Un estudio del MIT ha abordado las emisiones de la informática necesaria para el vehículo autónomo (VA). Según las tendencias actuales, en un escenario de adopción masiva en 2050, los ordenadores a bordo de los AV emitirán más que todos los datacenter mundiales en 2018. Para que esto no ocurra sería necesario que el 95% de los AV tengan un consumo relacionado con la informática inferior a 1.2 Kw. Para esto la eficiencia del hardware debería doblarse cada 1,1 años, un ritmo muy superior al aumento de eficiencia actual.
Comentarios
Los taxistas opinan lo mismo.
#1 Los taxistas informan del gran coste en ladrillos.
No va a haber adopción masiva de coches eléctricos lo bastante avanzados (léase caros) como para contar con IA.
Para una adopción masiva van a tener que hacer como los chinos y producir cacharros baratos con poca autonomía que solo te sirvan para ir a currar y moverte por la ciudad.
#2 Ni siquiera es seguro que algún día tengamos coches autónomos "de verdad". Del propio artículo, traducido con deepl:
También hay que señalar que no hay nada seguro ni mucho menos. Por ejemplo, ni siquiera la premisa básica de que habrá un gran número de AV de nivel 5 en la carretera está garantizada y, si se despliegan tantos AV, es muy posible que también tengan efectos positivos para el medio ambiente, ya que podrían reducir la propiedad de vehículos privados y ser más eficientes en la forma en que se realizan los viajes de maneras que no son posibles hoy en día. O podrían acabar conduciendo tanto o más, aunque hubiera menos coches en la carretera. La cuestión es que aún no se sabe nada y, aunque el estudio plantea un punto excelente y fundamental -la computación en estos coches exige una gran cantidad de energía-, no está nada claro cómo afectará al medio ambiente el despliegue generalizado de los AV.
Personalmente, creo que los vehículos eléctricos podrían ser menos exigentes desde el punto de vista computacional si hubiera más asistencia infraestructural para su uso, y si la atención se centrara en el Nivel 4, es decir, restringido a un dominio operativo concreto, en lugar del casi mágico Nivel 5, que puede funcionar en cualquier lugar y en cualquier momento. Pero la asistencia infraestructural tiene sus propios obstáculos, como la implantación de normas y la aceptación por parte de los organismos públicos, todos ellos muy exigentes desde el punto de vista energético.
#2 "cacharros baratos con poca autonomía que solo te sirvan para ir a currar y moverte por la ciudad"
No se llamame loco, pero quizas eso es lo unico que le hace falta al 99% de las personas...
#5 y se llama patinete
#8 Mejor bicicleta.
#2 No tiene sentido que cada cual posea un vehículo autónomo. De llegar a existir tal tipo de trasto, se usaría como un servicio al que estás suscrito. Cada vez que necesites un vehículo lo llamas y se presenta en minutos, cuando lo sueltas se va a servir a otro cliente.
No hay problema. Tampoco va a ocurrir.