El escándalo Volkswagen ha puesto en el punto de mira a la mecánicas diésel. Ahora, la pregunta es si los vehículos diésel sufrirán una depreciación en el mercado de ocasión. Aunque es pronto las perspectivas son muy oscuras para este tipo de mecánicas que ya no interesan tanto...
#4 organismos de la UE sino me equivoco. Decia hace poco un articulo que empezarian a prohibir la circulacion de loa diesel y gasolina maa contaminantes en los cenyros de las ciudades y ponerle un impuesto verde al diesel. Buscare el articulo
#19 no deja de ser cierta, ¿no?
Te pido datos concretos y sales con frases de barra de bar (o comida familiar, cuñao!)
pD jamás he visto un estudio serio que tenga a VW en los primeros puestos.
Pd2: hay uno muy bueno inglés de una aseguradora de garantías (tienen datos fantásticos de que se avería y cuánto cuestan las reparaciones de miles de coches), pero me da pereza buscártelo, si te interesa dale al google
Precisamente todo lo contrario: ahora se apreciaran los vehículos diesel con más de 7 años, que no tienen ninguna medida anticontaminación y funcionan estupendamente.
La mejor medida para evitar la contaminación de los motores diesel no era obligar a los fabricantes a unas emisiones de gases absurdas desde el punto de vista químico, sino penalizar el gasóleo con impuestos.
Si se hubiera empezado por aumentar el precio del gasóleo hace 7 años, hoy día el porcentaje de diesel sería muchísimo menor.
#7 Precisamente los antiguos por ser los que más contaminan ya se ha empezado poniéndoles una "congestión charge" más cara en Londres y una tarifa sin descuento en las zonas verde y azul en Madrid.
Y en las zonas LEZ (traducido: zonas de bajas emisiones) de algunas ciudades los diésel sin filtro de partículas ni entran:
#10 Pues es es el camino, pero via penalización del combustible. Si queremos favorecer el transporte por carretera puede haber desgravaciones para profesionales.
#13 Pues los dos primeros párrafos son verdad, aunque te duelan. Los vehículos diesel antiguos sin medidas anticontaminación funcionan mejor que los modernos. Por eso serán más valorados.
Y desde el punto de vista científico, los valores de NOx que dice el legislador son absurdos. Pero claro, queda muy bien de cara a la galeria.
La única forma de evitar ambos problemas es penalizar el consumo del gasóleo. El motor no contamina, sino el gasóleo.
Pretender limitar el motor es como legislar sobre la forma de las cajetillas de tabaco en lugar de penalizar su consumo.
Es gracioso dedicar una página entera a comentar cosas que no han sucedido, los volkswagen, los coches en general siguen siendo tan caros como siempre. Es más el artículo dice eso mismo, que no se han movido de su sitio.
La compra de este tipo de vehículos está muy desaconsejada. Los impuestos van a aumentar y subirán a golpe de tasas el precio del diesel y del impuesto de circulación. Aviso para navegantes.
#3 hombre, y por ser de los mejores en calidad y mecánica. Que siguen siéndolo, a pesar del escandalo. De momento han pillado a VW....alguien duda que están TODOS hasta el cuello?
Comentarios
#4 organismos de la UE sino me equivoco. Decia hace poco un articulo que empezarian a prohibir la circulacion de loa diesel y gasolina maa contaminantes en los cenyros de las ciudades y ponerle un impuesto verde al diesel. Buscare el articulo
#6 El alcalde de París ha hecho público que quiere prohibirlos para el 2020. Y eso antes del escándalo VW.
#5 en qué te basas para decir que son los mejores? Algún estudio serio o uno del cuñado's institute?
#8 simplemente en datos objetivos. Revistas, estudios, opiniones de miles se compradores, especificaciones técnicas....te parece poco?
#14 vamos; cuñado's science.
Venga aquí tienes:
http://www.autoexpress.co.uk/best-cars/driver-power/64280/most-reliable-cars
http://www.jdpower.com/cars/awards/Vehicle-Dependability-Study-(VDS)-by-Category/433ENG
Y mucho más en Google : "car reliability "
#18 esa sandez ya la has dicho antes.
#19 no deja de ser cierta, ¿no?
Te pido datos concretos y sales con frases de barra de bar (o comida familiar, cuñao!)
pD jamás he visto un estudio serio que tenga a VW en los primeros puestos.
Pd2: hay uno muy bueno inglés de una aseguradora de garantías (tienen datos fantásticos de que se avería y cuánto cuestan las reparaciones de miles de coches), pero me da pereza buscártelo, si te interesa dale al google
#20 yo veo un león entre los 10 primeros.
Precisamente todo lo contrario: ahora se apreciaran los vehículos diesel con más de 7 años, que no tienen ninguna medida anticontaminación y funcionan estupendamente.
La mejor medida para evitar la contaminación de los motores diesel no era obligar a los fabricantes a unas emisiones de gases absurdas desde el punto de vista químico, sino penalizar el gasóleo con impuestos.
Si se hubiera empezado por aumentar el precio del gasóleo hace 7 años, hoy día el porcentaje de diesel sería muchísimo menor.
#7 Precisamente los antiguos por ser los que más contaminan ya se ha empezado poniéndoles una "congestión charge" más cara en Londres y una tarifa sin descuento en las zonas verde y azul en Madrid.
Y en las zonas LEZ (traducido: zonas de bajas emisiones) de algunas ciudades los diésel sin filtro de partículas ni entran:
http://urbanaccessregulations.eu/index.php
#10 Pues es es el camino, pero via penalización del combustible. Si queremos favorecer el transporte por carretera puede haber desgravaciones para profesionales.
#7 Conste que el positivo es sólo por la última línea.
#13 Pues los dos primeros párrafos son verdad, aunque te duelan. Los vehículos diesel antiguos sin medidas anticontaminación funcionan mejor que los modernos. Por eso serán más valorados.
Y desde el punto de vista científico, los valores de NOx que dice el legislador son absurdos. Pero claro, queda muy bien de cara a la galeria.
La única forma de evitar ambos problemas es penalizar el consumo del gasóleo. El motor no contamina, sino el gasóleo.
Pretender limitar el motor es como legislar sobre la forma de las cajetillas de tabaco en lugar de penalizar su consumo.
Es gracioso dedicar una página entera a comentar cosas que no han sucedido, los volkswagen, los coches en general siguen siendo tan caros como siempre. Es más el artículo dice eso mismo, que no se han movido de su sitio.
Medio AEDE
La compra de este tipo de vehículos está muy desaconsejada. Los impuestos van a aumentar y subirán a golpe de tasas el precio del diesel y del impuesto de circulación. Aviso para navegantes.
#1 ¿Fuente?
uno de los motivos por el que muchos elegian VW era el precio de reventa
#3 hombre, y por ser de los mejores en calidad y mecánica. Que siguen siéndolo, a pesar del escandalo. De momento han pillado a VW....alguien duda que están TODOS hasta el cuello?
#5 Pero si son un asquito... tienen la fama pero se pasan la vida en el taller por tonterías.
#11 se pasan la vida en el taller? De donde has sacado tu eso?
#15 De cuando tuve uno. Y de varios amigos con Polos y Passats.
#16 de que año?. Trabajo en el ramo y son los más fiables de largo. Me refiero a los motores y mecánica del Grupo VW (VW, Audi, Seat y Skoda).