Desde hace ya un tiempo los coches incorporan dentro de su equipamiento de serie el sistema Start-Stop. Es una tecnología que, según estudios, aumenta la eficiencia del combustible entre un 5% y un 10%. Esto repercute en menos emisiones contaminantes y en un ahorro final de combustible. Si en lugar de poseer un coche con esta tecnología, éste resulta ser algo más antiguo y no la incorporaba, ahora una app permite añadirla a tu coche.
#1:
El los semáforos yo pensaba que la gente se había vuelto subnormal o que ahora daban el carnet de conducir a cualquiera, pues me daba cuenta que a la gente se le calaba el coche cuando paraba las ruedas, y era la puta funcionalidad del start-stop esa. Mi Opel Corsa tiene ya la batería media petada así que no está la cosa como para tirar del arranque a cada rato. Los coches modernos esos tendrán una batería más potente o un motor de arranque más tecnológico que consuma menos amperios, digo yo, pues al Opel Corsa le das a la llave para que arranque y hace, raca, raca, raca, raca, raca, turún, turún, turún, punpunpún..., y se pone en marcha el motor, eso si está frío porque en caliente se pone más tonto a causa de la batería supongo. Ahora tengo que pisar el embrague para que arranque porque la batería no puede ya con eso.
Ah, editado, quiero decir que los coches que no vienen de fábrica con esa cochinada de arranque-paro supongo que no están diseñados para que arranquen y paren con tantos ciclos, o sea, que lo que te ahorras de combustible lo vas a gastar en reparaciones.
El los semáforos yo pensaba que la gente se había vuelto subnormal o que ahora daban el carnet de conducir a cualquiera, pues me daba cuenta que a la gente se le calaba el coche cuando paraba las ruedas, y era la puta funcionalidad del start-stop esa. Mi Opel Corsa tiene ya la batería media petada así que no está la cosa como para tirar del arranque a cada rato. Los coches modernos esos tendrán una batería más potente o un motor de arranque más tecnológico que consuma menos amperios, digo yo, pues al Opel Corsa le das a la llave para que arranque y hace, raca, raca, raca, raca, raca, turún, turún, turún, punpunpún..., y se pone en marcha el motor, eso si está frío porque en caliente se pone más tonto a causa de la batería supongo. Ahora tengo que pisar el embrague para que arranque porque la batería no puede ya con eso.
Ah, editado, quiero decir que los coches que no vienen de fábrica con esa cochinada de arranque-paro supongo que no están diseñados para que arranquen y paren con tantos ciclos, o sea, que lo que te ahorras de combustible lo vas a gastar en reparaciones.
Eso es una burrada. Los coches con start-stop tienen sobredimensionado el motor de arranque y algunos incluso controlan la posición del motor para pararse con un cilindro a punto de iniciar una compresión. De esa manera pueden arrancar con muy pocas o ninguna explosión falsa.
Colocar ese sistema en un coche no preparado puede arruinarte el catalizador, motor de arranque, centralita y vete a saber cuantas cosas más.
Además, el ahorro es casi mínimo, más para pruebas de homologación que en uso real. Un motor al ralentí gasta muy poco, menos de 1 litro por hora.
Pues mi coche tiene este sistema y lo desconecto siempre. Soy de los que cuando vuelvo del trabajo a 30km de mi casa dejo un minuto el coche a ralentí para no apagarlo de golpe y no veas como fastidia que se me olvide desconectar el start stop y se te pare en el primer senáforo. Lo veo puro marketing para homologar menos consumo en un circuito predeterminado, pero en el mundo real no tiene mucho sentido y si que puede acortar la vida del motor.
Comentarios
El los semáforos yo pensaba que la gente se había vuelto subnormal o que ahora daban el carnet de conducir a cualquiera, pues me daba cuenta que a la gente se le calaba el coche cuando paraba las ruedas, y era la puta funcionalidad del start-stop esa. Mi Opel Corsa tiene ya la batería media petada así que no está la cosa como para tirar del arranque a cada rato. Los coches modernos esos tendrán una batería más potente o un motor de arranque más tecnológico que consuma menos amperios, digo yo, pues al Opel Corsa le das a la llave para que arranque y hace, raca, raca, raca, raca, raca, turún, turún, turún, punpunpún..., y se pone en marcha el motor, eso si está frío porque en caliente se pone más tonto a causa de la batería supongo. Ahora tengo que pisar el embrague para que arranque porque la batería no puede ya con eso.
Ah, editado, quiero decir que los coches que no vienen de fábrica con esa cochinada de arranque-paro supongo que no están diseñados para que arranquen y paren con tantos ciclos, o sea, que lo que te ahorras de combustible lo vas a gastar en reparaciones.
#1 Toda la razón con lo de que los coches sin el sistema no están preparados. En este link hacen una prueba con tres modelos diferentes y luego explican el funcionamiento, y es de 2011,por lo que el sistema ha debido mejorar en algo, imagino. http://www.autobild.es/practicos/sistema-start-stop-prueba-ahorro-combustible-166409
Eso es una burrada. Los coches con start-stop tienen sobredimensionado el motor de arranque y algunos incluso controlan la posición del motor para pararse con un cilindro a punto de iniciar una compresión. De esa manera pueden arrancar con muy pocas o ninguna explosión falsa.
Colocar ese sistema en un coche no preparado puede arruinarte el catalizador, motor de arranque, centralita y vete a saber cuantas cosas más.
Además, el ahorro es casi mínimo, más para pruebas de homologación que en uso real. Un motor al ralentí gasta muy poco, menos de 1 litro por hora.
Algún día algunos se empezarán a dar cuenta de que el mundo real es mas que la nube, las app's y las "estartups", y se pegarán algunos sustos.
Mira, si el de alante no arranca en el semáforo es que lleva Windows Phone
para ahorrar lo mejor lo que hago yo, que me salto el semáforo. Es muy importante sacar los cuernos al que viene de cruzado para crear buen rollo
O cómo joder el alternador y la batería en modo geek
¿No seria mejor un sistema que deje cerradas las valvulas de admision de algunos cilindros cuando el motor esta al ralenti y en punto muerto?
#8 las válvulas no se controlan por bluetooth.
Pues mi coche tiene este sistema y lo desconecto siempre. Soy de los que cuando vuelvo del trabajo a 30km de mi casa dejo un minuto el coche a ralentí para no apagarlo de golpe y no veas como fastidia que se me olvide desconectar el start stop y se te pare en el primer senáforo. Lo veo puro marketing para homologar menos consumo en un circuito predeterminado, pero en el mundo real no tiene mucho sentido y si que puede acortar la vida del motor.
#4 ¿Que beneficios hay en dejarlo un minuto al ralentí antes de pararlo?
#9 por lo visto si se para el motor de golpe y el turbo hace poco que estaba funcionando se pueden acumular residuos que reducen su vida.