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#1:
El titular es un clickbaitazo sensacionalista como una catedral, pero los motores molan, habrá que ver en la práctica si son tan buenos y si aguantan bien los baches, subidas de bordillos etc... sin estropearse.
#2:
Baterías milagrosas, fusión nuclear, grafito, descarbonizadores, hidrógeno gratis...
Y ahora, motor excelso. ¿Para cuándo el perpetuum mobile?
Ah, por cierto, vendo opel corsa del 96, como nuevo
Y ahora, motor excelso. ¿Para cuándo el perpetuum mobile?
Ah, por cierto, vendo opel corsa del 96, como nuevo
#13:
Los motores de rueda llevan 125 años inventados
https://newsroom.porsche.com/es_ES/historia/2019/es-history-pionero-motor-electrico-18684.html
https://newsroom.porsche.com/es_ES/historia/2019/es-history-pionero-motor-electrico-18684.html
#9:
Aumentar la masa no suspendida siempre ha traído problemas. Tendrán que rediseñar todo el sistema de suspensión. Veremos cómo lo solucionan, si es que llega a producirse de verdad.
#19:
Estos motores serian una muy buena opción para hibridizar o reconvertir coches a eléctrico, quitando toda la transmisión, montados en los anclajes de los frenos de tambor, supongo que no seria tampoco muy difícil de adaptar los anclajes de los frenos de disco
La pega que tienen es que empeoran la suspensión al aumentar la masa suspendida, aparte de la inercia que añaden a las ruedas
Ya son lo habitual en las patinetes y escuter eléctricas y ya existen en algún coche como dice #12
La pega que tienen es que empeoran la suspensión al aumentar la masa suspendida, aparte de la inercia que añaden a las ruedas
Ya son lo habitual en las patinetes y escuter eléctricas y ya existen en algún coche como dice #12
Comentarios
El titular es un clickbaitazo sensacionalista como una catedral, pero los motores molan, habrá que ver en la práctica si son tan buenos y si aguantan bien los baches, subidas de bordillos etc... sin estropearse.
#1 No quise cambiarlo para que no la tirasen por microblogging, pero la tecnología es interesante, eso sí el juntaletras se quedó a gusto cuando giñó el titular...
#1 Ya hay motos con motor en las ruedas desde hace mas de 10 años (Silence/Seat Mo) y funciona perfectamente.
cc #4
Estos motores serian una muy buena opción para hibridizar o reconvertir coches a eléctrico, quitando toda la transmisión, montados en los anclajes de los frenos de tambor, supongo que no seria tampoco muy difícil de adaptar los anclajes de los frenos de disco
La pega que tienen es que empeoran la suspensión al aumentar la masa suspendida, aparte de la inercia que añaden a las ruedas
Ya son lo habitual en las patinetes y escuter eléctricas y ya existen en algún coche como dice #12
#19 No veo como aumentan la masa suspendida. De hecho, la reducen. La masa suspendida es la que va sobre la suspensión: habitáculo, motor, depósito. Con esto mueves el motor a la masa que va sobre el suelo (no suspendida), y sacas el motor de la suspendida (que luego sustituyes por baterías, que pesan lo suyo, también es cierto).
#26 pinta a lapsus, la masa suspendida es la que está al otro lado del muelle
Las ruedas serían masa no suspendida
#26 #31 Si me refería a la no suspendida, perdón, pero es que se suele hacer la equivalencia de que aumentar la masa ahí una vez es el equivalente dinámico de aumentar 4 veces en la suspendida
#34 llevan un freno de tambor integrado, no van a dejar en la UE que no haya un freno convencional.
#25 #42 la idea de estos no es que estén en la llanta, sino en el lugar de los frenos. Los integrados con las ruedas es una cuestión de que no hay espacio en las escoters
#45 A mi me parece que no es que estén en la llanta en lugar de los frenos, sino que son la llanta. Integran los frenos (lo pone en el artículo: Esto permite sustituir el sistema de frenado hidráulico por otro en seco, más compacto, ligero y económico.). Además, el motor sirve de freno-recuperador, que funciona de lujo (conducir con un solo pedal es divertido incluso).
#45 Si en el motor va integrado un freno de tambor hidráulico entonces ya me parece bien.
Aunque no soy fan de los frenos de tambor, supongo que con la ayuda de frenado del motor no se calentarán tanto.
#19 Esa sería la auténtica revolución del coche eléctrico, poder hacer un retrofitting con todo cualquier modelo de motor térmico.
#27 Y eso sí sería ecológico...
#36 Y tanto. Porque ahora para tener acceso al Moves 3 te obligan a achatarrar tu viejo coche como si esto fuese algo positivo cuando la estructura de tu coche puese ser totalmente funcional.
#27 mandando todo el proceso de distribución de pesos y pruebas de choque a la mierda. Lo caro de los eléctricos es la batería: no tiene sentido ahorrarse cuatro perras para eso.
#73 Cuatro perras no. Mucha pasta.
#19 Reconvertir un coche así, entre materiales, mano de obra, y las homologaciones (que son un dolor de cabeza brutal), nl se yo si saldria muy a cuenta.
Y a mí personalmente no me haría mucha gracia perder los frenos convencionales y depender solo del motor para frenar.
#34 " perder los frenos convencionales y depender solo del motor para frenar."
No los pierde para nada. Mi Seat Moo en la misma rueda donde esta el motor tiene freno de disco.
El mayor problema de los motores en la rueda, aparte de los llantazos que dice #25, es el tema del calentamiento y refrigeración. Que ya de por s es un problema de los
cochesvehículos eléctricos#42 Pero tu Seat ya ha sido diseñado así, aquí hablábamos de convertir coches térmicos en eléctricos son estos motores.
#19 Si, me ha extrañado que no el articulo no comentara sobre la desventaja de aumentar la masa no suspendida.
#12 Perfectamente... En mi empresa tenemos una flota de Silence S02/S01 y ya son varios motores los que hemos tenido que cambiar por bordillazos. A mil euros la unidad de rueda motor, oiga.
#25 esa es buena, al poner el motor en la rueda se puede romper con bordillazos tontos.
#29 Yo creo que es más un problema del diseño de las Silence, porque es la primera vez que escucho esa avería (y he estado un par de años rastreando el mercado de motos eléctricas que salen al mercado, muchas horas en foros de usuarios mirando por donde pueden fallar)
Salvo alguna excepción como las Hornwin E3 o la Super Soco Tc Max (las que son muy potentes tienen que tirar de correa y motor atràs) la inmensa mayoría llevan motor en rueda. Es el standard en China y algún tiempo llevan en esto (yo probé allí mi primera moto eléctrica hace quince años, cuando ya eran la norma general)
#29 ¿Hay bordillazos listos ???? ....
#29 Pero por otra parte, el motor no resulta dañado en un golpe frontal. Una no-frenada tonta en un semáforo, por ejemplo.
#12 Hay camiones con motores en las ruedas desde hace más de 30 años, como mínimo. En minería, los volquetes eléctricos llevan los motores en las ruedas desde hace décadas.
#12 Silence y Seat Mo (que es SIlence también), no es que funcionen perfectamente. No digo que sea culpa del Hub Motor, pero funcionan regulín.
#4 Da igual lo que hagas, si no es por una cosa es por otra.
#4 Y cual no, últimamente es una competición por quien hace el clickbait mas gordo.
El motor es muy interesante.
#4 yo no lo entiendo. Pero todos los eléctricos tienen el motor en las ruedas, no?
Los eléctricos no tienen transmisión ni bloque motor. Es un rotor y un stator en dos de las ruedas del coche. No?
Disculpa mi ignorancia.
#4 Lo del microblogging no lo estamos entendiendo. No se trata de copiar verbatim el titular de la noticia; puedes crear tú el titular a partir de tu interpretación del meneo, siempre que no introduzcas sesgos ideológicos o conviertas en "clickbait" lo que no lo es. Y eso no es "microblogging".
#4 #46 El problema es lo que entienda el que vota negativo. Porque en meneame,se vota negativo muchas veces sin criterio ninguno y luego no hay mecanismos para revocarlo, ni tienen consecuencias para quien abusa del voto negativo y es una opinion cuasi unanime que la gestion de los negativos, es uno de los canceres de meneame.
Tal vez los@admin deberian hacer una peticion de propuestas de gestion de los negativos.
Mis propuestas:
*Negativos no infinitos: Alguien puede estar todo el dia negativizando. Si los negativos se gastan uno elige mas cuando usarlos.
*Voto para desautorizarlos: Hay veces que cualquier usuario ve que un negativo no es justo. error, opnion razonada pero que no te gusta,etc. Puede desautorizarlo y si muchos usuario coinciden, se anula.
**Lo más imparcial seria elegir al usuario al azar y preguntarle ¿con un popup? si el negativo es legitimo. Un usuario ramdom es ma imparcial que uno interesaado en buscar ciertas noticias o negativos.
HAbria otras cosas mas complejas, como la endogamia. Meneame tiene un algoritmo de endogamia para grupos de gente que vota lo mismo para evitar grupos organizados y cosas asi. No sé si merece la pena, lo de arriba ya tendria un gran efecto.
Aparte podria haber sanciones para los que negativizan a la ligera. perdida de karma, no poder negativizar,etc.
#4 Si si, pero al juntaletras le ha funcionado el clickbaitazo para que llegue a portada a un agregador de noticicias como este. Juntaletras wins
#1 Por qué se iba a estropear?, mi moto eléctrica lleva el motor en la rueda (como lo lleva mi bici, o cualquier patinete xiaomi) los motores eléctricos son durísimos en comparación con uno de combustión, apenas tienen piezas móviles.
Si un vehículo eléctrico se estropea, suele ser por conexiones que fallan en la batería o el controlador.
#1 Compite a clickbait del año. Yo crearía el concurso en serio en MNM. Para darle vidilla ahora que está en venta y eso.
#1 hombre, si con un bache o un bordillo eres capaz de deformar la llanta hasta llegar a afectar al motor que vaya dentro ya me parece que le has metido un buen viaje. no se como puedes afectarlo si no es con un accidente grave.
#50 Eso a lo mejor sirve para hacer un sistema de mass damper como el del 2CV.
Hay otros coches a los que les vendria mas peso en la ruedas como los tractores, que a veces llevan agua para lastralas. Ademas es dificil bajar el centro de gravedad de otras formas, porque la parte mas baja del tractor esta ya muy alta.
#1 Hay otros motores electricos curiosos, no se hasta que punto suponen una ventaja.
https://invidious.fdn.fr/watch?v=lpKbCs8uwDo
https://invidious.fdn.fr/watch?v=iIlN_FaN5kM
https://invidious.fdn.fr/watch?v=vHrnmu3gc0g
En generadores tambien hay cosas curiosas como los de doble inducido que generan tanto el estator como el rotor a partir de cierta velocidad.
Los motores de rueda llevan 125 años inventados
https://newsroom.porsche.com/es_ES/historia/2019/es-history-pionero-motor-electrico-18684.html
Aumentar la masa no suspendida siempre ha traído problemas. Tendrán que rediseñar todo el sistema de suspensión. Veremos cómo lo solucionan, si es que llega a producirse de verdad.
#9 a eso venía, el comportamiento dinámico será malo con ganas. Quieres más batería y no te cabe en tu carrocería clásica? Rediseñala.
#9 Si los coches van el 90% del tiempo por ciudad o carretera perfecta, quizás no tiene mucha importancia tener una mala suspensión.
#14 Si los coches van el 99% del tiempo por ciudad, quizás no tiene mucha importancia tener una autonomía de 500km. Carreteras perfectas hay pocas, y cada vez serán menos.
Un sistema de amortiguación deficiente compromete la seguridad del coche, así como su confort. También acelera el deterioro de los neumáticos. Si realizas un frenazo brusco a 30km/h justo cuando pasas por un badén comprobarás la importancia de la suspensión en ciudad.
#14 20 kg de masa de más no suspendida, a mayores que rueda, es como meter una tonelada más de masa suspendida a velocidades normales.
Cualquier vídeo de una rueda de camión que se suelta es un ejemplo de la energía que lleva algo pesado al girar.
#9 Se hecho ya ni siquiera es un tema de rediseño de suspensión, que por supuesto requiere.
El problema de las masas suspendidas/no suspendidas es que es necesario conservar el ratio entre ellas dentro de unos valores. Así que la solución es curiosa: aumentar el peso del vehículo.
Probablemente si hay alguna implementación en el futuro de este tipo de sistemas sea en coches eléctricos muy pesados, para los que a su vez es necesario neumáticos muy grandes que puedan soportar el peso, los cuales incrementarían todavía más la masa no suspendida. Debido a esto nadie ha comercializado un vehículo con esta tecnología.
Creo que el approach más adecuado ha sido el que está planteando Hyundai, con un sistema de "semimotor" en rueda https://www.elconfidencial.com/motor/tecnologia-y-motor/2023-12-03/hyundai-kia-hmg-uni-wheel-patente-innovacion-invento_3786472/
#18 #7 fatal que un coche en buen estado y que cumple la normativa, pasando la ITV, No pueda usarse. Algo antiecológico, consumista y clasista.
#32 No seré yo el que propronga cambiar de coche constántemente. Ecologismo no es pasarse a un eléctrico sino que el coche te dure al menos 10 años. El mío va a cumplir 11. Y no dudo de que lo mantienes de maravilla y pasa la ITV con sobresaliente. Pero los currelas de las fábricas también tienen que comer.
#35 Y los de los talleres, las fábricas de repuestos, etc
#35 Ni que el coche te dure ni que sea eléctrico es ecologismo hoy en día, porque nos mantiene en la misma ruta hacia el abismo.
Ecologismo hoy en día es ir a tracción animal (bici, patines) o al menos con motores que consuman muy poco por cada kg de pasajero transportado (bicis y patines eléctricos).
#32 Cómprate un lamborgini o un ferrary que no tienen ese problema.
#67 Poderoso caballero, es don dinero.
#32 Claro que puede usarse, pero no en lugares de alta densidad de población. El problema es juntar muchos vehículos contaminantes donde vive mucha gente. Esa es la clave de la contaminación de las ciudades y las restricciones de circulación.
Fuera de las ciudades, en pueblos con menos de 20.000 habitantes o distancias de más 10 kilómetros entre ellos, es totalmente absurdo aplicar las mismas normas anticontaminación que en las ciudades grandes.
Y salvo las "Euro" que solo aplican a vehículos nuevos, no hay normativa europea, estatal o autonómica que impida circular con un coche viejo.
#79 Si la hay. Las Zonas de Bajas emisiones.
#80 Esas son municipales, no autonómicas ni estatales ni europeas.
Es decir, que lo pondrán al mismo precio pero ganarán un 20% más
#3 Semental mi querido Watson
#3 Como el aceite de oliva.
Baterías milagrosas, fusión nuclear, grafito, descarbonizadores, hidrógeno gratis...
Y ahora, motor excelso. ¿Para cuándo el perpetuum mobile?
Ah, por cierto, vendo opel corsa del 96, como nuevo
#2 Te lo cambio por mi golf 4 del 99 que en 4 meses no volveré a poder usar por residir dentro de la M30.
#7 Con 25 años no estaría de más darle un descanso al pobre. Le deben doler todas las juntas y rodamientos.
#7 Si quieres quedamos un día y comparamos el color de las humaredas pisando a fondo.
Será un motor de rueda ... Pero tienen una pinta de ser unos frenos de tambor de toda la vida ...
#6 Y sin pinta, eso es un freno de tambor con sus zapatas, bombín y muelles.
#6 Quizá el análisis es que algo que funciona muy bien para frenar, invertido puede servir muy bien para acelerar.
#6 Es física básica. Cuanto más lejos del eje, mejor.
Los pinchazos van a ser un drama....y no hablemos de los llantazos en baches y socavones varios
#8 ¿Cambias los frenos cuando pinchas una rueda?
#10 me daba la impresion que iba dentro de la rueda en si, pero la verdad ignoro como funciona.
#8 Van montados en el mismo lugar que un freno de tambor
El invento del día que nos cambiará la vida pero que del que no volveremos a saber de él
¿Qué brujería es esa?
#16 Ninguna, han mejorado y evolucionado lo que ya hay.
Los motores en la rueda datan de, al menos, 2008…
https://www.autopista.es/novedades-coches/nos-subimos-al-heuliez-will_101723_102.html
La noticia sobre el motor mejor, mas barato y mas ecológico, todas las semanas sale una, ahora falta la de la batería que se carga con aire.
Coño, se parece al de mi bicicleta !
Pues vale, han puesto 4 motores como los de los patinetes pero mas potentes...
motor de ruedas Michelin, noticia de 2008:
https://www.motorpasion.com/tecnologia/michelin-active-wheel-motores-electricos-en-cada-rueda
Ahora el comentario no va a ser "Me robaron una rueda", sino "Me robaron un motor".
1000 millones de euros en desarrollar un motor eléctrico. Hay que ir hasta los ojos de fentanilo para creerse eso.
60 Kg de masa no suspendida añadida a cada rueda. Será para SUV de 3Tm, si no eso va a ir un poquito mal.
"motor de rueda" la mar serena. Que será lo próximo un motor de hélice? Un motor de servo-brazo? Un motor de lavadora Direct Drive?
... O sea, que es coche eléctrico que tiene un componente mas barato de lo que realmente no cuesta en un coche eléctrico, las ruedas.
Lo que cuesta son las baterías EV.
La revolución llegara cuando lleguen las baterías de sodio, y ojala tenga sinergia con la desalinización del agua que necesitaremos hacer.
Este articulo es interesante porque los motores de rueda son interesantes, pero se va al santiamen con la noticia.
Al ciudadano medio si no tiene mas de 400cv no le interesa...
El Dacia de los motores. Si en combustión tenemos los motores tricilíndricos en eléctrico tenemos los motores en rueda 😂 . Noticia patrocinada contando mentiras.