comLa demanda original, por si quiere alguien echar un vistazo: https://www.hbsslaw.com/sites/default/files/case-downloads/tesla-model-s-model-x-software-battery-drain/2023-05-12-complaint.pdf
La demanda colectiva es de 4 usuarios. Teniendo en cuenta que hay millones de Tesla por ahí circulando no me parece que sea algo generalizado como da a entender la noticia. Parece mas bien algún condición que tienen esas baterías y que al nuevo software no le gusta. Según dice la demanda ya pasó anteriormente (2019) y lo arreglaron con otra actualización.
Agradecería a elchapuzasinformatico algo mas de rigor en lo que publica. La noticia está claramente exagerada y es muy poco objetiva. Incluso hacen referencia al tema de la retirada física de radares el cual ya quedó claro que era falso.
Creo que la solución es paquete de baterías pequeño con un número de baterias menor, menor probabilidad fallo, menor calentamiento y carga más rápida. O sea vehículo pequeño, con poco peso, ajustado al uso diario (es muy importante), menor precio. Para viajes largos, alquilar, tren, autobus, compartir.
Que pesa lo mismo... que gracia eh?
Tesla, el Apple de los coches.
Seguro que sale el bueno de Elon a decir que quieren que les demanden para aprender cosas y que ha sido un éxito, como que reventara su cobete.
#30 El Ikea, diría yo. Diseño modernillo a precio de eléctrico low cost.
#42 low cost?
#67 Sí, dentro de los coches eléctricos de características similares.
#89 Los Tesla de low cost tienen más bien poco... Igual ahora que están tirando los precios para salvar el culo si eso.
CC #67
Si algún día me compro un coche eléctrico, no será Tesla.
La noticia sería que aumentara por software la batería un 20%
El coche no es tuyo, tu no eres propietario del vehículo. Tesla, otra mierda como Apple.
Ostia! Que estos de tesla han conseguido reducir las baterias por software! Con tal avance, podemos poner el número de baterias que queramos en cada coche, y ya está resuelto el problema de la autonomía!
'Es complicado, realmente complicado, no encontrar todos los días por la red información de problemas con los coches de Tesla'
Esto se termina ya por que Tesla por fin va a gastar en publicidad
#3 A este paso van a tener que gastar más en blanqueamiento que Neutrex, Colón, Ariel y las redes de bots en Menéame juntas
#4 Hay un Ford que le han cambiado en embrague 4 veces y en la casa le han dicho que no use el coche. Ford, los padres de la fabricación de coches.
#12 Quieres ser bien tratado? Gasta en publicidad, que los medios que se nutren de ella comen de ella.
La ética ya tal, que diría aquél
#12 De antes de la guerra: Fabricación Ordinaria Rotura Diaria
#12 Ángel Gaitán?
#3 Yo recuerdo un anuncio en el cual mandaban un coche a Marte en un cohete. Igual les salió gratis.
#5 No fue un anuncio, fue el prototipo de prueba del cohete Falcón Heavy, puede que el más potente hasta día de hoy.
El coche que mandaron ya no se fabricaba por lo que no le hacía falta publicidad.
#9 llegaría a marte no? Que estamos a miercole ya
Mantener la carga entre un 20% y un 80% se suele hacer para alargar la vida de las baterías. Aquí lo que veo feo es que no muestre el porcentaje real en pantalla. Toyota en sus híbridos mantiene la batería en ese rango, pero te muestra la carga real en todo momento.