La base del éxito de la industria automotriz europea ha sido desde hace décadas su nivel y conocimiento a la hora de realizar motores de combustión interna. La llegada del coche eléctrico ha trastocado los equilibrios de poder y ha demostrado que la nueva tecnología cero emisiones haga que este know how deje de ser una ventaja competitiva en el siglo XXI. Para aquellas personas que aún no creen el el coche eléctrico como solución definitiva a los males del transporte de personas privado, surgen alternativas a las que se suman las empresas
Comentarios
Los motores de combustión de hidrógeno tienen un par de problemas sin solucionar.
Por un lado el hidrógeno es muy reactivo y se "come" los motores y por otro la combustión a altas temperaturas con aire produce óxidos de nitrógeno, que es la principal razón por la que se quieren sacar los vehículos de combustión de las ciudades.
#4 tienes mucho vapor de agua en el motor así que se añade más agua caliente y con ellos se evita las reacciones del aire a alta temperatura, como se puede hacer en un Otto o Diesel, que no se hace.
Cómo se fabrican los carburadores (básicamente magia) - Visita a la fábrica de Holley [ENG]/c8#c-8
#4 ¿Sólo un par? Añade peso , volumen, precio de la mecánica, precio del combustible, transporte (con relección al eléctrico) , seguridad , perdida de energía en el proceso...
Un resumen sencillo, aunque no es nada que alguien que entienda un poco de energía no sepa ya.
Viene a decir que, de momento, el hidrógeno gasta mucha energía para producir energía, curiosa paradoja. Y que cualquier tipo de motor de combustión no deja de emitir contaminantes a la atmósfera, aunque no lo hagan al mismo nivel que los combustibles tradicionales.
#1 Lo del hidrógeno se entiende mejor si se contempla que es un vector de energía, es decir, una forma de almacenar y transportar energía. Esos procesos siempre implican pérdidas en mayor o menor medida.
combustible eco es como lo de inteligencia militar. Lo de la gasolina sintética es de coña. Echa C02 pero dicen que para conseguir el combustible se debería recoger ese C02 y así en total cero.
Rafael Suñén fliparía con los avances que se han hecho al respecto, lástima de su final