El poderoso rompehielos, llamado RV Polarstern, tiene un ambicioso objetivo: determinar cómo el cambio climático está remodelando el Ártico. La expedición de 13 meses y 130 millones de dólares, llamada Observatorio MOSAIC, se ha planificado durante años y requerirá más de 600 científicos y personal técnico. Un barco atrapado en el hielo normalmente se partiría, pero se espera que el Polarsten aguante. Zarpará el 20 de septiembre desde Tromsø, en el norte de Noruega, y se dirigirá hacia el este a lo largo de la costa de Rusia.
Comentarios
#10 Creo que votas negativo indiscriminadamente muchas noticias que son muy interesantes. No las menees y ya está
#11 Si le da la gana.
¿The Terror? Hmm...
#1 Esperemos que alguien vigile a Hickey.
#2 Llevamos ya cinco minutos encerrados aquí, vamos a decidir ya a quién nos comemos.
#3 podéis empezar por mí, pero con una condición, que empecéis por el rabo
#16 ¿A la plancha?
#19 a mi edad una comida no se rechaza por nimiedades
Es alucinante la capacidad de@Robledoble de votar irrelevante a la mayoría de noticias que no son suyas
#4 me puedes pasar un informe de todos tus votos y su motivación? pues no se lo pidas a los demás
"Un barco atrapado en el hielo normalmente se partiría, pero se espera que el Polarsten aguante" con más de mil personas a bordo y millones de euros en costos espero que haya base científica para que aguante, más allá de ese "Esperemos"...
#9 Esto da para una porra.
#9 El único problema de que el hielo parta el casco, es que tendrán que ir a buscarlos en otros barcos cuando quieran salir de allí, o que tendrán que mandar personal a repararlo.
Pero como comprenderás si el hielo hace tanta presión como para romper el casco, el barco no va a hundirse ni por asomo hasta el deshielo y podrán seguir con sus experimentos.
#14 Sí se hunde. El Endurance de Shackleton a pesar de sus cuadernas reforzadas reventó y se hundió antes de que el hielo cerrara.
El que sí funcionó es el Fram, poque su casco redondeado hacía que el hielo lo impulsara hacia arriba hasta quedar del todo afuera.
http://www.rtve.es/noticias/20111219/fram-barco-flotaba-sobre-hielo-durante-conquista-del-polo-sur/483417.shtml
Me imagino que las cuadernas de acero de un rompehielos moderno no tienen ese problema.
#20 Que interesante! Gracias!
#14 Obviamente. Pero el problema no sería pequeño.
No sé si yo seguría muy tranquilo con mis experimentos durante seis meses sabiendo que en el mes de abril (o antes, si confirman sus temores) el barco se va a ir a pique si no llega nadie antes a rescatarles.
#9 todo empezó con un "sujétame el cubata".
Lo que me gustaria estar en ese barco...
Recuerden el "Titanic", que también era insumergible.
Hombre el barco esta bien equipado y para algo mas que una buena excursión, ya todo se parece a paquetes de vacaciones para culos inquietos
Qué atolondrado a
Empieza el sainete del ártico .
Como Rusia es la única con medios para mantener la circulación de barcos, hay que empezar a marear contra un paso que va a competir con Suez y Panama
qué puede salir mal?
Que no se lo digan a T5 que se monta un GH-Terror.
Sensacionalista a rabiar.
Lo de dejarse atrapar por el hielo ya lo hizo Nansen a finales del siglo XIX con un barco construido en madera.
https://es.wikipedia.org/wiki/Fridtjof_Nansen
#18 Los metales sufren la llamada "sensibilidad al frío", es decir, que su ductibilidad se reduce mucho y a pesar de que su dureza aumenta ello lleva a que se producta un fenómeno que se denomina "rotura frágil".
http://depa.fquim.unam.mx/amyd/archivero/Temperatura_5185.pdf
#24 Los aceros que se emplean en el naval son los adecuados para cada ocasión, y por normativa los cascos para aguas frías usan aceros de de alta resiliencia (por ejemplo AH36) además de espesores del copón y diseños que no colapsen (el hielo empuja el buque hacia arriba mucho antes de aplastarlo)
Pero que tipo de rompehielos? Sentry? Code Gate? Wall?
Los jugadores de Netrunner lo entenderán.