ONE está desarrollando un nuevo paquete de baterías sin ánodos, denominado Gemini, que prometen ser un 50% más baratas, mucho más sostenibles y con una autonomía de 965 km. Estas celdas, que se lanzaran al mercado en 2026, utiliza dos composiciones diferentes, una para la conducción diaria y otra para ampliar la autonomía pensando en viajes largos.
Decir que una batería tiene X km de autonomía es un poco absurdo… veremos si son un paso adelante en este sentido, aunque prescindir de ciertos materiales ya lo es
”dos composiciones diferentes, una para la conducción diaria y otra para ampliar la autonomía pensando en viajes largos".
Esto suena a limitaciones que no aclara. ¿Qué pasa con las celdas de extension para que solo se usen esas celdas cuando las otras se vacian? ¿Tienen una mayor degradación con lo cual como uses frecuentemente está autonomía extra te las cargas? Y vas cargando con ese peso extra siempre para poder usarlo solo muy de vez en cuando?
No me convence la filosofía.
#5 Esto suena a búsqueda de financiación que ya veremos en qué se queda.
"nuevo paquete de baterías sin ánodos diseñado para reducir el coste de las celdas hasta en un 50%"
Y luego
"A pesar de que otras empresas de baterías han desarrollado diseños sin ánodos, la novedad de ONE es que es la única que utiliza celdas con dos composiciones químicas diferentes"
Así que ya hay baterías sin ánodos y esta no será un 50% más barata que el resto de baterías sin ánodos.
Y lo que tú dices de las dos composiciones. No tiene mucho sentido. Veremos.
¿Business insider cobra por poner noticias sobre tu empresa?
Comentarios
Decir que una batería tiene X km de autonomía es un poco absurdo… veremos si son un paso adelante en este sentido, aunque prescindir de ciertos materiales ya lo es
#2 Deberían decir cuantos parques del retiro cargan. Estos periodistas no tienen ni idea!
#3 O que esa autonomía está calculada en un coche con un consumo de X kWh/100km.
Cualquiera de las dos cosas valdría…
#4 Sí, por que cambia mucho de un coche a otro, como es normal. No es lo mismo un motor de un panda con un hummer jeje
Esta semana ha tardado un poco la tradicional noticia de las baterias milagrosas que van a salvar el mercado automovilistico...
”dos composiciones diferentes, una para la conducción diaria y otra para ampliar la autonomía pensando en viajes largos".
Esto suena a limitaciones que no aclara. ¿Qué pasa con las celdas de extension para que solo se usen esas celdas cuando las otras se vacian? ¿Tienen una mayor degradación con lo cual como uses frecuentemente está autonomía extra te las cargas? Y vas cargando con ese peso extra siempre para poder usarlo solo muy de vez en cuando?
No me convence la filosofía.
#5 Esto suena a búsqueda de financiación que ya veremos en qué se queda.
"nuevo paquete de baterías sin ánodos diseñado para reducir el coste de las celdas hasta en un 50%"
Y luego
"A pesar de que otras empresas de baterías han desarrollado diseños sin ánodos, la novedad de ONE es que es la única que utiliza celdas con dos composiciones químicas diferentes"
Así que ya hay baterías sin ánodos y esta no será un 50% más barata que el resto de baterías sin ánodos.
Y lo que tú dices de las dos composiciones. No tiene mucho sentido. Veremos.
¿Business insider cobra por poner noticias sobre tu empresa?
Todavía es complicado de creerlo, por todos los podriame que van saliendo. Pero desde luego este debería ser el objetivo..
#1 Con todos los podríame que van saliendo, está claro que este es el objetivo.
Otra cosa es que se pueda.